2023年边坡治理专项整治方案.docx

边坡治理专项整治方案 特殊地段边坡防护平安专项 治理施工方案 中交四局第一工程永吉高速公路第2023合同段工程部 二零一四年七月二十七日 永吉2023标特殊地段边坡防护平安专项治理施工方案 一、现场实际工程概况： 1.1、古丈互通k43+976高架桥7X、8X墩，位于2X便道下方，高差近8m，由于桩位和2X便道线型限制，坡度仅为1：0.65左右，为这两处墩位桩基人工挖孔造成了边坡平安隐患。 1.2、洞上河高架桥4X便道是通往洞上河高架桥0-4X墩的主要便道，线性为“之〞字型，此处地质不稳定均为破碎状风化岩，便道下方即为通往双溪镇的乡道，上下高差约为40m，坡度约为60度，边坡平安隐患较为突出。 1.3、洞上河高架桥8-11X墩，位于5X便道下方，此处山势险要、高差大、边坡陡，高差近40m，山坡地质不稳定（为石质岩层，裂隙大）存在滑坡或坍塌隐患。而且此处靠近焦柳线铁路洞上河隧道，最近的仅为12米，在开挖桥台及桩基孔桩爆破时，会对铁路隧道带来极大的平安隐患。 1.4、舍塔高架桥9X墩位，位于此处山体的山腰位置，开挖好施工平台后，桩位紧邻边坡坡脚，边坡高差近2023m，山体为石质岩层，裂隙较大，边坡平安隐患较为突出。 我工程针对以上特殊路段存在的边坡平安隐患，特编制此平安专项治理方案。 二、施工方案 鉴于以上存在的实际情况，我工程针对古丈互通k43+976高架桥7X、8X墩；洞上河高架桥4X便道；舍塔高架桥9X墩位，决定采用锚杆喷浆支护施工工艺。同时，洞上河高架桥8-11X墩由于距离铁路较近，需邀请对铁路段设计有资质的单位对此处进行边坡平安防护，并请有铁路施工经验的施工单位进行施工，由于此段从立项到设计，再到审批和施工的时间太长，一直没有确定的时间，所以我标段建议此段暂且做锚杆喷浆支护施工工艺，作为临时支护，待具体的设计方案确定后再进行施工。 锚杆喷浆支护施工工艺（1）锚杆的构造要求 1）锚杆采用hrb335级Φ22钢筋，长度暂且定为4～6米，具体结合现场实际地质情况再确定锚杆的长度。 2）锚杆上下排垂直间距1m，水平间距1m。3）锚杆倾角为12.5°。 4）锚杆锚固体采用水泥砂浆，其强度等级不宜低于m2023。5）喷射混凝土厚度2023cm。6）钢筋网片φ2023@20230mm×20230mm。 7）注浆压力为0.6mpa，根据具体情况压力可适当提高。（2）工艺流程 1）锚杆施工工艺流程：土方开挖→修整边壁→测量、放线→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→钻孔（接钻杆）→钻至设计深度→插锚杆→压力灌浆养护→裸露主筋除锈→上横梁 2）喷射混凝土面层施工工艺流程。立面子整→焊接钢筋网片→干配混凝土料→依次翻开电、风、水开关→进行喷射混凝土作业→混凝土面层养护。 （3）操作工艺1）边坡开挖 锚杆支护应按设计规定分层、分段开挖，做到随时开挖，随时支护，随时喷混凝土，在完成上层作业面的喷射混凝土以前，不得进行下一层土的开挖。当用机械进行开挖时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动或挡土结构的破坏。为防止边坡土体发生塌陷，对于易塌的土体可采用以下措施： a）对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆或混凝土，待凝结后再进行钻孔； b）在作业面上先安装钢筋网片喷射混凝土面层后，再进行钻孔并设置土钉； c）在水平方向分小段间隔开挖； d）先将开挖的边壁作成斜坡，待钻孔并设置土钉后再清坡；e）开挖时沿开挖面垂直击入钢筋和钢管或注浆加固土体。（4）钻孔与锚杆制作 1）钻孔时要保证位置正确（上下左右及角度），防止上下参差不齐和相互交错。 2）钻进时要比设计深度多钻进20230～200mm，以防止孔深不够。3）锚杆应由专人制作，接长应采用直螺纹对接，为使锚杆置于钻孔的中心，应在锚杆上每隔1500mm设置定位器一个；钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。 （5）注浆 1）注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆；注浆管应随锚杆同时插入，在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口。 2）注浆前要用水引路、润湿输浆管道；灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备；灌浆后自然养护不少于7d。 （6）喷射混凝土 1）在喷射混凝土前，面层内的钢筋网片牢固固定在边坡壁上并符合规定的保护层厚度的要求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定，在混凝土喷射时应不出现移动。 2）钢筋网片焊接而成，网格允许偏差为2023mm；钢筋网铺设时每边的搭接长度不小于一个网格的边长。 3）喷射混凝土的配合比应按设计要求通过试验确定，粗骨料最大粒径不宜大于12mm；喷射混凝土作业，应事先对操作手进行培训，以保证喷射混凝土的水灰比和质量能到达要求；喷射混凝土前，应对机械设备、风、水和电路进行全面检查及试运转；喷射混凝土的喷射顺序应自下而上，喷头与受喷面距离宜控制在0.8～1.5m范围内，射流方向垂直指向喷射面，但在钢筋部位应先喷填钢筋一方后再侧向喷填钢筋的另一方，防止钢筋反面出现空隙；为保证喷射混凝土厚度到达规定值，可在边壁上垂直插入短的钢筋段作为标志。 4）为加强支护效果，在喷射混凝土时可参加3％一5％的早强剂；在喷射混凝土初凝2h前方可进行下一道工序，此后应连续喷水养护5-7d。 （7）成品保护 1）锚杆的非锚固段及锚头局部应及时作防腐处理。2）成孔后立即及时安插锚杆，立即注浆，防止塌孔。3）锚杆施工应合理安排施工顺序，夜间作业应有足够的照明设施，防止砂浆配合比不准确。 4）施工过程中，应注意保护定位控制桩、水准基点桩，防止碰撞产生位移。 （8）施工监测 （1）锚杆支护的施工监测应包括以下内容。支护位移、沉降的测量；地表开裂状态（位置、裂宽）的观察；在支护施工阶段，每天监测不少于3次；在支护施工完成后、变形趋于稳定的情况下每天1次。 （2）观测点的设置。观测点的总数不宜少于2个，其设在开挖边坡相对应的便道路肩上。观测仪器宜用精密水准仪和精密经纬仪。 （3）应特别加强雨天和雨后的监测。 三、施工观测方法 （1）、位移桩埋设及观测 位移桩采用c25钢筋砼预制桩，桩长1.5m，埋置深度应不小于1.4m，桩顶外露高度不超过2023cm；埋置方法可采用直接打入或开挖埋置，采用开挖埋置时应注意桩周围回填土夯实，并在桩顶50cm段用c20砼浇筑稳固定，确保边桩埋置稳固，并在桩顶预埋不易磨损的十字测头。 位移边桩的设置个数以控制边坡稳定为目的而确定，如果边坡失稳，边坡一定范围内必定会有裂缝、隆起或者沉降等迹象，因此，位移边桩应设在最可能隆起的部位。根据有关试验路资料和公路工程施工技术标准相关要求，并结合现场实际情况，确定位移桩设置的个数及位置。 位移桩的观测频率应与位移速率相适应，位移越小，观测频率越小；反之，观测频率越大。如发现位移变化明显超出正常范围时，应采取跟踪观测，并分析原因，考虑是否有失稳的可能，必要时上报监理、业主、设计单位，考虑采取处理措施。 （2）、观测的管理 测量观测由工程部指派专人负责，每次测点埋设及观测负责人都需到场。测量用各种仪器在使用前必须进行标定，并在每次测量前进行校核，确保测量的准确性。每次测量的数据要由专人负责记录和整理，记录要整洁、清晰，特别是数字书写要标准。对测得的数据要及时分析、比照，发现数据变化较大时，应报负责人及相关领导，找到原因所在，以便及时采取措施加以控制。 四、施工平安本卷须知 4.1、锚杆喷浆支护施工平安本卷须知： （一）喷射工作开始前，应首先在喷射地点铺上旧皮带，以便收集回弹料，回弹率不得超过15%，假设喷射地点有少量淋水时，可以适当增加速凝剂掺入量，假设出水点比较集中时，可设好排水管，然后在喷浆。 （二）喷浆前，先使用高压水管冲洗巷帮，去除煤帮的煤尘及松散活碳，保证煤帮湿润。 （三）在喷浆前，对紧贴煤帮的钢筋网在松开，使之与煤帮保持30mm的空隙。 （四）喷射顺序由上而下，喷头与受喷央距离控制在1m左右，喷射方向垂直于受喷面，偏差不得超过±5。在钢筋部位，应先喷填钢筋和锚杆前方，然后在喷射其前方，以免其后出现空隙。 （五）开机时，必须先送水、后开风、再开机、最后上料。停机时，要先停料、后停机、再关水、最后停风。 （六）喷射工作开始后，一人掌握喷枪，一人把灯并协同移动输料管，持枪者要一手紧握喷枪，掌握喷射方向，一手握住进水阀门，控制水量大小。 （七）喷射作业和检查时，严禁将喷射枪头对准人员，喷射中突然发生堵塞故障时，喷射手应紧握喷头，并将喷口朝下，监护人轻轻敲打堵塞处，使其完全疏通。 （八）喷射面宜二次喷射，第一次喷射厚度在70mm为宜，在第一次砼层初凝后再进行二次喷射。 （九）喷射时要经常检查喷层外表，查看是否有松动、下坠、移滑等现象，喷砼到达一定强度后要用锤轻击砼面，发现有空鼓、脱壳现象及时处理掉，进行补喷。 （十）一次喷射完毕后，应立即收集回弹料，并应将当班拌料用净。当班喷射工作结束后，必须卸开喷头，治理清理水环和喷浆机内外部灰浆或材料。 （十一）喷射混凝土终凝2小时后开始洒水养护，喷层必须洒水养护14天以上，前7天必须每班洒水1次，后7天必须每天洒水1次。洒水养护必须使用雾喷，不得用水管直接冲刷。 （十二）所有现场施工人员必须配戴防尘口罩，喷射人员还必须配戴防护眼镜。 （十三）现场搅拌物料必须使用潮料，以减少粉尘飞扬。 （十四）每隔20米在巷道两帮打设一组喷层厚度检测孔，孔深不小于20230mm，每组2个，以便检测喷层厚度。 （十五）喷射施工过程中，要经常检查出料弯头、输料管、沙浆管和管路接头有无磨薄、击穿和脱落现象，发现问题及时处理。 （十六）处理机械故障时，必须设备断电、停风、停水，向设备送风、送电前，必须通知作业人员。 （十七）所使用的材料必须进行严格的检验，不合格的材料严禁使用。 五、坍塌事故应急预案 （1）发生坍塌事故后，应立即报告应急救援领导小组，由工程经理负责现场总指挥，启动应急预案。发现事故人员首先高声呼喊，通知现场平安员，并由平安员组织施工人员紧急撤离至平安区域。 （2）如有人员受伤，立即拨打“120〞急救中心 取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。（3）在向有关部门 求救的同时，对受伤人员在现场平安地带采取可行的应急措施，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。 （4）假设事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。 （5）如有人员被掩埋，要采取有效平安防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至平安地方，防止事故开展扩大。 （6）本卷须知。当发生坍塌时应立即停止施工，注意观察边坡周边建筑物、设备、边坡和人员的情况。 第二篇。边坡治理边坡稳定性的影响因素边坡在形成的过程中，其内部原有的应力状态发生了变化，引起了应力集中和应力重分布等。为适应这种应力状态的变化，边坡出现了不同形式和不同规模的变形与破坏，这是推动边坡演变的内在原因；各种自然条件和人类的工程活动等也