2023年汽车维修检测设备发展趋势.doc

本文由bbxlp奉献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 汽车维修检测设备开展趋势〔 汽车维修检测设备开展趋势〔2023 年〕 〔一〕 前景趋势 汽车维修检测设备的开展趋势可以说是欣欣向荣，其主要原因有 二， 其一作为人类运载主要工具的汽车保有量将随着社会的进步与人 们生活水平的提高大幅度增加，尤其在我国汽车进入家庭的条件下， 需要更多的适合现代汽车技术要求和社会经济承受能力的汽车维修 检测设备；其二，随着汽车数量的增加，社会和国家将会对汽车维修 检测提出更高的要求，以保证人民生命财产的安全，节约能源消耗和 维护人类社会环境的生态平衡。目前，我国拥有汽车约 1000 万辆， 全国有各类维修企业 18 万家，到 2023 年预计汽车保有量将达 2023 万辆，而且政府将随着汽车数量的增加，对维修检测设备提出更高的 要求，由此可以看出，其开展前景是极其广阔的。 〔二〕 各类设备所占比重变化趋势 汽车维修检测设备可分为维护、修理、测试和诊断四个局部，各 局部所占的比重大小将取决维修制度的变化和维修作业内容的变化， 目前世界上大多数工业兴旺国家已根本上不再进行 汽车的整车大修，只是按照汽车检测诊断设备提供的检测报告， 对汽车进行针对性的维护或修理作业，藉以恢复其技术性能，消除隐 患，保证汽车良好的安全性能及使用性能，交通部于 1990 年 10 月 发布了第 13 号令——汽车运输业车辆技术管理规定，明文规定 了我国汽车维修业必须执行“定期检测、强制维护、视情修理〞的管理 1 制度，按照 13 号令的要求，我国当前汽车维修检测设备的开展趋势 是： 〔1〕 汽车检测诊断方面设备的比重将有较大幅度的增长，以满 足贯彻视情修理的可能性。 〔2〕 汽车维护及小修所需的机工具比重将相对加大，而修理机 加工设备的比重将相对变小，这是实行强制维护，尤其是小汽车进入 家庭后开展的必然趋势。 〔3〕 当前汽车诊断设备在我国起步刚刚开始，尚需大力加以开 发。 〔三〕 从技术开展动向看汽车维修检测设备开展趋势 随着现代电子技术，特别是大规模集成电路和微处理技术、自动 控制技术和高精度传感器技术的开展， 微机控制的调节装置在汽车上 应用已越来越广泛，汽车化已成为开展方向，突出表现有以下几 点： 〔1〕 电子燃油喷射式发动机能提高功率 10%，降低油耗 5%~1 0%，排放污染减轻，怠速、加速性能提高，将取代化油器式发动机， 我国已决定开展电喷车及其零件，并列入国家近期规划。 〔2〕 装有防抱死制动系统的汽车将增加 25%~50%。 〔3〕 各种电子控制装置将大量增加，如电子调节器、晶体管点 火装置、夜间会车自动控制装置、雷达防撞导航系统、移动通讯系统 等。 〔4〕 柴油车、前轮驱动车、四轮驱动车、越野车、数量增加。 2 〔5〕 采用燃气涡轮装置以提高动力，降低油耗的载重车增加。 〔6〕 排放污染降低。 〔7〕 广泛应用子午线轮胎。 随着汽车各系统的改变，汽车维修检测设备也必须有相适应的开展， 总的开展方向也是化，具体表现在以下几点： 〔1〕 新的系统、新的方法、新的标准要求新的检测设备。 1〕如防抱死制动装置，在目前的低速制动台上，测不出最大制动 力，而会被判为制动力不合格，于是要求滚筒线速度能到达 5~20km /h 的高速制动台，或者要求类似解码器的微机检测系统出台。 对于发动机电喷系统也是如此，如果系统本身有自检功能当然更好。 2〕由于滤纸式烟度计不能检测蓝烟，白烟，且不能连续检测，因 此，将被新的 透光式烟度计所取代。 3〕排防标准的提高，要求生产出小量程、高灵敏度的 HC、NO 分析仪。 〔2〕向单机智能化方向开展。 1〕向具有自检、自动运行功能方向开展，如意大利的 BST-2500 C 型制动检验台， 能在 40s 内对传感器、电缆通路、显示仪表自检 完毕，发现故障即以代码显示故障部位及性质，开机后能自动按操作 程序运行。 2〕能自动进行零点、温漂修正，带有单片机的检测仪表，多数能 对测试数据、曲线、图形自动进行零点修正，温漂修正，线性拟合， 能直接得出正确检测结果，不必再用人工修正。 3 3〕智能化控制， 如日本研制的 IM-2735 型非对称自动找正式全自 动前照灯仪，采用硅光二极管代替光电池，提高了光轴定位精度与光 度测量精度。采用微机与 CCD 固体摄象元件实现了光轴自动跟踪找 正，用计算机图象处理技术，能完成等照度曲线测定与显示，从而能 迅速准确确定光轴中心， IM-2735 既适用于非对称光的自动找正和测 量，也适用于对称光的自动找正和测量。 〔3〕显示技术、高精度传感技术迅速开展。 1〕制动台已完全淘汰了测力弹簧自整〔同步〕角机的测力显 示方式，代之以高精度〔5x10-4〕的应变计〔压力传感器〕，具有很 高的线性精度， 这种以高精度传感器为测感元件而组成的新型指针仪 表，由于其通用化、标准化、清晰化程度大大提高，已成为检测设备 显示方式今后的开展方向。 2〕日本 D2023 型四车轮定位动态测定系统是一个地面平台，汽 车支承在四组滚筒上，传感器以轮胎侧面为定位基准，四个车轮的定 位值，是在车轮被滚筒驱动的动态下进行，如需调整，也可在行驶状 态下进行，故调整参数很稳定，有很好的重复性。 在动态条件下测定与调整定位参数， 也是各种运动部件定位检测技术 的开展方向。 〔4〕向综合化方向开展。如日本弥荣〔株〕的 820 行计算机控制 车检系统，将速度表、制动、CO/HC 分析、噪声、侧滑、轴重、前 照灯七个项目的检测功能，综合在一个 20m 内的检测线上，还能在 车速台上配上电涡流测功机， 主控计算机除控制检测设备的自动程序 4 之外，同时完成检测数据处理、车档管理、送修单开单、派工、材料 需用卡制作、工时计算、维修费用结算、财务票据管理等。类似的系 统在日本应用已极广泛，并已开展到第三代。 以上所述的开展方向，也式我国汽车保修行业今后的努力方向， 只要我们努力不懈地奋斗，与工业兴旺国家的差距定会日益缩小，将 在短期内到达一个较高水平。 检测设备搭乘汽车检测业开展快车 刘力 随着我国汽车保有量的不断增多和汽车技术的不断进步，在交 通部门统筹规划、合理布局的政策引导下，使在用车辆技术状况进行 监控和维修质量控制提供效劳的汽车检测行业得到了迅速开展， 目前 已建成各类性能检测站 1100 多个，一个布局根本合理、能力配套、 管理有序、方便快捷的汽车综合性能检测网络已根本形成。我国汽车 检测行业说明，随着汽车的日益普及，汽车检测的作用正在逐步得到 发挥。 汽车综合性能检测是综合利用各种现代的检测技术和检测设备， 在汽车不解体或不完全解体的前提下，判断车辆技术状况、查明故障 部位和原因的一种技术手段， 主要对汽车的动力性、 经济性、 安全性、 可靠性以及噪声、污染排放等状况进行检测，并提供公正的、科学的 5 数据。汽车综合性能检测站是车辆技术管理现代化的一个重要标志， 是实施在用车辆技术管理的手段。 我国汽车检测市场已经初步形成。据统计，经过十余年的开展， 目前我国已建成汽车综合性能检测站 1119 家，一个适应汽车保有量 增长需要，积极跟踪汽车先进技术，社会各界积极参与，为汽车运输 生产、维修生产和社会效劳的汽车检测市场已初步形成。 检测质量管理是检测行业管理的一项重要工作， 行业管理部门一 是抓好从业人员培训工作，定期把汽车检测的新技术、新设备介绍给 检测人员。二是加强了对汽车检测设备的管理，按计量法的要求对涉 及汽车检测的专用计量器具实行定期检定，确保检测数据准确可靠； 制定检测设备维护，确保设备处于良好的技术状况。三是催促建立质 量管理制度，完善质量管理手册，实行计算机联网，减少人为因素影 响。 诊断是用检测诊断设备确定故障部位和原因的作业， 是维修作业 前的必要环节。目前，汽车维修企业为提高维修质量、缩短停厂车日 建立汽车检测站的积极性非常高，检测、诊断、维修一条龙效劳，已 成为检测行业开展的亮点。 我国汽车检测行业从无到有、从小到大，从引进技术和检测设备 到自主研究开发并推广应用，从单一性能检测到综合性能检测，取得 了很大进步，但也应该看到，目前我国汽车检测水平与世界水平还有 6 差距，在检测技术、检测设备智能化检测管理网络化方面还需要提高 和开展，另外，在汽车检测管理和经营上还存在着如漏项减项检测、 检测标准不尽完善、检测技术水平和人员素质还需要提高和车主〔用 户〕交流、宣传太少、社会认可度不够等问题，这些都需要业内认真 研究加以解决。总之，日益开展壮大的汽车检测业必将为检测设备的 研制开发生产提供广阔的市场， 关键是企业要拥有合格的产品来适应 这一需求。 汽车综合性能检测技术概况 汽车从创造到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为 人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同 时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是 一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状 况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面 要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车 使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。 本章主要介绍国内外汽车检测技术的开展， 汽车综合性能检测站的建 设及工艺要求等内容。 7 国内外汽车检测技术开展概况 汽车检测技术是伴随着汽车技术的开展而开展的。 在汽车开展的 早期， 人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对 性的修理。即过去人们常讲的“望〔眼看〕〞、 “闻〔耳听〕〞、 “切 〔手摸〕〞方式。随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进 步， 汽车检测技术也飞速开展。 目前人们能依靠各种先进的仪器设备， 对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。 一、 国外汽车检测技术开展状况 汽车检测技术是从无到有逐步开展起来的，早在 50 年代在一些工业 兴旺国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产 单项检测设备。60 年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的 发动机分析仪、 英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度 分析仪等，这些都是国外早期开展的汽车检测设备。60 年代后期， 国外汽车检测诊断技术开展很快，并且大量应用电子、光学、理化与 机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。例如：非接触式车 速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机电、理化 机电一体化的检测设备。 进入 70 年代以来，随着计算机技术的开展，出现了汽车检测诊断、 数据采集处理自动化、 检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器 和设备。在此根底上，为了加强汽车管理、各工业兴旺国家相继建立 汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。 8 概括的讲，工业兴旺国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化〞； 在检测根底技术方面已实现了 “标准化〞 在检测技术上向 ； “智能化、 自动化检测〞方向开展。 1． 制度化 在德国，汽车的检测工作由交通部门统一领导，在全国各地建有由交 通部门认证的汽车检测场〔站〕，负责新车的登记和在用车的安全检 测，修理厂维修过的汽车也要经过汽车检测场的检测，以确定其安全 性能和排放是否符合国家标准。 在日本，汽车的检测工作由运输省〔相当于交通部〕统一领导。运输 省在全国设有“国家检车场〞和经过批准的“民间检测场〞，代替政 府执行车检工作。其中“国家检测场〞主要负责新车登记和在用车安 全检测；“民间检测场〞通常设在汽车维修厂内，经政府批准并受政 府委托对汽车进行安全检测。 2． 标准化 工业兴旺国家的汽车检测有一整套的标准。 判断受检汽车技术状况是 否良好，是以标准中规定