2023年关于铁路安全的资料.doc

关于铁路平安的资料 范文一：铁路平安宣传资料治安管理处分法 第三十五条有以下行为之一的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较轻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款： 〔一〕盗窃、损毁或者擅自移动铁路设施、设备、机车车辆配件或者平安标志的； 〔二〕在铁路线路上放置障碍物，或者成心向列车投掷物品的； 〔三〕在铁路线路、桥梁、涵洞处挖掘坑穴、采石取沙的； 〔四〕在铁路线路上私设道口或者平交过道的。 第三十六条擅自进入铁路防护网或者火车来临时在铁路线路上行走坐卧、抢越铁路，影响行车平安的，处警告或者二百元以下罚款。 铁路法第六条公民有保护铁路设施的义务。禁止任何人破坏铁路设施，扰乱铁路运输的正常秩序。第五十条禁止偷乘货车、攀附行进中的列车或者击打列车。第五十一条禁止在铁路线路上行走、坐卧。第五十二条禁止在铁路线路两侧20米以内或者铁路防护林地内放牧。第四十八条运输危险品必须按照国务院铁路主管部门的规定办理，禁止以非危险品品名托运危险品。禁止旅客携带危险品进站上车。铁路公安人员和国务院铁路主管部门规定的铁路职工，有权对旅客携带的物品进行运输平安检查。实施运输平安检查的铁路职工应当佩戴执勤标志。危险品的品名由国务院铁路主管部门规定并公布。第六十条违反本法规定，携带危险品进站上车或 者以非危险品品名托运危险品，导致发生重大事故的，依照刑法有关规定追究刑事责任。企业事业单位、国家机关、社会团体犯本款罪的，处以罚金，对其主管人员和直接责任人员依法追究刑事责任。携带炸药、雷管或者非法携带枪支子弹、管制刀具进站上车的，依照刑法有关规定追究刑事责任。第六十一条成心损毁、移动铁路行车信号装置或者在铁路线路上放置足以使列车倾覆的障碍物的，依照刑法有关规定追究刑事责任。第六十二条盗窃铁路线路上行车设施的零件、部件或者铁路线路上的器材，危及行车平安的，依照刑法有关规定追究刑事责任。第六十三条聚众拦截列车、冲击铁路行车调度机构不听制止的，对首要分子和骨干分子依照刑法有关规定追究刑事责任。第六十五条在列车内，抢劫旅客财物，伤害旅客的，依照刑法有关规定从重处分。在列车内，寻衅滋事，侮辱妇女，情节恶劣的，依照刑法有关规定追究刑事责任；敲诈勒索旅客财物的，依照刑法有关规定追究刑事责任。第六十六条倒卖旅客车票，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。铁路职工倒卖旅客车票或者与其他人员勾结倒卖旅客车票的，依照刑法有关规定追究刑事责任。治安管理处分法 第三十五条有以下行为之一的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较轻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款： 〔一〕盗窃、损毁或者擅自移动铁路设施、设备、机车车辆配件或者平安标志的； 〔二〕在铁路线路上放置障碍物，或者成心向列车投掷物品的； 〔三〕在铁路线路、桥梁、涵洞处挖掘坑穴、采石取沙的； 〔四〕在铁路线路上私设道口或者平交过道的。 第三十六条擅自进入铁路防护网或者火车来临时在铁路线路上行走坐卧、抢越铁路，影响行车平安的，处警告或者二百元以下罚款。 铁路法第六条公民有保护铁路设施的义务。禁止任何人破坏铁路设施，扰乱铁路运输的正常秩序。第五十条禁止偷乘货车、攀附行进中的列车或者击打列车。第五十一条禁止在铁路线路上行走、坐卧。第五十二条禁止在铁路线路两侧20米以内或者铁路防护林地内放牧。第四十八条运输危险品必须按照国务院铁路主管部门的规定办理，禁止以非危险品品名托运危险品。禁止旅客携带危险品进站上车。铁路公安人员和国务院铁路主管部门规定的铁路职工，有权对旅客携带的物品进行运输平安检查。实施运输平安检查的铁路职工应当佩戴执勤标志。危险品的品名由国务院铁路主管部门规定并公布。第六十条违反本法规定，携带危险品进站上车或 者以非危险品品名托运危险品，导致发生重大事故的，依照刑法有关规定追究刑事责任。企业事业单位、国家机关、社会团体犯本款罪的，处以罚金，对其主管人员和直接责任人员依法追究刑事责任。携带炸药、雷管或者非法携带枪支子弹、管制刀具进站上车的，依照刑法有关规定追究刑事责任。第六十一条成心损毁、移动铁路行车信号装置或者在铁路线路上放置足以使列车倾覆的障碍物的，依照刑法有关规定追究刑事责任。第六十二条盗窃铁路线路上行车设施的零件、部件或者铁路线路上的器材，危及行车平安的，依照刑法有关规定追究刑事责任。第六十三条聚众拦截列车、冲击铁路行车调度机构不听制止的，对首要分子和骨干分子依照刑法有关规定追究刑事责任。第六十五条在列车内，抢劫旅客财物，伤害旅客的，依照刑法有关规定从重处分。在列车内，寻衅滋事，侮辱妇女，情节恶劣的，依照刑法有关规定追究刑事责任；敲诈勒索旅客财物的，依照刑法有关规定追究刑事责任。第六十六条倒卖旅客车票，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。铁路职工倒卖旅客车票或者与其他人员勾结倒卖旅客车票的，依照刑法有关规定追究刑事责任。 范文二：铁路行车平安复习资料行车平安复习资料 一、简答题： 1、行车平安标准化作业控制包括哪几个方面。 ①实行站段、车间、班组三级联控； ②提高班组标准化作业自控能力； ③严格遵守作业标准和制度； ④增强职工执行“两纪一化〞的自觉性。 2、在准备接发列车进路时，应重点检查确认哪些事项。 i.办理闭塞时必须确认区间空闲； ii.认真检查确认接发列车进路； iii.确认掌握开闭信号机的时机； iv.接发列车必须立岗监督； v.开通区间不能简化作业过程。 3、从系统的观点出发，影响行车平安的因素有哪些。说明它们之 间的相互关系。 人、机、环境、管理。其中，人即是影响平安的一种因素，又是防护对象；机器既是影响平安的因素，又是保障平安的物质根底；环境既可能是影响平安的灾害因素，又可能是应予保护的社会财富。因此，必须对其进行合理的组织管理才能充分发挥各自效能，最大限度地保障行车平安。 4、 〔一〕、班前班中 ①接班前须充分休息； ②班前、班中严禁饮酒； ③按规定着装，佩戴易于识别的证章和平安防护用品； 〔二〕、顺着线路行走时 ①顺着线路行走时应走两线路中间； ②不准脚踏钢轨轨面、道岔连杆和尖轨； ③注意邻线机车、车辆和货物装载状态； 〔三〕、横过线路 ①横过线路要“一站、二看、三确认、四通过〞； ②横越停有机车车辆和列车的线路时，严禁钻车； ③严禁在行进的机车车辆前面抢越。 5、试述鼓励在平安生产中的作用。 鼓励是指运用精神物质手段去激发人的动机心理过程。对平安生产进 行鼓励的目的是通过鼓励引导职工的平安意识，强化平安动机，使之成为优势动机，促进平安行为。 随着经济和社会的开展，鼓励的手段和方法呈多元化趋势，主要有奖 励与惩罚，竞赛与升级，职工参与民主管理和对管理行为实施监督等。铁路运输平安生产的长期实践证明，竞赛与奖励相结合的方法是鼓励广阔干部和职工平安生产积极性的有效途径。 6、对行车人员重点管理的一般要求包括哪几个方面。 ①掌握运输生产规律； ②掌握自然规律； ③掌握职工思想变化规律； ④掌握人的生理规律。 7、铁路行车平安管理手段有哪些。说明它们之间的相互关系。 经济手段，行政手段，法律手段和思想政治工作，以及多种手段的综 合运用各种手段有各自的功能和作用，具体运用时都有一定的条件和局限性，各种手段都不是孤立的，更不是互相排斥，而是相辅相成，应综合运用。 二、论述题： 1、论述如何全面理解“平安第一、预防为主、综合治理〞的平安生产方针。 “平安第一〞是原那么和目标。“平安第一〞，就是在生产经营活动中，在处理保证平安与经营活动的关系上，要始终把平安放在首要位置，优先考虑从业人员的人身平安，实行“平安优先〞的原那么，在确保平安的前提下，努力实现生产的其他目标。“预防为主〞是手段和根本途径。“预防为主〞，就是按照事故发生的规律和特点，事先辨识危险和可能发生的事故，千方百计地预防事故的发生，做到防患于未然，将事故消灭在萌芽状态。“综合治理〞是落实平安生产方针，法律、法规的最有效手段。“综合治理〞就是依法治理和以管治理，要综合利用政府监督机制、企业自我防范机制、从业人员自我约束机制、社会监督机制以及中介机构支持与效劳机制提高我国的平安生产水平。虽然在企业的生产中还不可能完全杜绝事故的发生，但只要思想重视，预防措施得当并加强监督管理，事故是可以被预防或被大大减少的。“平安第一，预防为主，综合治理〞的平安生产方针是一个有机统一的整体。“平安第一〞是“预防为主〞、“综合治理〞的统帅和灵魂，没有“平安第一〞的思想预防为主就是去了思想支撑，综合治理就是去了整治依据。“预防为主〞是实现“平安第一〞的根本途径，综合治理是落实“平安第一〞，“预防为主〞的根本手段和方法。 2、运输事故存在两重性，事故两重性指事故既有消积的—面，又有积极的一面。一方面运输事故给过国家财富和人民生命财产带来不同程度的损失，阻碍铁路运输业的改革和开展，损失重大的事故还会给社会带来不安定因素；另一方面，运输事故也有一些特殊的作用。首先是发挥反面教材作用，事故向人们形象地展示破坏的恶果，教育人们必须按照平安生产规律办事。其次是非正常条件下破坏性〔或接近破坏〕科学实验的作用。运输系统发生了事故，说明该系统人、机、环境等要素存在考虑不周和相互关系失调等问题，从而以事故形式弥补了系统设计时应做而没有做或想做而无法做的实验，进而改变系统的原设计，使系统的设备质量、环境条件、作业组织及其相关规定得到改善。再次，事故所提供的信息、资料也可能促进与平安学科密切相关的其他学科开展。因此，必须在千方百计防止事故的同时，加倍重视已发生事故的上述作用，充分研究和利用事故给我们提供的一切信息、数据和资料，为有效控制事故，开展平安科学技术效劳。 事故既有消极的一面，又有积极的一面，从消极向积极的转变不是自发形成的，而是通过人们对事故信息资源的研究和利用才能实现消极作用向积极作用的转化。 事故在初期只有消极作用，直接使运输系统中的人或物受到伤害或损坏，从而使运输生产中断或受到严重威胁，影响经济效益和职工情绪，挫伤职工的生产积极性和创造性。同时还有可能引起受伤职工家庭、附近居民及社会公民的抱怨和愤懑，在社会上造成不良影响。此时，事故单位和主管部门会受到来自企业内部和社会各方面的压力，对此，如果各级领导和广阔职工以对国家对人民对自己负责的态度变压力为动力，按照“三不放过〞的原那么，充分利用事故的反面教材作用，对职工实施案列教育，并组织科技力量，全面深入细致地分析研究事故，开发事故信息资源，弄清事故发生机理，吸取教训，采取措施，防止类似事故再次发生，这是事故转化中期的阶段。在这个根底上，依据现代科学技术，探索改善系统平安状况及提高运输系统整体功能和平安生产水平的新思想、新手段、新方法、或者以事故提供的特殊信息为线索，研究开发新的事故控制技术，改良运输平安技术设备，改善运输平安系统管理方法，这样就完成了事故的消极作用和积极作用的转化过程。 如果有的事故责任单位和少数领导不能正确对待各方面的压力，受经济利益驱使，对事故隐瞒不报，弄虚作假，大事化小，小事化了，这不仅为运输平安留下了后患，而且造成了珍贵的事故信息资源的浪费，如不及时克服纠正，必将助长不正之风的蔓延，