2023年螺杆式制冷压缩机的现状与发展.doc

0合 肥 通 用 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 论 文 题 目： 螺杆式制冷压缩机的现状与开展 系 别： 机 械 工 程 系 专 业： 制 冷 与 冷 藏 专 业 学 制： 三 年 制 姓 名： 李磊 学 号： 04080322 指导教师： 黄毅飞 二O一一 年 四 月 十八 日 指导教师评语及成绩： 指导教师： 2023 年 月 日 由于全球能源紧张，导致能源、原材料等价格持续上涨，再加上外乡劳动力本钱的上升，使得制造企业运营本钱上升，利润空间萎缩，会导致市场对螺杆式制冷压缩机的需求缩减。所以防止被淘汰，了解螺杆式制冷压缩机的开展方向尤为重要，本文就要对螺杆式制冷压缩机的开展方向与现状做了详细的介绍，并对螺杆式制冷压缩机的研究方向做了简单的介绍。 关键词：螺杆式制冷压缩机、开展、现状 目录 前言································································5 第1章 螺杆式制冷压缩机的分类以及开展史······························6 1.1 螺杆式制冷压缩机的分类···········································6 1.2 螺杆式制冷压缩机的开展史·········································7 第2章螺杆式制冷压缩机的目前现状·····································9 2.1螺杆式制冷压缩机的简单介绍 ·····································9 2.2螺杆式制冷压缩机的目前现状 ·····································10 第3章螺杆式制冷压缩机的研究方向·····································14 结论································································18 参考文献 ·························································19 致谢 ····························································20 前言 螺杆式制冷压缩机由于其结构简单，易损件少，能在大的压力差或压力比的工况下，排气温度低，对制冷剂中含有大量的润滑油不敏感，有良好的输气量调节性，很快占据了大容量往复式压缩机的使用范围，而且不断地向中等容量范围延伸，广泛应用在冷冻、冷藏。目前我国螺杆式制冷压缩机生产厂家的技术主要来源于日本和美国，因此加强对螺杆式制冷压缩机的关键核心技术进行研究，不仅是提高国内技术水平的迫切要求，同时也是各厂家降低研发本钱，减少引进费用，提高产品性能和市场竞争力的重要环节。需要超越就需要了解螺杆式制冷压缩机的过去、现在、以及未来。 第一章 螺杆式制冷压缩机的分类以及开展史 1.1螺杆式制冷压缩机的分类 螺杆式制冷压缩机按压缩机与电动机联结的方式不同，分为开启式、半封闭式和全封闭式三种。 开启式机组：压缩机通过联轴器与电动机相联，要求在压缩机伸出轴上加装可靠的轴封，以防制冷剂和润滑油泄漏。 　　 半封闭式机组：电动机与压缩机做为一体，中间用法兰联接，能有效防止制冷剂和润滑油的泄漏，并采用制冷剂冷却电动机，消除了开启式机组中电动机冷却风扇的噪声。 　　 全封闭式机组：把电动机与压缩机封闭在一个容器内，彻底消除了制冷剂和润滑油的泄漏，噪声为最低。目前该制冷压缩机在标准工况下〔蒸发温度：-15℃，冷凝温度：30℃〕制冷量范围已经超过3500KW。 全封闭式螺杆压缩机组主要适用于写字楼、运输工具、图书馆、商厦、医院、民用住宅、宾馆等对噪声特别敏感场所的独立空调或中央空调系统内。开启式与半封闭式机组在工矿企业、人防工程运用较多。 　　 两种形式压缩机组的比拟 　　 1.开启式机组 优点：(1)压缩机与电动机相对别离，对电动机没有特殊的要求，故压缩机的适用范围较广。(2) 同一台压缩机，可适应不同制冷剂，除了采用卤代烃制冷剂外，通过更改局部零件的材质，还可采用氨作制冷剂。(3)可根据不同的制冷剂和使用工况条件，配用不同容量的电动机。(4)单机头机组制冷量可达200万大卡以上。(5)本钱较低，价格较廉价。 缺点：(1)需要轴封封住制冷剂和润滑油泄漏的通道，这也是用户经常维护的重点。JB/T6906-93 螺杆式单级制冷压缩机标准中对渗油量规定：开启式机组运行时的轴封处渗油量应不大于3ml/h。由于氟利昂和冷冻油是互溶的，故在使用过程中氟利昂与冷冻油的同步泄漏无法防止，尤其在运行满1000小时以后，由于轴封的磨损，会加剧氟利昂与冷冻油的泄漏，加大维修和运行费用，影响正常使用。(2)配套的电动机高速旋转，冷却风扇形成的气流噪声大，压缩机本身噪声也比拟大，开启式机组一般噪声在90dB(A)以上，导致噪声污染环境。(3)需要配置单独的油别离器和油冷却器等复杂的油系统部件，导致机组体积庞大，使用维护不便，且重量和占地面积都大。(4)效率低，由于需要用外置电动机驱动油泵及配用普通低效率电机，空调名义工况能效比一般不超过4.0。 2.半封闭式机组 优点；(1)由于采用半封闭式方式，电动机与压缩机一体化设计，故噪声低、振动小、不存在开启式机组的氟利昂和润滑油的泄漏等问题。减少了用户的维护和管理本钱，不会因泄漏而影响用户的正常使用。(2)由于采用半封闭式方式，电动机与压缩机合为一体，加上内置分油消音器，大大地降低了运行噪声，同等冷量开启式与半封闭式噪声差异约为15dB(A)。(3)由于内置油别离器采用内压差供油方式，无需配外置电动机驱动油泵，提高了运行的能效比，空调名义工况下能效比一般大于4.5。(4)对要求较高的场合，可采用双机头或三机头型式，各制冷系统相对独立，一旦某系统出现故障，其他系统可以正常工作，不会对生产和环境造成太大影响。 　 缺点：(1)目前国内所采用半封闭式螺杆压缩机大局部为国外原装进口，价格较高。(2)由于采用耐氟利昂、耐润滑油和耐高温特种电机，增加了压缩机的材料本钱，故同档次半封闭式压缩机价格高于开启式压缩机。(3)单机容量较小，单机头容量一般不超过150万大卡。 1.2螺杆式制冷压缩机的开展史 螺杆式压缩机是瑞典皇家工学院教授AlfLysholm于1934年创造的，其初衷是用于柴油机和燃气汽轮机的增压。据有关统计：在3000小时运转期间，活塞机组的故障是螺杆机组的10倍；在12,000小时运转期间，活塞机组的故障是螺杆机组的4倍。螺杆机属于回转式机型，它的振幅是活塞机的1/5，故振动和噪声都比拟小。 自1934年螺杆式压缩机问世以来,经过了几十年的技术改良,螺杆式压缩机得到了广泛的应用,特别是在制冷方面。由于螺杆式制冷压缩机与活塞式制冷压缩机比拟有结构简单、易损件少、检修周期长、容积效率高、排气温度低、对液击不敏感和可以实现制冷量无级调节等特点,所以螺杆式制冷压缩机越来越多的受到用户所赞赏;而广泛用于国民经济各部门中需要实现人工制冷的场合,如石油、化工、轻工、医药等工业产品的生产、科研方面的低温试验,食品、水产品的低温加工、贮藏及公共场所等大型建筑的空气调节等。 国内于1976年联合设计并生产出第一台喷油螺杆式制冷压缩机，虽然国内的螺杆式制冷压缩机近几年有了一定的开展，但我国现有的几大螺杆式制冷压缩机生产厂家大都采用标准型线〔非对称圆弧摆线齿型〕，如大连冷冻机股份局部D87新齿型，武汉新世界制冷工业局部机型为XBY型线，其效率虽然比标准型线有所提高〔5%～10%〕，但与国外的〔10%～20%〕比拟还有一定差距。 第二章螺杆式制冷压缩机的目前现状 2.1螺杆式制冷压缩机的简单介绍 2.1．1 根本构造 螺杆式制冷压缩机的根本结构,主要由转子、机壳〔包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等〕、轴承、轴封、平衡活塞及能量调节装置组成。两个按一定传动比反向旋转又相互啮合的转子平行地配置在呈“¥〞字形的气缸中。转子具有特殊的螺旋齿形，凸齿形的称为阳转子，凹齿形的称为阴转子。一般阳转子为主动转子，阴转子为从动转子。气缸的左右有吸气端座和排气端座，一对转子就支承在左右端座的轴承上。转子之间及转子和气缸、端座间留有很小的间隙。吸气端座和气缸上部设有轴向和径向吸气孔口，排气端座和滑阀上分别设有轴向和径向排气孔口。压缩机的吸、排气孔口是按其工作过程的需要精心设计的，可以根据需要准确地使工作容积和吸、排气腔连通或隔断。 2.1.2 工作原理 螺杆式制冷压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。当转子转动时，转子的齿、齿槽与机壳内壁所构成的呈“V〞字形的一对齿间容积称为基元容积，其容积大小会发生周期性的变化，同时它还会沿着转子的轴向由吸气口侧向排气口侧移动，将制冷剂气体吸入并压缩至一定的压力后排出。 2.1.3 工作过程 从转子吸气侧〔一般在转子上方〕视图，表示了基元容积从吸气开始到吸气结束的过程；为从转子排气侧〔一般在转子下方〕视图，表示了基元容积从开始压缩到排气结束的过程。在两转子的吸气侧，齿面接触线与吸气端之间的每个基元容积都在扩大，而在转子的排气侧，齿面接触线与排气端之间的基元容积却逐渐缩小。这样，使每个基元容积都从吸气端移向排气端。如以下列图所示某V形基元容积，说明螺杆式制冷压缩机的工作过程。 〔1〕吸气过程 齿间基元容积随着转子旋转而逐渐扩大，并和吸入孔口连通，气体通过吸入孔口进入齿间基元容积，称为吸气过程。当转子旋转一定角度后，齿间基元容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开，吸气过程结束。值得注意的是，此时阴、阳转子的齿间基元容积彼此并不连通。 〔2〕压缩过程 压缩开始阶段主动转子的齿间基元容积和从动转子的齿间基元容积彼此孤立地向前推进，称为传递过程。转子继续转过某一角度 ，主动转子的凸齿和从动转子的齿槽又构成一对新的V形基元容积，随着两转子的啮合运动，基元容积逐渐缩小，实现气体的压缩过程。压缩过程直到基元容积与排出孔口相连通的瞬间为止，此刻排气过程开始。 〔3〕排气过程 由于转子旋转时基元容积不断