2023年在交通调研时的致辞及在全市交通工作会议上的致辞共3篇.docx

在交通调研时的讲话及在全市交通工作会议上的讲话(共3篇) 讲话之一明天就要开全市交通工作会议，因为我不能到会，今天先来交通局，采取调研的方式，一是进一步了解交通工作及开展形势；二是看望大家，表示对交通系统职工的节前慰问，同时对明天的交通工作会议表示祝贺。。这几年交通战线“领先锋、打头阵〞，为全市经济建设、改善开展环境作出了奉献。市委、市政府对交通工作是满意的，对大家的辛勤劳动是肯定的，全市人民也是看到的。希望通过明天的会议，把这一点带给全市交通系统的广阔职工。下面，我讲三点意见：第一，按照党的十六大精神，抓住开展这个第一要务，进一步加快交通根底设施建设。[ht]对池州来说，有两条要始终抓住。〖htk〗第一条，经济要开展，交通要先行。这是个规律。根底设施建设的作用越来越明显，在池州，第一位是交通。“要想富，先修路〞、“要快富，修高速路〞，这是群众最朴实的语言，也是客观经济规律的反映，说明了交通根底设施在整个经济社会开展中的重要作用与关键地位。这要在更大的范围进行深入的宣传。〖htk〗第二条，开展要加快，交通要提速。这是当前经济的开展、池州的开展对交通提出的紧迫要求。已经是迫在眉睫，刻不容缓。其他的事可以停一停、放一放，交通的开展一天也不能耽误。可以说，对交通建设的进度，我们是望眼欲穿，度日如年，迫切希望明天就通。这么急迫的心情，大家都一样。要通过宣传、教育、引导，形成全民的共识、全社会的气氛和全市的合力。光靠你们讲、我们讲不行，没有全社会的气氛，就会出现你们所说的把交通当“唐僧肉〞来割的“敲竹杠〞现象。所以说在其他地区可以迎刃而解、易如反掌的事，在我们这里就成了“老大难〞、成了顽症。说到底还是个认识问题、观念问题。第二，要以积极进取、改革创新的建设性态度来面对困难、正视矛盾。[ht]各个地方、各个部门都要大力支持交通建设。交通建设涉及每个人的切身利益，人人有责，你们提出了一些要求与建议，沈市长已作了原那么答复。很赞成搞一个文件，加大力度。力度不到位不行，问题都看得很清楚，解决的方法也有，关键是从上到下形成一种政令畅通、令行禁止的态势。交通部门先代拟一个加快全市交通建设决定的文件初稿，明天在会上讨论，以市委、市政府名义下发。你们提出，加快公路建设，任务重、投资量大，市里要成立加快公路建设一个指挥部，可以考虑。待高速公路全面启动后，市政府安排一名副市长任指挥长，市委安排一名副书记任政委。你们还提出，选派交通系统年轻后备干部到交通根底设施建设任务重的县区任职，这是一个创意，我觉得思路是成立的，但这涉及到整个干部任用和班子配备，我带回去研究，看看以什么形式来办。这说明我们面临大建设任务，人才匮乏是个大问题。对那些真抓实干、能在一线指挥协调的，要考虑怎么样把他们用上去、配上去。这给组织部门出了题目，围绕经济建设主战场，如何配干部。象前一段抓招商一样，要在实践中培养干部、使用干部。第三，以建设大交通、促进大开展、干成大事业为目标，抓住机遇，迎接挑战，全面加强交通队伍建设。[ht]以前我们想干大事，没有机遇，现在来了。干大事业，这是个大学校，是个主战场，能够锻炼干部，不仅可以出公路精品，也可以造就一大批想干事、会干事、敢干事、能干成事的干部。如果交通部门能在交通事业开展中造就一支高素质的干部队伍，还可以向其他经济部门输送干部。这也是奉献。通过建设实践来表达交通干部队伍在思维上、能力上、管理上、文明创立上全方位的提升。要下一个大的决心，打造一支适应新时期新任务要求的特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献的池州交通“铁军〞。通过“十五〞的实践和锻炼，“十五〞的建设和开展，不仅要以全新的交通建设的成果来造福池州人民，而且要使池州交通系统以一个全新的形象展现在世人面前。我们说要“三个文明〞一起抓，这就是具体的表达。在开年之初、“两会〞之后安排的第一个重要的会议，就是明天召开的全市交通工作会议，说明了市委、市政府高度重视交通工作的态度和决心。希望通过大家的共同努力，把会议开成醒脑提神、鼓劲聚气的发动会，开成一个打好池州交通攻坚战、翻身仗的誓师会。最后预祝全市交通工作会议圆满成功。讲话之二。市委、市政府一直非常关注交通工作。大家都认识到，交通建设滞后是制约池州经济开展的重要因素，要加快池州开展，必须加快公路建设、提高交通行业管理水平。去年交通部门做了大量工作，无论从投资总额上、招商引资的工作力度上，还是公路建设的进度与质量，应该说有了大的进步。今天听你们谈的关于今年工作目标及“十五〞后三年开展战略，很受鼓舞。如果说，前三年水利建设迎来了池州根底设施建设的春天，后三年交通也是面临难得的机遇。后三年交通建设的投入如果能到达75个亿，就相当于建区以来14年的9倍。但除了几条高速公路由省里投入能够落实，路网改造、县乡公路改造的投入还要靠我们去争取、去努力。池州开展的最大制约因素，一个是交通，一个是人才。人才不是短期内可以解决的，交通那么是目前可见的明显制约因素。因此，在肯定成绩，看到前景鼓舞人心的同时，也要正视我们遇到的问题。第一，我市交通投资的基数很小，要完成的工作量在全省是大的，原来所争取到的省里的投资基数是小的。[ht]尽管近几年省里的投资逐年增加，但与我们要完成的工作量相比差距很大。有的市近两年投资虽然没有我们多，但他们前几年投资量大，赶在我们前面，不仅完成了路网改造，而且高速路早几年开始修建了。因此，现在有一种错觉，都说对池州支持不小了。要通过多种渠道汇报反映，逐步转变这种印象。第二，在工程建设管理中需要完成的任务，与我们现有的力量不适应的问题也很突出。[ht]过去，每年争取几千万投资，收点规费，省里返还、补助一点，马马虎虎还能适应。现在一下子有这么多、这么大的工程都要上，无论是从资金周转上、从人员素质上，还是从内部管理上来说，差距都很大。总的感觉，我们的建设自己跟自己比有进步，但与省里其他市比，无论是建设速度，公路建设的力度，还有施工环境，都远远不如人家。在我们这里，一条只有几十公里的公路，等级也不是很高，修了几年都完不成。客观上缺钱，主观上也存在一个环境问题。有的县（区）乡镇，争取工程时，承诺很好，但真正开工干了，就提各种要求、出难题。还有我们交通队伍自身建设的问题，现有的力量远远不够，内部的用人机制、竞争机制、鼓励机制还不够完善。第三，融资渠道的路子还不宽。[ht]我们过去寄希望两个方面：一是上面支持，一是银行贷款。公路收费根本上是超前用了，贷款修路，收费还贷，这个路子当然是对的。但在招商引资上，在去年以前一直没有见效，这方面的潜力还很大。第四，工程的前期工作跟不上。[ht]因为过去一年争取不到多少资金，做工程的积极性不高。就象水利一样，原来设计的工程不够半年干的，过去以为5年能干好就不错了，怎么也没有想到一下子有8个亿、2023个亿投资。交通也是这个问题，过去没有钱搞许多工程，现在上面重视了，机遇来了，特别国债资金开始投入县乡公路，工程前期跟不上的矛盾就突出了。一个是人手不够，另外就是经费缺乏，更重要的是胆魄还不够大。池州不光是交通，包括其他部门编报的工程都很小，总怕报大了争取不到，实际上上级不怕你报大，只要深度做够了，别人没到达要求，我们做的工程就有了时机，就能争取到工程资金。第五，工程管理方面还有一些环节没有到位。[ht]我们有些路修了以后，要不了多久就坏了。有的是水稳层没有做好，有的是超载造成的，有的是小洞没有及时补变成大洞，这些都反映我们的管理还有潜力。今年总投资12亿元的话已讲出去了，全市人民报以很大希望，关键在如何落实。历史的机遇既然落在我们这一代人身上，全市交通、公路系统职工要有历史的责任感、使命感，抢抓机遇，大干一场，成就一番事业。在工作中要把握三个重点：第一个重点是高速公路应作为池州公路建设翻身仗来打。高速公路决定权不在我们，但高速公路经过这几年的磨合，已到时候了。合铜九黄高速，今年肯定要过江。过江以后，开工建设时，大量的工作涉及我们县区及沿线乡镇村，要全力以赴支持，不能“叶公好龙〞。天天想高速、盼高速，高速来了又不支持。全省都在修高速，如果到了池州，施工环境很差，本来我们的地质条件就复杂，加上施工环境不好，影响施工，那就说不过去了。第二个重点是我们路网改造、国债资金工程，今年列入开工的几条路，无论如何要合理地安排工期，要错开低温期和梅雨季节。绝不能一条20多公里的二级路修了一两年。如大渡口318国道与206国道的连接线，3公里前后修了三年，不是屡次督查督办，可能还会长，后来路修好，电线杆在路上还未撤除。这种局面不改变，很难加快开展。必须合理安排工期，合理安排施工力量，加快建设进度。特别是五九线，是个形象工程，省内外都非常关注，要引起我们高度重视。第三个重点就是前期工作要下决心搞，哪怕是贷款，或是财政先借一点，自己搞不过来，请公路设计院来做，只能是工程等机遇，而不是相反。如国债资金，今年国家安排是1500亿，县乡公路建设500亿，如果别的工程排不下，给县乡公路追加时，人家没有工程，你有工程，那就赶上了。最后，希望通过你们的努力，到年底能够硕果累累，能交上一份全市人民满意，市委、市政府满意的答卷。讲话之三交通对地方经济开展确实非常重要，只有把交通建设搞好，才能把经济建设搞上去。目前，我市交通面临的开展形势很好，机遇也非常好。交通建设是一项涉及全局性的工作，不是一个部门就能够完全抓好的。当然，交通部门作为主管部门的作用是非常重要的，但没有各级党委、政府的支持和有关部门的配合，要想把交通建设工作抓好也是不行的。通过这次会议，希望大家进一步提高对加快交通开展重要性和紧迫性的认识，进一步加强领导，明确责任，采取强有力的措施，突出建设重点，狠抓工作落实，使今年的工作在去年的根底上再上一个新台阶。下面我强调几点意见，供大家参考。。第一，进一步认清形势，统一思想，充分认识加快交通根底设施建设的重要性和紧迫性。池州的区位优势比较好，紧靠长江经济带。由于种种原因，交通设施比较滞后，区位优势没有真正发挥出来。有区位优势，没有交通根底设施相配套，优势就很难发挥。我市有长江黄金水道，又有码头，但没有公路网、铁路、航空等的配套，现在招商引资，争取大工程，外商一考察，就感到交通不便。来池州旅游的人，也感到路况不好，路途颠簸，花费的时间太长，不愿意来。交通的开展对经济的开展起着至关重要的作用，人们常说“要想富、先修路〞，经济要开展，交通必先行。我市通过前几年的建设，特别是撤地建市后，交通建设取得了很大成绩，但与经济开展需要相比，与周边地区相比，特别是与兴旺地区相比，交通根底设施还比较滞后。高速公路还没有，现有公路等级不高，铁路还没有开工，码头还在建设中。要加快开展，缩小与先进地区的差距，就必须把经济搞上去，关键要尽快改变交通滞后的状况。目前，我们面临着加快交通开展的良好机遇，几条高速公路都将开工建设，铜九铁路今年有望开工建设，码头建设今年可以竣工，还有国、省道路网改造工程，县乡公路、农村公路国债资金等等，都说明机遇很好，形势有利。希望各级党委、政府和各级交通部门要提高认识，抓住大好的开展机遇，统一思想，高度重视，形成合力，真正把加快交通开展放在优先的位子来抓。第二，进一步突出重点，真抓实干，全面干净利落地完成全年交通建设任务。今年交通建设任务很多很重，要突出工作重点，把力量用在刀刃上，集中力量打歼灭战。过去交通战线开的面很大，往往拖的时间很长。要统筹方案安排，突出工程重点，一旦开工就要干净利落地完成。这方面工作，志坚同志在报告中都作了详细安排，我完全赞同。。第三，加强领导，明确责任，为加快交通建设开展创造良好的环境和气氛。市委、市政府已经决定，这次会后发一个关于加快公路建设的决定，这次会上先发讨论稿，请大家讨论。这说明市委、市政府对交通建设的高度重视，也说明加快交通开展的决心。交通工作涉及方方面面，要明确责任，哪些工作该县区政府负责，哪些工作要求乡镇做的，都要具体明确，免得扯皮。有的地方，以给老百姓多算点为由，给交通公路部门增加压力，造成公路建设本钱上升，影响工程审批。我们都应把眼光放远些，把路修好，经济开展了，老百姓得的实惠就多