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2023
坚持
主创
大有
成效
坚持以我为主,创效大有成效
坚持以我为主 创效大有成效 中铁二十局五公司在贵阳地铁1号线工程建设过程中,坚持“以我为主〞的理念,努力为本钱“减肥〞,较好地实现了预期效益目标。
贵阳轨道交通1号线第九工作段全长1146.8m,是中国铁建在贵州省的施工总承包工程,主要工程包括“两站一区间〞,平安风险极大,各方关注度高。
几年前,当中国铁建施工总承包的贵阳地铁一号线选择参建单位时,五公司并不被各界看好,相比于别的工作段(相当于标段)动辄四五亿元投资额,他们仅获得两个多亿的份额。
面对各方的质疑和期待,五公司上下明白:不管遇到多大挑战,都要敢于亮剑,必须首先证明自己具备干大工程的能力,然后才能争取到更多的市场份额。
“贵阳地铁是‘面子工程’,也是创效工程,在保证质量和标准的同时,降本增效是我们的首要任务……〞工程经理石锋介绍。
进场以来,工程部牢固树立“责任本钱是全面、全员、全过程创效〞的经营理念,第一时间成立以经理为组长,生产副经理、总工程师、书记为副组长,各部室负责人为组员的本钱管理领导小组,研究制定工程责任本钱实施细那么、本钱管理考核制度等制度、方法,明确落实细那么,为本钱管理工作的有效开展提供了保障保障。
在此根底上,该工程严格按照本钱管理“谁负责、谁控制〞原那么,划分施工技术、方案合同、财务和物资设备4个部门为收入责任中心,以及工程经理调节基金、安质环保、方案合同、财务等10个费用控制中心,筑起横向到边、纵向到底责任网络体系。
“责任本钱管理作为实施低本钱战略的重要途径,是提升工程盈利能力,促进企业经济效益和市场竞争能力不断提高的关键手段……〞工程本钱副经理XXX介绍。他说,最大化实现本钱最小化和效益最大化,始终是工程上下追求的目标。
——结合实际,优化施组设计,编制本钱预算。进场来,他们组织人员详勘施工现场,各方调查材料、设备、供水、供电、劳动力等供应情况、市场价格,并结合自有队伍情况、工期提前方案及资源供应情况,大力优化编制实施性施工组织设计,在此根底上依据工程组织方式、施工图设计、定额、实物工程量、公司评估指标、市场价格等因素,客观地编制工程责任预算。
——结合实际,二次分解责任预算。工程自责任预算编制完成后,将责任预算二次分解到各个中心,并与各中心签订了责任本钱管理目标责任书,明确指标、责任权限、工作内容、考核奖惩标准。同时,将工程的收入分解至施工技术、方案合同、财务、物资设备4个收入责任中心,将人工、材料、机械使用等费用,按管理职能分解到10个费用控制中心,逐一签订目标责任合同,使责任本钱费用预算落到实处,提高了工作执行力度。
——结合实际,制定保证措施,加强过程控制。工程部负责人介绍,他们主要通过物资管理、技术革新、合同管理、变更索赔及间接费控制等进行过程控制,严格物质设备管理,坚持公开招标,加强合同管理,加强技术管理,做好工程数量控制和方案优化。
——结合实际,坚持核算分析、考核兑现。针对每月进行责任本钱的归集、核算、分析,工程部交由方案部牵头,分别对本月进度、完成产值情况、平安文明施工、现场管理、平安质量等情况进行考核汇总,对上对下计价完成数量进行确认。根据完成情况,各责任中心做好本月责任本钱分析,月底汇总到方案部,并召集工程领导及有关部室,召开工程责任本钱分析会,分析节超原因,并提出整改意见,最后由方案部统一整理、汇总、上报公司经管部,通报各责任中心奖罚情况。
此外,该工程以“制度和方法〞为依据,狠抓二次经营工作,确保创效目标实现。
上场伊始,在公司筹划组的帮助指导下,贵阳地铁1号线积极筹划和讨论,针对工程实际和合同条款制定多个管理重点,收到了良好的成效。
针对亏损单价改变工艺,重新分析单价,成为该工程一大亮点。
据了解,由于合同约定原清单中,没有适用子目的可根据贵州省市政定额进行重新报价。管理过程中,针对附属人工挖孔桩清单报价无利润的实际,工程部经与设计院沟通之后,将人工挖孔桩变更为机械桩重新报价,实现效益达200万元。而在新长区间隧道开挖中,工程部将原设计的爆破开挖,经与设计院沟通后变更为机械开挖,增加投资1000万元,在确保施工的同时,极大的保证了工程创效。
效益管理,“不漏项,不怕小〞,争取做到颗粒归仓,是工程部一贯的原那么。管理当中,出现合同外工程只要签证都可计价认可,因此施工中出现即使1m³的溶洞回填、2m³的挡墙,只要理由充分,他们都要积极争取,力争积少成多,多挖创效点。
与此同时,工程部还想方设法加快进度,缩短工期,使之成为降本增效的一条重要途径。进场以来,贵阳地铁一号线工程部以快制胜,在连续创造全线多项第一的情况下,还能确保创效目标实现。
当前,随着贵阳城市轨道交通的快速开展,这支昔日的“新军〞用勤奋赢得了市场尊重,实现了创誉创收和创效的目标,并打下了滚动开展的坚实根底。(王慧伶)
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