2023年格构护坡整改方案.doc

格构护坡整改方案 施工方案 湖北大禹水利水电建设有限责任公司 2023年8月1日 格构护坡整改方案 一、格构护坡情况 2023年6月18日至6月27日右岸护坡格构k0+150-k0+230m段浇筑完成，在此浇筑期间由于未对高温浇筑、及时振捣和合理养护措施不到位。导致此段到达龄期后，存在局部混凝土脱落及不满足施工图设计强度标准。 二、缺陷分析 浇筑右岸k0+150-k0+230格构时正为高温期间，天气炎热，隔热遮阳措施未防护到位；浇筑过程中局部未振捣完全；浇筑完成后未因天气炎热加强养护措施。 三、修补方法 1、将现以成型的右岸k0+150-k0+230不达标的格构进行全面撤除清理。 2、用符合标准的混凝土进行浇筑，浇筑时严格对现浇筑的混凝土质量进行把关。 3、购入隔热遮阳篷布，对浇筑完成格构进行及时遮挡。 4、浇筑工程中对其振捣充分和浇筑完成后加强对其的养护。 四、预防及纠正措施 对于右岸k0+150-k0+230格构出现质量问题的情况，我工程部承诺对发生不达标段进行撤除后重建。在处理不达标混凝土的过程中自觉接受监理、甲方以及监督机构的意见和批评，在后续施工过程中不再出现质量问题，并针对这次质量问题制定相应的措施： 1、对后续已成格构及时进行自查。如出现质量问题，及时进行 撤除后重建。 2、工序检查，在木工支模完成后，仔细检查模板是否加固牢靠。 3、砼浇捣前提前做好，工程部对班组、班组对工人的技术交底，强调质量要求及应注意的操作要点。 4、在砼浇捣过程中，加强现场监督，发现有工人操作不当处及时提出并修正到位。 5、当日平均气温高于30度以上时，浇筑完成后及时进行隔热遮阳处理，控制浇筑层最大厚度和间歇时间，加强对混凝土外表洒水养护。 6、严格对材料进行进场检验。 湖北大禹水利水电有限责任公司 2023年8月1日 第二篇：格构梁平整度处理方案格构梁平整度误差的整改方案 关于d区三标段挡土墙格构梁外表平整度偏差的问题我方经现场勘查及研究，确定以下整改方案： 一、格构梁平整度误差产生的原因 1、原土方单位超挖严重，距离围墙较近，无法进行大面刷坡，我方已对偏差极严重的位置进行刷坡，仍无法满足要求。 二、格构梁平整度误差处理后要求到达的效果 处理后处理层与原格构梁应粘结牢固，不空鼓且保证不脱落，因原偏差较大，我方处理后满足观感要求。 三、具体处理措施 1、现浇梁施工完成后，尽快撤除模板，尽快处理； 2、对原突出位置较大的部位进行剔凿，清理外表浮灰及废渣，洒水湿润，采用细石混凝土或砂浆进行修补； 3、对原高度较差的位置采用细石混凝土或砂浆进行填补，两侧采用模板支护，施工前外表洒水湿润。 四、本卷须知 1、施工操作时，防护用具应齐全，保证施工平安。 2、施工现场有专人负责看护。 3、外表修补时，外表垃圾应清理干净，洒水湿润，以保证结构与处理层粘结牢固。 4、对修补面进行养护，防止开裂。 5、施工完成后清理现场，禁止污染格构梁间土体。 第三篇：格构柱厂房施工方案解读4.钢结构安装施工方案4.1工程简要 本工程为太仓武钢剪切配送中心主厂房钢结构安装工程，其为单层单跨门式刚架钢结构厂房。工程轴线面积约10674平方米，主体檐高约12米，柱距为9米，跨度约36米，厂房纵向长约279米。 该工程主钢柱采用下部格构柱式而在上部转为普通焊接h型钢柱，钢柱根底采用杯口根底，其中7.17米以下柱间支撑采用桁架支撑，抗风柱根底仍采用常规m24预埋螺栓形式。屋架梁采用普通焊接h型钢，屋架梁同钢柱连接采用座式连接，吊车梁同格构柱肩梁通过高强螺栓连接，屋面檩条系连续檩条，墙面檩条那么为简支檩条，檩条材质那么为高张力连续热浸镀锌檩条。屋面为单脊双坡折线型彩钢压型板，屋脊设有普通气楼。 4.2主要工作量 本工程形状规那么，纵向设置有伸缝缩缝，厂房内布置4台中级吊车。钢构总重量约840吨、檩条约100吨，其中钢柱为72支、钢梁段为99节、吊车梁为62支。最大钢柱重量约3t，钢梁由三节梁段通过高强螺栓拼装而成，其拼装后一榀钢梁重量约5吨。 4.3施工安装流程 4.4构件运输与堆放 构件运输通过生管课调度拟方案采用公路运输，车辆装运的高度不超过4.5米，构件长出车身不得超过2米，并争取平均每天运输约2-4车构件以保证工程进度。 钢结构运抵现场，经过检验后分类、配套按区堆放，堆放高度一般不大于2米，堆放场地地面必须平整坚实，排水良好，以防构件因地面不均匀下沉而造成倾斜或倾倒摔坏。 构件堆放的位置应尽可能在吊机回转半径范围内，同时钢柱应尽量在根底杯口附近，使吊装钢柱时能直接吊起插入杯口而不必走车。钢柱堆放应注意变截面如格构柱的肩梁处，一般宜将该处垫点设在格构柱的肩梁以上，跨肩梁面30-40cm处。钢梁因侧向刚度差，重心较高，在堆放时除两端垫方木外，并须在两侧加设撑木，或将几个构件用 长木杆以8号铅丝绑扎连接在一起，以防倾倒。 构件堆放必须有一定挂钩和绑扎操作的空间，相邻的梁类构件净距不得小于0.2m。假设需成垛堆放或叠层堆放构件，应以长方木垫隔开，且各层垫木的位置应紧靠吊环外侧并在同一条垂直线上，堆放高度尽量不宜超过两层。 4.5钢结构吊装4.5.1吊装准备工作 钢结构安装前按照构件明细表核对进场构件，查验质量证明单和设计更改文件，检查验收构件在运输过程中造成的变形情况，并记录在案，发现问题及时进行矫正至符合规定。 现场构件通过二次驳运移动吊装位置堆放，其钢柱位置应尽量放置在杯口附近，以使吊装时吊车能直接吊起插入杯口而不必走车。 对于根底应先检查复核轴线位置，上下偏差，平整度，标高，然后弹出十字中心线和引测标高，并必须取得根底验收的合格资料。根底弹线时，需在根底杯口的上面、内壁及底面弹出设计钢柱中心线，且杯底弹线应在抹找平层后进行。 由于涉及到钢结构制作与安装两方面，又涉及到土建与钢结构之间的关系，因此它们之间的测量工具必须统一。 4.5.2吊装分析4.5.2.1吊装之执行条件 一、建设方需提供的外部条件。三通一平，详见实施方案之建设方配合范围。 二、吊装中需要执行之原那么条件。（1当气象条件不适合钢构安装吊装要求时（如下雨或雨后4小时及风力超过六级应停止吊装，不得为满足进度而强行吊装，严格执行“十不吊〞的规定。 （2吊机支脚点设钢板800x800x16mm，钢板的下面每个支脚点设枕木至少四根。 4.5.2.2吊装分析 根据本工程施工工期短、工作量大，钢结构连接形式要求高（扭剪型高强螺栓连接等施工特点，故采用现场组装的施工方法，从而满足施工要求。 本工程钢梁采用座接形式同钢柱连接，钢屋梁最大跨度约36米，由三节梁段组成。钢梁组对后最大重量不到5t，安装位置及现场施工情况同时满足情况下，单跨吊装宜选用2台16t汽车吊双机抬吊进行，具体分析如下。 钢柱吊装采用单式吊点旋转回直法吊装，钢梁采用双机四点起板法吊装，四点均用钢丝绳抱屋架梁用卸扣锁住，并用橡皮（或旧布包扎。 （1吊机的选用吊机选用16t汽吊最大作业半径：r=22.7m最大地上扬程：l=26.1m额定起重量：q主=q副=6.5t支腿跨度： 5.34m×5.1m吊装载荷q^1组装钢梁重：q=5t不均匀系数：k1 =1.1动载系数：k2=1.05风载系数：k3=1.3双机抬吊起重量降低系数：k=0.8根本风压：w=17.5kg/ms：迎风面积s钢梁 =1.0×36=36m2（近似估算结构风载：w1=k3×w×s 钢梁 =1.3×17.5×36=819kg=0.819t计算载荷：q计=qk1k2+w1=5×1.1×1.05+0.819=6.694t吊钩重：q1=0.25t×2=0.5t吊索具重：q2=0.2t×2=0.4t吊装载荷：q^1=q计+q1 +q2=6.694+0.5+0.4=7.594t比较：k（q主+q副=0.8×（6.5+6.5=10.4>7.594结论： 10.4t>7.594t且屋面梁高度较低，故吊装平安（2钢丝绳的选用16t吊机吊索拉力p拉=qj/nsin45oqj=k动×g钢构 钢丝绳的破断拉力：其中：p 拉：吊索拉力qj：计算载荷k动 ：动载荷系数（1.1g钢构 ：钢构重5t+吊索及吊钩重0.9tn：吊索分支数p：钢丝绳破断拉力k：平安系数（8p拉=qj/nsin45o=1.1×5.9/（4×0.717=2.294p=p拉 k=2.294×8=18.352t钢丝绳公称抗拉强度：170kg/mm2查表选6×37Ф21.5mm（钢梁吊装，Ф13mm（钢柱及次构件吊装其破断拉力为29.6t（10.65t>18.352t故平安 4.5.2.3吊装根本路线 该工程顶峰时采用4台汽车吊进行吊装，总体按○32轴向○1轴顺序进行吊装。开始构件进场时安排1台16t汽车吊御构件，同时进行现场构件二次驳运，当构件进场到一定程度时（方案第3天开始正式吊装。正式吊装时安排3台汽吊进行吊装，其中2台进行双机抬吊吊装钢屋梁，另一台那么在吊装格构柱及辅助御构件。当场内构件数量较多时，那么将采用4吊机进行吊装，这时其中2台进行双机抬吊吊装钢屋梁，1台吊机那么专门在后拼装钢梁，前面2台吊机吊装完即行后退吊装该跨大梁，同步原拼装钢梁的吊机继续拼装后面的钢梁以保证双机能及时抬吊钢梁，而剩余的1台吊机那么专门吊装格构柱、行车梁及辅助吊御构件。 整个吊装分为4个区域，其中○32轴∽○25轴为Ⅰ区，○24轴∽○18轴为Ⅱ区，○18轴∽○8轴为Ⅲ区，而○8轴∽○1轴那么为Ⅳ区。 吊机主要吊装行进区域路线见后附图所示。 4.5.3钢结构吊装 钢柱吊装采用旋转回直法，梁由于跨度大，又是多节组成，故先在地面拼装后再进行分段吊装。先行吊装钢柱，当钢柱吊装到一定程度后再行吊装钢梁。吊装钢梁过程中同时安装一定的次梁作为临时固定，次梁上先行安装局部屋面檩条及st梁，使之成一个稳定的单元。吊装时先吊装竖向构件，后吊装平面构件，以减少建筑物的纵向长度安装累计误差。 4.5.3.1钢柱吊装 钢柱安装采用16吨汽车吊在跨内依次进行，校正为2组。 1钢柱安装选用机械和索具。吊装机械选用16吨汽车吊，钢丝绳（或指定产品选用o13，卸扣选用1.4X。安装前应在地面上把钢梯安装在钢柱上，必要时可同时旁边辅以登高防坠器，供登高作业之用。 2钢柱采用单点吊装，吊装采用旋转回直法，严禁根部拖拉，吊点位置在格构柱肩梁处，为提高吊装效率，在堆放钢柱时应使柱的绑扎点、柱脚中心和根底杯口中心三点共圆弧，该圆弧的圆心为吊机的停点，半径那么为停点至绑扎点（格构柱的肩梁处的距 离。 3起吊时吊机将绑扎好的柱子缓缓吊起离地20cm后暂定，检查吊索牢固和吊车稳定，同时翻开回转刹车，然后将钢柱下放到离杯口根底上空，这时操作人员应各自站好位置，稳住柱脚并将其插入杯口缓慢送到杯底，刹住车，插入8个楔子。此时指挥人员应目测柱的几个面的垂直度，并