2023年蔚来小鹏理想市值超广汽.doc

蔚来、小鹏、理想市值超广汽蔚来、小鹏、理想市值超广汽 吕江涛 10 月 14 日晚間，美股三大股指均告下跌，道指、纳指和标普 500 指数分别下跌 0.58%、0.8%和 0.66%。但新能源汽车股却集体逆势暴涨，不过这次的主角不是特斯拉，而是蔚来、理想、小鹏等中概股。其中，蔚来（NYSE：NIO）涨幅最高，为 22.57%，理想（NASDAQ：LI）和小鹏（NYSE：XPEV）也分别上涨了 6.95%和 12.27%。股价大涨让三家造车新势力的最新市值均超过国内传统汽车巨头广汽集团（SH：601238），蔚来的总市值甚至超过了年销量 600 万辆以上的绝对龙头上汽集团（SH：600104）。对此，业内人士普遍认为，新能源汽车股的大涨，源于乘联会最新发布的新能源汽车 9 月份销量数据：9 月份新能源乘用车批发销量突破12.5 万辆，同比增长 99.6%，其中纯电动的批发销量 10.2 万辆，同比增长105%。不过，在国内市场，最畅销的新能源车型不是来自蔚来、小鹏、理想等造车新势力，也不在风头正劲的特斯拉 Model 3，而是一直被网友戏称为“国民神车”的五菱宏光 MINI EV。蔚来股价一年上涨超蔚来股价一年上涨超 2121 倍，市值超上汽倍，市值超上汽 10 月 14 日晚，在大涨 22.57%之后，蔚来的股价又创新高，达到 26.5 美元/股。而在去年 10 月份，也就是蔚来最困难的时候，其股价仅为 1.19 美元/股。以此计算，一年内蔚来的股价涨幅高达 2126.89%。蔚来连续 7 个月股价上涨。数据雪球 去年在蔚来陷入低谷、融资四处碰壁的时候，华尔街对这家中国造车新势力的前景并不看好，频频下调目标价。但随着今年以来蔚来销量的持续上升，多家研究机构也纷纷提高了评级。近日，摩根大通将蔚来目标价由 14 美元/股上调至 40 美元/股，花旗也将目标价由 18.1 美元/股上调至 33.2 美元/股。摩根大通甚至在研报里分析，蔚来有望在未来占据中国电动车市场约 7%的份额，在高端电动汽车市场的占有率更是可能高达 30%。在一片看好声中，蔚来的股价频创新高，最新市值已经高达 357.46 亿美元，按当前汇率计算，约合人民币 2400.7 亿元。对比国内传统车企，蔚来的最新市值不仅超过了广汽、长城、吉利、长安等巨头，甚至略高于年销量超 600 万辆的绝对龙头上汽集团（以 10 月 14 日收盘价计算，上汽集团的市值约为 2395 亿元）。另外两家在美股上市的造车新势力情况类似。10 月 14 日，小鹏的股价大涨12.27%，最新市值为 162 亿美元，按当前汇率计算，约合人民币 1087.99 亿元;而因“高速撞车事故”陷入舆论漩涡的理想 10 月 14 日也上涨了 6.95%，最新市值为 173.79 亿美元，按当前汇率计算，约合人民币 1167.17 亿元。酷似“老年代步车”的五菱宏光 MINIEV。图片五菱宏光公司官网 对比来看，背靠丰田、本田等优质合资资源，且自主品牌广汽传祺和广汽新能源同样销量不俗的国内传统汽车巨头广汽集团，截至 10 月 14 日收盘的市值仅为 1046 亿元。也就是说，小鹏和理想的最新市值均超过广汽集团。9 9 月新能源汽车销量接近翻倍，五菱月新能源汽车销量接近翻倍，五菱“神车神车”夺冠夺冠 事实上，造车新势力的市值超过传统车企已并不鲜见。今年第二季度，特斯拉的总市值超过传统车企“老大”丰田的时候，曾引起不小的轰动。特斯拉的销量为其股价上涨提供了支撑。从中国市场来看，根据乘联会最新发布的 9 月份新能源乘用车销量数据，特斯拉的销量为 11329 辆，连续多个月月销量过万，在 30 万元及以上级别车型中优势十分明显。国内造车新势力与特斯拉情况类似，尤其是 9 月份，销量增长迅猛。其中，蔚来 9 月交付新车 4708 辆，同比增长 133.2%，位居自主品牌新势力第一名，创品牌单月交付量新高。同时，这也是蔚来自 3 月份以来连续第 7 个月销量同比增长。理想 9 月份新车交付 3504 辆，比 8 月份增长 29.3%。在今年前 9 个月，理想总计交付 18160 辆，其中第三季度交付 8660 辆，比第二季度增长 31.1%，表现同样十分突出。而小鹏汽车 9 月份交付 3478 辆，同比增长 145%，同样创造了今年单月销量新高。对此，业内人士普遍认为，10 月 14 日新能源汽车股的大涨，源于新能源汽车 9月份销量数据亮眼。据乘联会秘书长崔东树分析，新能源车销量的翻倍回暖态势，明显是推动车市整体走强的原因之一。此前，新能源车市复苏态势一直缓于整体车市，而进入“金九”，新能源车市终于迎来久违的高增长。9 月份电动车高低两端强势增长趋势明显，其中 A00 级（微型车）销量 3.25 万辆，份额提升到纯电动的 32%，同比增长 140%。据记者观察，在 9 月份销量爆发式增长的 A00 级（微型车）新能源车中，五菱宏光 MINI EV 表现突出。五菱宏光 MINI EV 宣传自己是“人民的代步车”，以 2.88 万元的低价入市，价格极具吸引力。不仅成为一些限购城市的“占号神器”，甚至已经“火出圈”，被网友调侃为挤占“老年代步车”的市场。据记者统计，7 月 24 日正式上市的五菱宏光 MINI EV，已经连续两个月蝉联销量冠军。尤其是在 9 月份，五菱宏光 MINI EV 更是以高达 2.015 万辆的销量再创纪录，远超此前一直霸榜的特斯拉 Model 3。不过，低价的五菱宏光 MINI EV 为了控制成本，选用了磷酸铁锂电池，续航120km 版本电池容量仅为 9.3kWh，而续航 170km 版本容量也只有 13.9kWh。同时，为了进一步降低成本，五菱宏光 MINI EV 并没有为车辆配备直流快充和电池液冷系统。仅配有交流慢充的五菱宏光 MINI EV 完全充满电需要 6.59 个小时左右，对于没有固定车位安装充电桩的用户，使用起来可能会不太方便。（本文刊发于中国经济周刊2020 年第 20 期）