2023年《安全管理制度》之交通日里话安全.docx

交通日里话平安 　　2023年12月2日是全国第一个交通平安日。近几年来，平安生产工作提高到了越来越重要的位置，而交通平安无疑是重中之重。日常公务，离不开车辆；工程施工，离不开车辆，车辆以快捷、方便成为了人们最重要的交通运输工具。而车辆在带给我们方便的同时，交通事故也正日益成为严重威胁人类生命财产平安的一种社会公害。如何从根本上充分认识水利系统交通平安的特点、现状和存在的问题，正确分析和有针对性地做好预防工作，是摆在我们面前的一项重大任务。为有效遏制交通事故的发生，做到“防微杜渐〞，本人就车辆交通平安管理存在的问题谈一些粗浅的认识。 　　一、水利系统交通特点与现状 　　水利交通的客观实际是野外工作，出车频率高，路况复杂，昼夜兼程。特点是往返、穿梭于乡间小路、防汛公路、山间崎岖、施工泥泞道路等。交通平安涉及到水利行业的方方面面，是一项复杂的系统工程，水利抗旱、防汛、防凌、救灾和根本建设等工作离不开交通平安的支撑，交通平安是水利各项工作正常运转的重要枢纽环节，是水利重要工作之一。 　　二、水利车辆交通平安管理存在的问题 　　交通事故发生的原因是多种因素造成的，但其主要因素不外乎客观和主观因素。从我们水利系统内部交通事故案例来看，交通平安上的问题主要存在以下几个方面： 　　（一）客观因素 　　1、自然条件恶劣，路况复杂。我国一年四季、南北东西天气变化快，恶劣天气多，甚至同城不同天时有发生。受防汛、防凌季节的影响，在夏季防汛、冬季防凌或水利突发事件期间，防汛保平安是大局，因此在雨雪雾等恶劣天气或夜间行驶是常有的事情，不平安因素多。水利基层单位多，地处偏僻，道路标准低、质量差，环境复杂，行车较为困难。上下级水利单位相距一般比较远，行驶时间长（按规定：行车4个小时，必须休息20分钟），不平安因素多。 　　2、工程施工因素。水利工地地质条件复杂，一般没有较好的铺装路面，坡道多、弯道多、人员多、设备多，再加上一些工地存在赶工期、赶进度的情况，车速快，疲劳驾驶、甚至时无证驾驶时有发生，车辆保修养护相对滞后，不平安因素大大增加。 　　（二）主观问题 　　1、责任制落实不到位。单位领导认识上不够重视，存在侥幸心理，平安管理上不严不实，重生产效益而无视平安管理，淡化了平安意识。为追赶任务、创造效益，不顾驾驶人员身体情况和车辆状况，致使驾驶人员疲劳开车或车辆带“病〞行驶，从而导致了交通事故的发生。 　　2、平安教育和培训不到位。宣传教育和平安培训工作跟不上。对驾驶人员平安教育培训滞后于生产经营工作，从而造成驾驶行车平安素质不高，意识不强，技术上只求过得去，不求过得硬，使平安教育放任自流。有些学习资料发给驾驶员完事，规章制度帖上墙就完，既不学习，也不检查，又不催促，久而久之，导致驾驶员平安意识弱化，凡事满不在乎，一旦遇到险情就会不知所措，造成事故的发生。 　　3、平安规章形同虚设。有些单位虽然健全了平安管理制度、方法，但是，不坚持、不落实，执行不利。对发生事故的处分不严，造成违章行为的得不到监督和及时制止，难以防范和约束违章违记者，从而酿成事故的发生。发生交通事故后，没有按照事故处理“四不放过〞的原那么及时对事故责任人进行处理，而是大事化小，小事化了，不仅降低了单位领导、主管责任人和主管部门的威信，更是束缚了主管部门在今后车辆管理中的工作能力，在职工中造成很不好的影响。 　　4、乘车人平安责任及意识淡薄。乘车人在乘坐单位车辆出差时，对自己在乘车途中所承担的平安责任有模糊认识，对驾驶员出现的一些不平安驾驶行为，不能有效的加以制止或劝阻。特别是工地和基层单位的有些领导，自律意识差，接待应酬多，对其监督弱，存在着随意驾驶单位车辆参与接待应酬和酒后驾驶的现象。 　　5、管理体制不能适应社会开展的需要。经济体制在转轨过程中，有些单位为转变经营机制，将相当一局部交通施工车辆转为个人承包，平安机构被削弱，原来的交通平安管理规定，制度不适应新的形势，以包代管现象不能有效的约束。个别承包人急功近利，拼命跑车，使驾驶员疲劳开车，造成车辆超负荷运转，而车辆又得不到很好的保养与维修，是交通事故增多的重要原因。