天道酬勤“福船〞的灿烂时光杨国栋一一缕阳光射入福州市博物馆，立刻就有了温暖温馨温润的感觉。博物馆建好只有几年，却装载了数千年沉重的文物古器和辉煌久远的历史。馆藏的“海丝〞史料，让我看到了漫漫航道上疾速前行的航船。它们有着朦胧而迷离的色彩，向着海上航线趋进。三国时期东吴政权在福州的闽江口至浙江瓯江一带沿海〔江〕地区，建立了规模宏大的造船基地，被史家称为“温麻船屯〞。其所造之船被称为“温麻五会〞，多用于海上物资运输和战争之需。这在客观上促进了福建尤其是福州船舶业的开展。有了船舰作为海上航行工具，海上丝绸之路的延续也就成为可能和必然。东晋末年，发生了孙恩、卢循的举旗起义事件。他们在东南沿海建造了“八槽舰〞，横行于海域，后被泉州〔今福州〕刺史兼都督王义童遣使招抚。由此留下了相当数量的船舰和水手、水军以及造船技术熟练的船工，为此后福建人借鉴江浙地区的优良造船技术，进行闽地船业的建造，提供了良好根底。隋唐时期的福建，海边民众推进了造船业的开展。隋朝工匠建造大型海船，采用的是木头与铁钉结合的技术，就是在船体的各个连接处，利用凹凸方式，使用榫头结合铁钉连接的方法，稳固钉牢连接体。这比此前采用木钉与木钉，或者木钉与竹钉连接要牢固许多。这个造船技术的进步虽然微小，却很有意义，为此后在船坞上进行船体连接，提供了参考。福建与台湾隔海相望。闽越人早年跨海飞舟进入台湾，所使用的船只还比拟落后。到了隋唐时代，福建的航海技术和造船业就进入了一个崭新的阶段。福建绵长的海岸线和星罗棋布的岛屿，为福建海上航行以及连接世界各地，提供了广阔的疆域空间。这也是福建竭力开展海上经贸和海船事业持续的根底条件。福建境内多山，物产丰富，盛产造船所需的木材、铁器、桐油、蛎灰、生漆和藤、棕、麻等原材料。同时，千年以来，这一带的人在造船这个行当里摸爬滚打，练就本领，积累经验，到了五代十国，造船技术已经接近成熟。他们率先创造并不断改良的帆船船型，在当时的年代可谓独步华夏。这也为此后古代福建先民在宋元明时代一直朝着帆船船型持续做大做强，奠定了极其重要的厚实根底。就在泉州、福州海上丝绸之路进入繁盛之时，可远涉重洋的“福船〞出现了，这是福建造船史上的巨大进步。二福船的特点是：首部尖，尾部宽，两头上翘，首尾高昂，舱内上层宽敞。船的两舷向外拱，两侧有护板。一片或数片风帆鼓荡，甚为壮观亮丽。船头坚挺，配有坚硬的冲击装天道酬勤置;吃水较...
