2023年在内燃机车首次运行仪式上的致辞多篇.docx

在内燃机车首次运行仪式上的讲话(多篇) 第一篇。在内燃机车首次运行仪式上的讲话今天，我们在这里隆重集会，庆祝首批内燃机车在我处投入运用。首先我代表x铁路管理处向到会的公司领导、公司处室的领导、徐州铁路分局和大连机车工厂的领导和朋友表示热烈的欢迎。 机车换型对于我处来讲，是x铁路建设和开展史上的一件大事。我处自1970始建，30多年来，在充分发挥大屯XX县区“煤电运〞综合模式的优势中，取得了良好的经济和社会效益。截止2023年底，累计完成货运量15465万吨，发送旅客1505万人次，实现利润8.71亿元，不仅对XX县区建设做出了奉献，而且有力地支援了地方经济的开展。在促进开展的同时，坚持将根底设施的建设完善作为一项重要工作来抓来做。尤其是进入20世纪90年代以来，坚持以科技进步为先导，以“确保投入，逐年实施〞为原那么，认真处理好投入与开展的关系，加大设施设备的更新改造力度，提高科技含量，至目前我处已形成了通讯系统全部实现程控交换，传输介质采用光纤， 容量达2023门，信号系统以微机联锁系统为主导，拥有自备货车182辆，x正线由43轨更换为50轨，装备道口自动语音报警系统、无线列调系统、平面灯显调车系统、调度监督系统等先进设备的根底设施格局。各项更新改造的完成，新技术新设备的运用，以及管理上较为完善的煤炭自营铁路制度体系，不仅促进了运输效率的提高，减轻了现场工作人员的劳动强度，改善了现场工作条件，为平安生产提供了强有力的保障，而且为本处后续开展打下了良好的根底。但是所有这些，没有机车更新换代，我处运输系统的改造和更新仍是不完整的。只有机车换型工作的实施和完成，才能使铁路这个大联动机更加高效，更加协调，才能为我处实现持续健康开展提供坚实的根底和平台，实现更大的进步和更快的开展。 在x铁路的开展历程中，我们首先要深深感谢公司给予了充分关心和支持。多年来公司针对铁路处的设施设备状况，确保了政策的一贯性和财力、物力等必要投入，在具体的工程上，甚至公司领导亲自上线路、看现场，过问工程安排和实施情况，相关处室更是不遗余力，对铁路处各项工作给予了充分的指导和帮助。尤其是1997年以来历年中，公司每年确保投资202300多万元对线路进行专项治理和重点工程的资金投入，为我处根底设施设备的更新改造尽快完成提供了保障。更要感谢分局及有关单位、部门业务上的指导和帮助，是你们在关键时刻给予了我们必要的援助，在你们的重视、支持下，使我处的运输生产得以顺利开展。并要感谢大连机车厂等单位技术和效劳的支持，是你们的产品使我们插上了腾飞的翅膀。在此，我代表x铁路管理处全体职工向公司领导、分局领导以及以大连厂为代表的厂商表示衷心的感谢。 当然，机车换型不仅给我们带来开展的机遇，而且也给我们带来了新的挑战。我们要进一步加强协调，密切配合，不断完善操作规程，严格落实各项规章制度，尽力管好用好维护好新机车；还要充分利用分局技术优势和厂商的技术支持，确保内燃机车正常运行。另外根据公司安排，我们要尽可能地为机车换型逐步到位创造条件，顺利度过机车换型期，确保运输系统高效运转，使我处形成一个管理有法、鼓励有效、约束有力、企业有利、职工有益、政通人和的良性循环开展机制，为充分发挥公司煤、电、铝、运的优势做出新的更大的奉献。 各位领导、同志们，内燃机车已经驶入x铁路。这是一个良好的开端，让我们共同祝愿：在公司的正确领导下，在相关单位的支持下，在全体职工的努力下，x铁路一定拥有充满希望、更加美好的明天。 再次感谢各位领导和朋友们的光临。 第二篇：在内燃机车投入运营仪式的讲话各位领导，朋友们、 同志们： 今天，我们在这里隆重集会，庆祝首批内燃机车在我处投入运用。首先我代表xxxxxxx向到会的公司领导、公司处室的领导、xx铁路分局和大连机车工厂的领导和朋友表示热烈的欢迎。 机车换型对于我处来讲，是xx铁路建设和开展史上的一件大事。我处自1970始建，30多年来，在充分发挥xxXX县区“煤电运〞综合模式的优势中，取得了良好的经济和社会效益。截止2023年底，累计完成货运量15465万吨，发送旅客1505万人次，实现利润8.71亿元，不仅对XX县区建设做出了奉献，而且有力地支援了地方经济的开展。在促进开展的同时，坚持将根底设施的建设完善作为一项重要工作来抓来做。尤其是进入20世纪90年代以来，坚持以科技进步为先导，以“确保投入，逐年实施〞为原那么，认真处理好投入与开展的关系，加大设施设备的更新改造力度，提高科技含量，至目前我处已形成了通讯系统全部实现程控交换，传输介质采用光纤， 容量达2023门，信号系统以微机联锁系统为主导，拥有自备货车182辆，xx正线由43轨更换为50轨，装备道口自动语音报警系统、无线列调系统、平面灯显调车系统、调度监督系统等先进设备的根底设施格局。各项更新改造的完成，新技术新设备的运用，以及管理上较为完善的煤炭自营铁路制度体系，不仅促进了运输效率的提高，减轻了现场工作人员的劳动强度，改善了现场工作条件，为平安生产提供了强有力的保障，而且为本处后续开展打下了良好的根底。但是所有这些（推荐翻开），没有机车更新换代，我处运输系统的改造和更新仍是不完整的。只有机车换型工作的实施和完成，才能使铁路这个大联动机更加高效，更加协调，才能为我处实现持续健康开展提供坚实的根底和平台，实现更大的进步和更快的开展。 在xxxx的开展历程中，我们首先要深深感谢上级给予了充分关心和支持。多年来公司针对xxx的设施设备状况，确保了政策的一贯性和财力、物力等必要投入，在具体的工程上，甚至公司领导亲自上线路、看现场，过问工程安排和实施情况，相关处室更是不遗余力，对xx处各项工作给予了充分的指导和帮助。尤其是1997年以来历年中，公司每年确保投资202300多万元对线路进行专项治理和重点工程的资金投入，为我处根底设施设备的更新改造尽快完成提供了保障。更要感谢xx分局及有关单位、部门业务上的指导和帮助，是你们在关键时刻给予了我们必要的援助，在你们的重视、支持下，使我处的运输生产得以顺利开展。并要感谢xxxxx等单位技术和效劳的支持，是你们的产品使我们插上了腾飞的翅膀。在此，我代表xxxxxx全体职工向公司领导、分局领导以及以xx厂为代表的厂商表示衷心的感谢。当然，机车换型不仅给我们带来开展的机遇，而且也给我们带来了新的挑战。我们要进一步加强协调，密切配合，不断完善操作规程，严格落实各项规章制度，尽力管好用好维护好新机车；还要充分利用分局技术优势和厂商的技术支持，确保内燃机车正常运行。另外根据公司安排，我们要尽可能地为机车换型逐步到位创造条件，顺利度过机车换型期，确保运输系统高效运转，使我处形成一个管理有法、鼓励有效、约束有力、企业有利、职工有益、政通人和的良性循环开展机制，为充分发挥公司煤、电、铝、运的优势做出新的更大的奉献。 各位领导、同志们，内燃机车已经驶入徐沛铁路。这是一个良好的开端，让我们共同祝愿：在公司的正确领导下，在相关单位的支持下，在全体职工的努力下，徐沛铁路一定拥有充满希望、更加美好的明天。 再次感谢各位领导和朋友们的光临。 第三篇：内燃机车与电力机车分别是怎样运行的内燃机车，电力机车分别是如何运行的。 1.说具体点，能举出例子。 2.内燃机车有12缸的柴油机，而大家说内燃机车不是由柴油机车提供动力，那柴油机是干什么的。 3.液力传动和电传动分别是什么意思。 问题补充： 4.柴油机也提供动力，电动机也提供动力，为什么内燃机车不直接用柴油机提供动力呢。 1】 内燃机车分两种，柴油机车和燃气轮机车。 我国普遍用的是柴油机车，柴油机车的动力源是柴油机，属于自给式机车。而柴油机车的传动方式有机械传动，液力传动，电力传动，其中电力传动应用最为普遍，以牵引电机驱动轮对。 而电力机车那么是通过从接触网上传来的电流经主回路传给牵引电机，驱动轮对，属于非自给式机车。 ①相比于内燃机车来说，电力机车有如下优点 功率大（不受装机功率限制） 牵引力大 起动加速度大 爬坡能力强 过载性能好 构造速度大 环保性好 运营交路长 运营本钱低 ②相比于内燃机车来说，电力机车有如下缺点 受不可抗因素影响大，如天气等自然灾害，或者战争 初期建设本钱高，难度大 2】 纠正一下，一般内燃机车用的是16缸的柴油机。内燃机车的动力源是柴油机，动力的来源是柴油机，但是并不是由柴油机直接驱动轮对的。 举个例子，拿交--直电传动内燃机车来说，有这样的一个传动路线。柴油机→交流发电机→ 整流器→牵引电机→轴箱齿轮→轮对 3】 电传动见二。 液力传动就是传动装置中含有液力元件（液力变矩器，液力耦合器），柴油机车上应用的是液力变矩器（相比于液力耦合器，导轮，可以改变输出扭矩的大小，而液力耦合器不行）。 从机车的轴式来看，液力传动的内燃机车一般都是b-b就是说是转向架机车，有两个两轴转向架，每个转向架有两个动轴，并且是成组驱动（并非单轴驱动）。 我国的电传动内燃机车是东风系列的。液力传动内燃机车有北京系列的，东方红系列的。建国初期最先开展的是液力传动的内燃机车。 液力传动的内燃机车一般分为三类 ①普通液力传动内燃机车 ②液力机械传动的内燃机车 ③液力换向的内燃机车 液力传动内燃机车相比于电传动的内燃机车有如下优点 ①内燃机输出有效功率较小时，效率高 ②整机比功率大（功率比上整备质量） ③结构较为简单，本钱低 ④适用于工矿机车，或者调车机车，因为电传动内燃机车可能会产生电火花，调车运营过程中可能会造成运输的液体，粉尘的爆炸，而液力传动内燃机车不存在此问题 液力传动内燃机车相比于电传动内燃机车有如下缺点 ①内燃机输出有效功率较大时，效率低（受液力变矩器材料，以及传动过程中大量热损失）②由于①的关系不容易开展成单机大功率内燃机车，因此多用于工矿机车或者调车机车，较少用于干线机车 4】 内燃机车的动力来源是柴油机，而大多采用电传动，由柴油机带动发电机，经一系列的传动把功率传递至牵引电机，由牵引电机驱动轮对，也就是说牵引电机的动力是来自于柴油机的，牵引电机只是传动系的一局部，并不是动力源。 相比于内燃机车，电力机车不会受到装机功率的限制，因为柴油机功率有限，因此发出的电流和电压都有限，而电力机车直接从接触网上得到电能，功率较大，牵引电机也可以做的较大，动力性就好。 一般电力机车的轮径为1250mm，而内燃机车的轮径为202350mm，和牵引电机的大小也有关，是上述道理的直接表达 柴油机车有三种传动方式，机械传动，液力传动，电力传动。液力传动内燃机车多用于工矿机车，调车机车，电传动内燃机车多用于干线，调车，工矿也有应用。机械传动内燃机车原 理类似于汽车。但是内燃机车需要牵引千吨货物，负载极大，如果用机械传动的话，机件会很快被磨损殆尽，并且类似于汽车的操纵方式麻烦又费力。因此机械传动内燃机车很少采用，只在一些小型机车上采用。 电力传动相比于机械传动有许多优点 ①传动机件非刚性连接，可以灵活布置，节省空间 ②磨损小，寿命长 ③传动性能好，效率高，损耗少 ④控制性能好，电机可以通过改变励磁绕组重的电流来实现正转反转 ⑤调节性能好，通过改变