2023年我国物流企业现状与企业可持续发展探析.doc

xxxxxxxxxxxxxxxxxx大学 毕 业 论 文 题　　目：我国物流企业现状与企业可持续开展探析 系　　别　 xxxxxxxxxxxxxxxxx　 年级专业　　　物流管理　　　　 学　　号　　xxxxxxxxxxxxxxxxxx　　 姓　　名　　　xxxxxxxxxxxx　　　 完成日期　　 xxxxxxxxxxxxxxx　　　 我国物流企业现状与企业可持续开展探析 摘 要：随着我国社会物流需求的增加，以及对物流认识的深化，我国在方案机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输效劳方向，积极扩展经营范围，延伸物流效劳项目，逐渐向多功能的现物流方向开展。随着电子商务的不断开展，物流从内容、技术等方面都与传统意义下的物流有了较大的不同。 关键词：物流企业；开展方向；竞争优势 一、 我国物流企业现状 〔1.1〕当今物流巨头在我国的开展状况 　　早在20世纪90年代，外资物流企业就加快了进入中国市场的步伐，一些具有先进物流技术与经验的国际物流机构纷纷在中国投资，建立物流分支机构，开发物流代理业务，注册独资企业或以结盟或以并购股权的形式与国内物流企业合作，成立专业化的物流公司，抢滩中国物流市场。其中，以美国、日本、澳大利亚和英国等经济较兴旺国家的大型物流企业为主。例如，日本最大的物流企业“日本通运〞、“日新〞、“丸红〞等相继在上海设立物流合资企业，“住友〞还设立独资的“上海住友仓储〞，日本伊藤忠在北京设立“太平洋物流公司〞。同时澳大利亚的232公司在上海注册合资了“上海天地快运〞公司，并在广州、天津、北京设立分公司，英国的“英之杰〞公司在南京合资成立“国际货运代理〞；DHL与中外运结盟，中远联手TNT,打造物流公司等。 〔1.2〕我国物流业的开展状况 〔1.2.1〕根本开展现状 　　据中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预测：未来几年中国生产企业的物流量将有10% ~20%的增长，商业企业的物流总量也有12%的增长。2023年社会物流需求规模增长15%以上，物流总费用规模预计增长11%以上，物流业增加值预计增长10%以上。到2023年中国物流市场将到达11 972亿元，并将每年保持20%的增长速度。 〔1.2.2〕根底建设效果明显，物流开展形成了一定的根底。 　　① 我国物流业形成开展所需的最根本硬件条件，交通根底设施建设稳步推进公路、铁路、内河、航空等交通设施建设规模扩大速度明显。 　　② 近年，我国的物流设备设施改良和开展速度也非常快。 　　集装箱运输已经成为被普遍采用的一种现代运输工具，条形码、激光导引车、立体化仓库、自动化装卸的机械设备在我国也得到了普遍采用。同时，企业信息化建设步伐加快，以信息和网络技术为支撑实现企业的快速反响。 　　③ 物流开展区域体系根本形成。 　　以新兴经济核心圈为中心形成的物流布局将成为中国物流体系开展的核心局部和辐射中心。他们分别是以广州、深圳为核心的珠江三角洲物流圈；以上海、南京、苏州、杭州为中心的长三角物流圈；以厦门为中心的环台湾海峡物流圈；以北京为中心的环渤海物流圈；以及即将出现的以武汉、郑州为中心的中南物流圈和以西安、兰州为中心的西部地区物流圈。 〔1.2.3〕我国物流业开展的国际比拟。 　　通过一组数字的比拟可以发现，我国物流业的开展总水平落后，物流总产值在国民经济中的比重较低。有资料显示，美国的托盘拥有总量约为15亿~20亿个，人均占有7~8个；日本的托盘拥有总量已接近10亿个，人均占有4~5个；韩国托盘到达人均占有1. 1个；而我国托盘拥有总量仅有1. 2亿至1. 4亿个，人均仅0. 1个左右。我们的物流水平与兴旺国家还存在巨大的差距，物流本钱居高不下正好与开展物流降低本钱的目标相悖。因此，我国物流业的开展面临巨大的挑战。 〔1.3〕我国中小物流业SWOT分析 　　所谓中小物流企业，一般指那些固定资产1 000万元以下、年营业额数百万至数千万、企业员工500人以下的物流企业。按照这一标准，我国约有99%的物流企业为中小物流企业。随着我国物流业的蓬勃开展，物流市场的竞争日趋剧烈，中小物流企业在我国的物流市场中作为不可或缺的一局部，正面临十分严峻的状况。 〔1.3.1〕我国中小物流企业具有的优势。 　　① 国内企业熟悉市场环境，由于多年来依托国内开展，已经形成相当的网络优势。如中远国际货运已经在国内建立了300多个业务网点，普及全国29个省、市、自治区，形成了初具规模的业务网络。 　　② 国内劳动力价格低廉。 　　③ 具有一批多年从事运输效劳的骨干技术人才。 　　④ 有相对固定的流通渠道，一些公司在国内市场享有一定知名度，具有品牌效应。 　　⑤ 在国内市场上具有较为稳定的货主和市场份额等。 　〔1.3.2〕我国中小物流企业面临的劣势。 　　①内陆的物流根底设施仍然非常薄弱。 　　物资向偏远内陆地区分拨仍然很困难；缺乏较完善的效劳控制手段和信息技术的支持。大局部中小物流企业根本没有建立自己的信息平台，平时的通讯与联系主要是 〔或移动 〕与 机，它们不仅准确率低，及时性差，而且出错率高。 　　② 货物运输本钱较高。 　　中国的货物运输本钱比西方高出3倍，物流费用占了货品总本钱多达30%,这个比例比西方高出10%。目前，中国物流费用占了国民生产总值的16. 7%,而在西方物流费用只占10%。据统计，我国货运车辆的空驶率平均为49%,其中有17. 2%的物流企业空驶率达50%。 　　③ 我国物流业与国外兴旺国家相比，无论是从规模还是从技术水平上都存在较大差距。 〔1.3.3〕我国中小物流企业面临的机遇。 　　① 客户需求进一步增长，不断增长的外商直接投资，以及外国投资者对于物流效劳外包的强烈愿望将会带来更多的企业为了满足市场急剧扩张，带来了巨大的外包物流需求。 　　② 物流行业巨大增长潜力，使得对中小物流效劳企业的需求进一步增长。 　　③ 合作关系进一步成熟，为了与客户及其供给链伙伴形成长期战略伙伴关系，将有更多客户与第三方物流效劳供给商之间达成利益共享或风险共担协议，从而使客户及其供给链伙伴与物流效劳供给商之间合理分享效益，降低合作风险。 　　④ 我国整体国民经济良好而稳定的增长势头，使得中小企业在国民环境中，扎实稳定的开展，企业的结构和范围，开展规模也在稳步上升。 　　⑤ 政策上，我国政府积极鼓励物流市场的开展，给予中小物流企业扶持和协助政策，激发和调动中小物流企业的开展和建设，加速市场扩大化。 　　⑥ 我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大，从而中小物流企业获得了更多的时机和开展空间，充分发挥中小企业的优势，促进企业健康有效的开展。 〔1.3.4〕我国中小物流企业面临的威胁。 　　国内物流形成国企外企民企三足鼎立竞争格局； 2023年中国的物流和快递市场向外资全面开放，跨国物流企业加快了进军中国的步伐。它们进入中国后可凭借其雄厚的资本迅速扩张，抢占国内市场，并以其在全球的网络优势，为跨国企业提供全程全面的物流效劳。 二、 如何面对国际物流业的入侵 〔2.1〕强强联合 　　从当前来看，就是如何利用我国经济开展的大好形势，借鉴跨国公司竞争的经验，开展自己，壮大自己。与一些有眼光的企业加强联合，从货源、资金、网络的规模化入手，通过兼并、代理等方式，走规模经营之路。像欧美等国，物流市场80%的份额被20家特大型跨国物流企业所垄断。 〔2·2〕提高中小型物流企业综合竞争力 　　企业综合竞争力是指企业在一定本钱投入下快速适应和占领市场的能力。提高竞争力要做到以下几点。 〔2.2.1〕加快建立企业资源的整合速度机制 　　要适应瞬息万变的市场、及时提供市场需要的产品的关键是要有较快的资源供给和整合速度。物流效劳提供者对上、下游的配送需求的反响速度越快，前、后置时间，配送间隔就越短，物流配送速度越快，商品周转次数就越多。加速企业供给链建设，可以驱动本钱的降低，使产品以最快的速度到达市场，效劳于用户。中小企业的特征是规模小，船小好调头，其资源的整合速度能迅速做出转变。 〔2.2.2〕提高技术与效劳的创新水平 　　现代物流强调物流效劳功能的定位与完善化且有不断创新能力。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等效劳外，中小型物流企业的物流效劳要向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理；向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值效劳。 〔2.2.3〕运用供给链管理思想，处理好与效劳对象的关系 　　应充分运用供给链思想为下游效劳，为最终用户效劳 　　同时也要加强同物流各种中介组织的联系，目前我国也借鉴西方兴旺国家为促进本国中小型物流企业开展，培育相对成熟和完善的中介效劳体系的开展模式，大力开展物流中介组织。各种物流中介组织一般均能根据企业的需要，努力提供范围广泛的效劳；也会对成员企业上至高级管理人员，下至一般雇员进行多种形式的培训；为使成员能更迅速地了解有关信息和工作动态，广泛的使用计算机就可随时了解最新信息，替企业做好谋划。 〔2.2.4〕尽早建立现代化的物流手段 　　现代物流使用先进的技术设备与管理为销售提供效劳，生产、流通、销售规模越大、范围越广，物流技术、设备及管理越需现代化。计算机信息技术的应用，能使物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低，从而可以加强供给商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调和配合、控制。因此，中小型物流企业必须首先加强自身的信息投入，加大信息化硬件的建设；其次尽可能进行横向联合，开放各自的物流资源，形成信息共享；第三，要建立自己的信息处理机制，以最快的速度将最有价值的信息梳理出来。 〔2.2.5〕中小型物流企业要重视人力资本和人力资源的开发利用 　　我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，大多数中小物流企业普遍缺乏相应的专业技术人才，特别是缺乏高素质、高技能的专门技术人才，如优秀的营销人员、业务熟练的装卸工、高素质的配送员和物管员。优秀的营销人员可以不断地开拓新的市场；业务熟练的装卸工人可以充分利用空间，减少不必要的浪费；高素质的配送人员外出送货，其优质的效劳会给公司带来回头客和较好的收益；同样地，经验丰富的物管员可以合理地运用条形码和区位码，快速、准确、无误地存取货物，提高工作效率。 三、 总结 跨国物流企业的强势进入，究其原因是我国经济的快速开展，参与国际竞争进一步深化的具体表现。跨国物流企业迅速进入我国，抢占迅速增长的物流市场成为可能，我国物流市场的竞争也将更趋剧烈。对于中国物流来说，国内物流业受到多方面的冲击，这将是一个重新洗牌的痛苦过程，也是中国物流崛起的一大机遇。中国物流业的对外开放过程是渐进的，中国外乡的第三方物流效劳商可以在这些珍贵有限的时间内，提高自己的物流效劳水平，争取到更多的国内和国外的客户。其次，这些国外的第三方物流效劳商虽然长期从事物流效劳，他们拥有十分丰富的行业知识和运营经验、先进的理论、完善的设施。这些公司资产庞大，有完善的海外网络，但是在中国缺少网络资源和运输资产，而要建立自己的网络需要大量的投资，并且承当一定的风险。因此，他们大多是通过与内地物流企业合作的方式经营其业务，这样不会增加他们在中国提供物流效劳的本钱，而且向中国的物流企业提供了学习其先进的思想和经营方式的时机。我国中小物流业的开展要站在世界物流开展的肩膀上，加强对外合作和交流，充分利用外资优势，“师夷长技以治夷〞。在开展到一定规模时，参与国际竞争，加速物流国际化进程。像海尔的国际化战略一样，充分整合国内物流资源，加速物流开展的国际化进程，进而进军国际物流市场。 参考文献： [1]　刘光明·企业文化[M]·北京：经济管理出版社， 2023· [2]　秦梦华·中小企业文化建设的