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电子商务环境下的农产品物流问题研究 【摘要】 我国是一个农业大国，农产品种类多，产量大。随着市场化程度的不断提高，农产品流通中凸显的问题也越来越多，中间环节多，耗时长，效率低，损耗高等。随着互联网的不断普及，电子商务也得到爆炸式的发展，发展农产品电子商务，可以跨越时空界限，提高流通效率。而农产品电子商务的发展离不开物流的支持，当前我国农产品物流基础较薄弱，因此，大力发展农产品电商物流势在必行，将电商物流这种新的物流模式带入农产品流通领域，势必会给我国农产品物流带了新的活力与生机。 本文通过文献研究法，网络调查法，案例分析法等研究方法，对当前我国农产品物流现状加以分析，探讨当前存在的不足，并通过案例分析，SWOT分析法，总结我国农产品电商物流的发展状况，针对性的给出建议。 【关键词】：农产品，电子商务，物流。 1．引言 1.1研究背景 我国的电子商务发展虽然起步比较晚，但是得益于互联网在我国快速，全面的普及，以及庞大的人口基数，快速的经济发展，电子商务在我国实现了高速的发展。从表一可以看出，短短六年间，我国网上零售额从2010年的5091亿元，到2016年的51556亿元，翻了10倍多。根据最新的国家统计局公布的统计数据显示，我国2017年整年，全国网上零售额再创新高，达到惊人的7.18万亿元，电子商务的迅猛发展可见一斑。 表一 我国2010年以来网上零售额及增速 从网上零售额的快速增长，我们可以看出电子商务已经渗透到了各行业之中，被越来越多的人认可并接受。电子商务的发展，不仅丰富了商品的销售形势，最重要的是打破了传统商务模式的时空界限，它使分处世界各地的人能够跨越距离的限制，使商品销售区域变得覆盖全球。当然，电子商务虽然可以把交易，支付，谈判等环节都通过虚拟网络来完成，但最核心的交易产品的采购，仓储，运输，配送等环节，还是要经过现实的物流来完成。因此，物流系统的成功与否，是决定农产品电子商务发展的关键。 我国是传统的农业大国，农业的繁荣与否与我国经济的发展有着至关重要的作用，在经济发展的新常态下，农业依然是国民经济发展最重要的增长点之一。因此，我国一直不遗余力地支持农村商务的信息化。在2006年商务部实施的13项重点工程中，有一项就是要以不断促进农村信息化和流通业发展，提高农民收入，并且还要提高农民信息应用能力为目标的“农村商务信息服务”工程。在2007年，这项工程被写入中央一号文件。之后，在全国各地政府相关部门的领导下，有关农业的电子商务工程迅速发展起来。据相关数据显示，我国目前涉及农业的网站有超过三万家，之中农产品电子商务平台数量有三千家。然而，在这三千多家商家中，只有1%左右的商家能够做到盈利，绝大部分商家都在亏损，而造成亏损的很大原因，就是物流成本过高。因此，想要发展当前的电子商务农产品产业，完善物流系统，提高物流水平是重中之重。 1.2研究内容 1.3研究方法 2.分析我国农产品电子商务物流现状及相关概念 2.1农产品电子商务物流相关概念 2.1.1电子商务概念 今时今日，电子商务行业已经相当成熟，它已经成为我们生活中必不可少的一部分。可以将其理解为一种电子信息技术，通过互联网，将交易信息，物流信息，市场信息等包括在内，使买卖双方通过互联网来完成商务行为。电子商务在互联网高速发展的今天，得到爆炸式的发展，可以帮助买卖双方以最快的速度，最小的成本，完成商品的交换，在线电子支付等商务行为。这种商业模式，可存在于社会的方方面面，个人层面，企业层面，政府层面，甚至经济合作组织，将整个社会涵盖其中。 2.1.2农产品物流概念 农产品物流是指将农产品从原生产地开始到运输至消费地的整个流通过程。在整个流通过程中，包括了农产品的采购，加工，运输，仓储，装卸，包装，配送等环节，再根据实际需要，将其中几个环节有机组合起来，最终达成运输目的，满足消费者需求。可见，农产品物流依然是物流的分支，它包含了物流的一切功能，整个流通过程是物理性的。但区别于普通物流的，是农产品其本身区别于一般产品的保鲜性，季节性，以及大部分农产品的不易储存性。正是因为农产品的这些特性，使农产品物流不像普通物流一样只需保证其安全就可。例如，粮食，大米，就需要照顾其干燥性。而一些鲜活农产品的物流，就更为复杂了，如水产等，必需保证通过短时间，高质量的物流，将产品送到买家手中。 2.1.3农产品电子商务物流理论 电子商务农产品物流，其实就是电子商务环境下的农产品物流，利用先进的电子信息工具，不仅达到市场信息，资金，交易等在虚拟网络上的传送，更包含了实体的农产品的运输活动。本文认为，电子商务环境下的农产品物流，就是指通过互联网电子商务进行的农产品交易买卖，以及围绕交易而产生的农产品从原生产地到消费地的整个物流流通过程。其中，交易，谈判，支付等行为都可以通过如今发达的互联网技术实现，只有物流，必须依靠现实的各种配套设备，以及相关工作人员才能实现，因此，想要发展农产品电子商务，振兴农产品经济，一定要先完善农产品物流。 2.2我国农产品电子商务物流现状 2.2.1.农产品物流的规模 我国是农业大国，每年我国种植出产的水果和肉类产量占全球的30%，蔬菜产量占近60%，而水产和禽类蛋类占40%左右，且比重呈递增趋势。我国农业的市场化程度在50%左右，也就是说有大约一半的农产品需要经过市场流通。可见，我国农产品物流的规模是相当巨大的。 2.2.2.农产品物流渠道 　　如今，我国已经初步形成了相对完善的，覆盖全国的农产品物流流通体系，但仍存在不少的问题。农产品供应方大部分是分散的小农户，生产规模小，组织化程度较低，农户与市场之间的信息不对称，使渠道权力都在龙头企业手中。渠道结构出现“两端小中间大”的不对称性，即作为供应方的农户和需求方的零售终端客户规模小，而中间流通环节繁杂，导致了渠道流通不畅，耗时长，效率低，效益低等问题。 2.2.3.农产品物流主体  　　农产品物流的主体很多，在每一个流通环节里都有各自的主体。现阶段，我国农产品生产商以单户为主，各自生产不同的农产品，缺乏系统管理，组织化程度低，存在少量的农户合作社。农产品零售商还是以各种批发农贸市场为主，加上大小规模不一的超市，零售店，还有摆地摊等形式，造成零售商主题的复杂化，小型化，缺少规模化经营的大企业。农产品物流企业也同样如此，小而分散，技术较落后。现代化的农产品物流要求以组织化，大规模的农产品生产为基础，生产标准化，大批量化的农产品，配以专业，快速，集中的物流体系。当前我国农产品物流主体的复杂性制约了现代物流的发展。  2.2.4.农产品物流的基础设施，技术水平和信息系统建设均取得一定突破 因为国家一直以来对农业的高度重视，我国已经构建起了一套以批发和集售市场为基础的农产品市场体系。此外，随着物流园区的兴起，全国各地都建起了各色各样的物流园区，基础设施得到完善，储存，加工，保鲜，运输等物流技术也有了相当程度的突破。在信息化建设方面，我国正大力推进农村品物流信息的网络化建设，无论是政府还是企业，都开发上线了许多物流信息和业务信息平台，如供销e家，金农网，农宝网等。 虽然我国农产品物流的发展已经取得了不错的突破，但是依然处于初期起步阶段，依然存在许多不足之处。当前我国主要农产品，如水果蔬菜等，在采集，包装，运输，仓储等物流环节的损失率高达25%-30%，一年损失约8000万吨，损耗的产品价值约750亿元。而导致这一现象的主要原因，正是现在物流环节存在的诸多不足，如采摘后的处理加工不当，装卸搬运过程中粗拿粗放，物流环节控制不当，基础设施落后，冷藏保鲜技术差等。 2.3我国当前农产品物流电商模式发展面临的问题 2017年，我国全年农产品总交易额接近五万亿，其中，近80%通过批发市场实现，还有约20%是通过网上电商平台交易实现，农产品电商交易额逐年递增。因此，我国农产品物流的总额每年也在提高，但占我国全社会物流总额的比重却逐年下降，这说明了我国物流行业的发展速度很快，而农产品物流的发展速度相对来说还是比较迟缓的。电子商务物流的发展和应用需要建立在成熟的互联网及信息网络系统建设的基础上，当信息化基础建成之后，还需要配套的先进的物流基础设施，专业的电商物流人才，成熟的制度和法律保障等，但当前我国面临着许多的问题。 2.3.1信息渠道不畅通 现代的农产品物流配送，绝不仅仅是将农产品从生产地拉到消费地那么简单，它涉及到许多方面，如市场的供求，资源的分配，最后一公里的运输等。信息渠道的畅通与否，是衡量现代物流体系成功与否的关键。电子商务能够在城市快速发展，也正是依赖于发达的互联网技术，让人们通过一台手机，电脑就能浏览最新的电子商务交易信息。然而在农村，因为互联网发展较慢，许多偏远农村缺乏畅通的信息渠道，农产品生产者与经销商，消费者者存在信息不对称现象，生产者在没有清楚了解市场需求的情况下盲目生产，导致农产品卖不出去。反过来，即使有符合市场需求的农产品，然而信息不能及时的传递出去，消费者并不能了解这些产品的信息，那么想让农产品通过电商渠道来实现价值也是天方夜谭。在农产品物流中，因农产品的特性，本就对运输速度有着较高的要求，要求整个物流系统马不停蹄的高速运转。不对称，不畅通的信息流通会严重制约物流的发展，导致物流资源的浪费，物流成本的增加。 2.3.2农产品物流设施落后，技术操作水平低 因为农产品本身的特性，它对于物流过程中运输，储存，保险等各环节的要求是比较高的，但我国农村品物流各个环节中的设施相对简陋，技术操作水平落后，导致了整个物流环节效率低，损耗率高。仅运输这一环节，因为冷链物流的相对落后，缺少制冰能力和预冷装置，大部分农产品都以常温运输为主，每年的农产品运输损耗率就达到了20%，而在冷链运输成熟的发达国家，损耗率一般在5%左右。 2.3.3农产品物流相关从业人员素质较低，缺乏人才 我国目前大部分的农产品物流从业人员整体素质较低，基本没有接受过专业的职业技能训练。而且电子商务环境下的农产品物流相较于普通物流，对物流的要求更为严格，专业化程度也更高。这一点与美国等发达国家有较大的差距，具有专业物流知识技能的人才少以外，也有人才分布不合理的意思。当前我国的专业物流人才，大部分在东部南部沿海经济发达地区，很少在中西部。除了因为中西部经济欠发达，物流系统不完善之外，也因为中西部的物流企业规模都偏小，对物流人才来说并没有什么吸引力。 2.3.4缺乏相应的制度以及政策的标准控制，缺乏完善的法律法规，有一定的风险 我国还处于农产品物流电子商务模式的初级阶段，相关的法律法规还有待完善。如今，我国仍没有出台完整的关于电子商务产品的标准，并且有关目前现有的标准，执行力度也不够大。如果要进行全面的标准化改革，实行标准化生产，相比于传统的农产品生产方式，势必要消耗更多的生产成本。因此，在更大的利益的驱使下，一些生产者就会昧着良心使用不合格的生产材料。这不仅有违职业道德，也可能会给消费者带来安全问题，增加了农产品网上交易的风险。 当前的物流服务标准，企业从业标准也不够完善，市场竞争恶化。在这里以农产品物流形式之一的冷链物流为例，因许多生鲜农产品的季节性，易腐性，对运输，储存，加工过程中的温度有较高要求，需要在低温下进行，因此推动了冷链运输的发展。冷链运输对设备的要求是很高的，需要专业完善的冷链技术，相应的，运输成本也比一般运输方式高得多。这时，具有正规完善冷链设备，提供优良服务的物流企业，物流价格会较高，而因为客户对冷链物流的不了解，只看重价格，忽视质量，导致正规冷链物流企业无法营运下去。而那些并不具备完整冷链设备的小企业，为了利益，在运输中经常进行违规的操作，如用普通货车代替冷链运输车，或是在储存，运输过程中关闭制冷装置等。这些违规操作都会影响生鲜农产品的品质，产生安全隐患。 3农产品物流电商模式存在的必要性 3.1 农产品物流电商模式存在的必要性 我国的农产品物流目前还是以批发和集贸市场为主的交易方式，这样的交易方式导致