2023年《安全管理》之起重机用钢丝绳的损伤及防治.docx

起重机用钢丝绳的损伤及防治 　钢丝绳使用的平安性是人们长期以来一直关心的问题,因钢丝绳的损伤或破断而产生的重大事故时有发生.为了确保使用中钢丝绳的平安运行,掌握钢丝绳的损伤规律及防治方法很有必要.就起重机上使用的钢丝绳而言,规格品种繁多,使用千差万别,但一般随着使用时间的持续,都会出现损伤现象.笔者通过多年工作实践的总结,归纳起主要损伤现象有以下六种,即:磨损,疲劳,锈蚀,变形,咬绳,过载. 　　1 磨损 　　钢丝绳在操作时与其它物体接触并有相对运动,产生摩擦.在机械的,物理的和化学的作用下,钢丝绳的外表也不断磨损.磨损是钢丝绳最常见的损伤方式,一般分为外部磨损,变形磨损和内部磨损三种情况.图1所示为单丝磨损的几种断面形状. 　　1.1外部磨损 　　钢丝绳在使用过程中其外周与滑轮槽,卷筒壁,钩头等物体外表接触而引起的磨损属于外部磨损.在外部磨损后绳径将变细,外周外表的细钢丝被磨平.图2是钢丝绳外表磨损的两种类型. 　　钢丝绳的外部磨损使承受载荷的钢丝截面积减小,钢丝绳的破断载荷也相应降低.图3是通过试验得到的钢丝绳直径减小率与破断载荷降低率的关系曲线.由曲线可以看出,单周磨损较全周磨损更恶劣,所以应尽可能使单周磨损的钢丝改为全周均匀磨损.在钢丝绳的全长范围内,应尽可能地做到均匀磨损.如起重机钢丝绳在使用中期换头,一般可延长钢丝绳使用寿命30%～40%. 　　1.2变形磨损 　　由于振动,碰撞造成的钢丝绳外表撞损,叫做变形磨损,这是一种局部磨损现象.如卷筒外表的钢丝绳受到其它物体的撞击,起重机起升钢丝绳相互打缠,或者由于滑轮与卷筒中心偏斜而产生的咬绳现象,都会使钢丝绳产生变形磨损.如把磨损后的外表细钢丝剖开,变形磨损和外部磨损的区别如图1所示.这种变形磨损因局部挤压而变形,其钢丝横断面在挤压处向两旁伸展成翅形.从外表看,钢丝宽度扩展,虽钢丝绳截面积减小不多,但局部挤压处的钢丝外表材质硬化了,极易断丝. 　　1.3内部磨损 　　在使用过程中,钢丝绳经过卷筒或滑轮时所承受的全部负荷压在钢丝绳的一侧,各根细钢丝的曲率半径不可能完全相同.同时,由于钢丝绳的弯曲,钢丝绳内部各根细钢丝就会相互产生作用力并且产生滑移,这时股与股之间接触应力增大,使相邻股间的钢丝产生局部压痕深凹.当反复循环拉伸弯曲时,在深凹处那么产生应力集中而被折断,构成了内部磨损.通常细钢丝外表的压力与钢丝绳的压力成正比,在张力相同情况下,由于受压面积不同,单位面积承受的压力也不同.从外表受压磨损来看,采用线接触钢丝绳比采用点接触钢丝绳有利,采用面接触钢丝绳比采用线接触钢丝绳更有利.此外,钢丝绳的弯曲程度,运动速度,对钢丝绳的内部磨损均有影响.很明显,选择线接触或者面接触类型的钢丝绳是减少内部磨损的有效途径. 　　2 疲劳 　　钢丝绳在使用过程中主要承受弯曲疲劳和拉伸,扭曲,振动引起的疲劳. 　　2.1弯曲疲劳 　　钢丝绳重复通过滑轮或卷筒中挠上挠下,无数次的弯曲,容易使钢丝产生疲劳,韧性下降,最终导致断丝.而疲劳断丝出现在股的弯曲程度最厉害的一侧外层钢丝上.通常情况下,疲劳断丝的出现意味着钢丝绳已经接近使用后期. 　　试验说明,钢丝绳的弯曲疲劳寿命与D/d比值(即卷筒直径D与钢丝绳直径d的比值),平安系数和钢丝绳结构均有密切的关系. 　　2.2拉伸,扭曲和振动引起的疲劳 　　起重机钢丝绳在起动和制动的始末,捆扎钢丝绳在承受载荷的前后,变化的拉伸应力会引起金属疲劳.此外,钢丝绳经常受到扭曲和振动也是产生疲劳的原因. 　　疲劳损伤的原理是在变应力的作用下,细钢丝外表首先由于各种滑移形成初始裂纹,然后裂纹尖端在切应力的作用下反复塑性变形,使裂纹扩展直至断裂.其疲劳引起的断丝一般断口平齐,多半出现在表层钢丝上,它们很有规律. 　　2.3防止钢丝绳疲劳损伤的途径 　　1)在条件许可的情况下,应尽可能使卷筒和滑轮的直径加大. 　　2)在安排滑轮布局时,应尽量防止使钢丝绳反向弯曲,如图4所示.试验数据说明,反向弯曲的破坏约为同向弯曲的2倍. 　　3)尽可能选择结构好的钢丝绳,如WS,TX型等线接触钢丝绳.使用这些钢丝绳能成倍地提高使用寿命. 　　3 锈蚀 　　钢丝绳一般在露天使用,日晒雨淋会使钢丝绳腐蚀,尤其是在有害气体与恶劣环境下使用的钢丝绳,腐蚀造成的损伤就更严重.因腐蚀而受损的钢丝绳外表存在氧亲和性的差异,使外表的某一局部金属成为阳极,另一邻近的局部金属成为阴极,形成了大量的小电池.在小电池的作用下,外表便形成很多圆形腐蚀坑,并逐步加深.这些坑就成了应力集中点,疲劳裂纹的源泉.与此同时,腐蚀使钢丝绳的截面积减小,弹性和承受冲击的能力降低. 　　防止钢丝绳锈蚀损伤的方法有两种,一种是勤涂油,对于经常处于运动状态的钢丝绳涂油是必不可少的.新钢丝绳麻芯一般含有12%～15%的油脂,而报废的钢丝绳在损耗最大的部位仅含2.4%的油脂,在同一根钢丝绳的绳端,即使没有经过滑轮也仍含有12.7%～14.5%的油脂.试验说明,涂油钢丝绳在试验后期发生的断丝约为不涂油的半数.一根钢丝绳最初的含油量只能维持寿命的40%,其后如不加油那么断丝急剧增加.二是对使用环境恶劣,相对运动较少的钢丝绳可选择镀锌,镀铝等特种钢丝绳.这些钢丝绳暴露在大气中的镀锌或镀铝外表会形成氢氧化锌和氢氧化铝薄膜,能有效地防止钢丝绳的腐蚀.