杭州地铁一号线CCTV综合监控系统应用与维护通信技术专业.doc

题 目：杭州地铁一号线CCTV综合监控系统应用与维护 中文摘要 杭州地铁一号线CCTV综合监控系统应用与维护 摘要 随着我国电子技术的迅速发展，交通客流量日益增长，城市轨道交通就变得尤为重要，而通信系统更是其中重要的一部分，是保证地铁安全准时运行的基础。而通信系统中，CCTV（闭路电视监视系统）是所有安全系统中最关键的子系统。调度员和车站值班员可以用它来监视列车运行、客流、乘客上下车情况等，也可以通过遥控摄像机来进一步观察现场情况，同时带有录像回传功能。另外CCTV（闭路电视监视系统）还可以与其它安全技术防范系统联动运行从而达到让用户安全防范能力得到更好的提升。闭路电视系统可以在人无法观察到的场合，清晰真实地反映给用户被监视对象的画面。闭路电视系统是一种全数字化、网络化的系统，可以与现在所用的多媒体系统、信息系统等集为一体，方便实现数据和信息的共享，从而达到只需要有一个工作人员操作，就可以观察多个被控制区域，以及远距离区域的监视功能。控制系统完成实时数据的采集、存储、反馈等功能；监视系统完成对各个点进行监视，能够切换多路图像；管理系统是对各类所需要的信息进行采集、接受、传输、加工、处理，也是整个系统的控制核心。 关键词 CCTV 综合监控系统 闭路电视 目 次 1 引言 3 2 CCTV系统构成 3 2.1系统概述 3 2.2 系统结构图 4 2.3 控制中心CCTV系统构成 5 2.3.1运营中心CCTV设备组成 5 2.3.2运营中心CCTV系统框图及说明 5 2.3.3运营中心CCTV机房设备说明 5 2.4 车站CCTV系统构成 8 2.4.1 车站CCTV设备组成 8 2.4.2车站CCTV系统框图及说明 8 2.4.3车站前端摄像机 8 2.4.4车站CCTV机房设备说明 9 2.4.5车站CCTV控制室设备说明 10 2.4.6 车站站台彩色监视器42” 10 3系统软件使用说明 10 3.1字符编程软件使用说明 10 3.2网管终端控制软件 13 3.2.1软件启动 13 3.2.2主界面 14 3.2.3功能操作 15 3.2.4站点功能： 21 4 常见故障的排除方法 22 4.1摄像机同时出现多路摄像机没有视频信号 22 4.2在车站某一路云镜不能控制 22 4.3车站值班室某一路摄像机显示无视频 23 4.4机柜所有设备不能启动 24 4.5中心网管有视频报警，但视频正常 24 4.6车站站台监视器无视频信号 25 4.7车站站台监视器有一半无视频信号 25 4.8有一路视频无字符显示 25 4.9定期清洁维护项目 25 4.10月维护项目 26 结论 …………………………………………………………………………………… 27 致谢 …………………………………………………………………………………… 28 1 引言 城市轨道交通是一种快速准时、安全舒适、绿色节能的交通方式，具有速度快、运量大、污染小、噪声小、效率高等特点。杭州地铁的建设将有利于商业网点布局的长期规划和优化，缩短商业活动周期，促进商业网点之间的联系。它是增强城市商业活力的重要手段。除此之外，城市地铁建设还将带动旅游、外贸、广告等行业的发展，由此 可见，地铁建设将是推动杭州经济继续发展的一大契机，增强中心城市的区域辐射功能，完善综合交通体系、提升城市建设品质，提高公共交通服务水平、改善投资环境， 对拉动地方经济的作用不可小视。杭州人需要地铁来改善他们的出行方式。 杭州地铁1号线全长53.62千米；共设34座车站，其中地下车站31座，高架车站3座（乔司南站、乔司站、翁梅站），列车由6节B型列车组成。截至2018年11月30日，杭州地铁1号线运送乘客近6亿人次，最高日客运量达103万人次。 CCTV（视频监控系统）是地铁安全防范技术体系中一个重要的组成部分。目前这种系统的应用在我国发展速度极快，市场竞争非常激烈。视频监控系统主要由以下几部分组成：图像信息的采集和预览；对画面的控制以及存储和回放功能。随着现代电子技术的高速发展，整个系统向着数字化，网络化，集成化的方向发展。视频监控业务在传统上广泛应用于安防领域上。近些年来，随着数字图像处理技术和数字电路技术的快速发展，图像信号的数字化和处理相对变得比较简单，利用数字处理技术进行动态监测和现场监控都已成功实现，并且具有很高的灵敏度和可靠性。视频监控系统以其直观、方便、信息内容丰富而被广泛应用于众多领域。以往传统的视频监控技术已经不再适应时代发展的需求，而以网络通信等技术为基础，以智能图像分析为特色的网络视频监控系统逐渐成为监控领域的发展方向。 2.1系统概述 闭路电视监视系统（即CCTV系统）是保证地铁行车组织和安全的重要手段之一。调度员和车站值班员利用它监视列车运行、客流、乘客上下车等情况，是提高行车指挥透明度的辅助通信工具。当车站发生灾情时，电视监视系统可作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。 2.1.1系统构成 摄像机：本系统设置了固定彩色摄像机、半球摄像机，可监视到车站站台、站厅及自动扶梯、乘客集散厅、出入口设备区出入口、卫生间出入口等重要场所。 车站和运营中心监视功能：本系统由车站现场监视和运营中心监视两大部分构成，分别采用车站模拟监视和中心数字监视的方式： 车站本地监视：前端所有视频源经叠加字符并分配后，输入到编码设备，中控室通过综合监控终端软件控制调看数字图像信号。 运营中心远程数字监视：前端所有视频源经叠加字符并分配后，一路接入数字编码器编码后经过以太网交换机接入传输系统网络，运营中心通过控制键盘或综合监控终端软件选取所需图像，经解码器处理后送至大屏、电视墙及监视器。 网管管理：在车站设置网络管理主机，对电视监控系统设备进行综合管理，如参数设置、编程、故障报警、车站电视设备遥控开关等。同时中心网管可将网管信息发送至综合网管系统。 综合监控系统组成应简单、易扩容、易升级、易维护；在瞬间电源倒换时实现不死机；设备及板卡实现允许带电热插拔等操作。 2.2 系统结构图 图1 CCTV控制中心图 图2 CCTV车站图 2.3 控制中心CCTV系统构成 2.3.1运营中心CCTV设备组成 运营中心闭路电视监视系统设备包括：数字视频解码器、控制键盘、数字视频管理服务器、录像回放终端、中心网管主机、综合网管服务器（含交换机网管、打印机）、PIS协议转换服务器（含软件）、三层核心交换机、电源机箱。 2.3.2运营中心CCTV系统框图及说明 数字视频信号由通信传输网送入络传输设备后，接入中心以太网交换机。中心交换机向解码器、录像回放终端、综合监控系统控制终端、数字视频管理服务器、交换机网管服务器等提供数字视频信号。 解码器将还原出的模拟视频信号分别送入综合显示屏 中心调度员的控制键盘及控制终端所发出的视频图像调用命令和云台控制命令由数字视频通道传输。 中央网管主机通过传输网管通道对模拟视频设备进行管理，并将网管信号接入综合网管服务器。同时，数字视频管理服务器和交换机网管服务器可以分别管理数字视频设备和以太网交换机，并将网络管理信息连接到综合网管服务器。 2.3.3运营中心CCTV机房设备说明 1、系统构成：控制中心的电视监控系统以列车、车站、停车场、车辆段的电视监控系统为基础；杭州地铁1号线闭路电视监控系统由列车、车站、停车场、车辆段的电视监控系统组成；控制中心电视监控系统主要由交换机、编解码器组、视频服务器、网管终端、大屏幕显示器（ISCS配置）、视频监控终端、控制面板、视频存储设备、各种软件和调度监控终端（ISCS配置）组成。 2、 调度大厅监视器配置：在武林广场控制中心调度大厅内的大屏幕上设置9个CCTV监视器（由ISCS配置），以供各调度员对全线列车、各车站、停车场及车辆段的监视。CCTV监视器的大小、位置由ISCS专业统筹设计。大屏上的9个CCTV监视器通过多屏处理器（由ISCS配置）与控制中心CCTV系统联网，其中3个监视器显示4画面图像，另外6个监视器为单路图像。实现在大屏上9个CCTV监视器显示列车、车站、停车场及车辆段的视频图像。 3、视频监视终端及控制盘配置：杭州地铁1号线在武林广场控制中心配置3个行车调度台、2个电力调度台、2个环控/防灾调度台、1个维修调度台和1个总调度台（和客运调度合用），在各行车调度台、环控/防灾调度台及总调度台上分别设置1台调度员视频监视终端（由ISCS设置），并设置2套控制盘。各调度视频监控终端由ISCS配置。ISCS可以在ISCS终端上显示监视图像，并通过ISCS终端与控制中心电视监视系统联网切换图像。在调度大厅内设置的控制盘，在被授权的情况下，调度员可以通过控制盘进行图像切换操作。在控制中心配备1台视频监视终端，通过H3C提供的终端软件能实现实时图像的监视功能、录像回放功能及录像视频转存功能。 4、电源分配设备配置及存储设备配置：在控制中心配备1台电源控制器JSD－DTDY，负责为CCTV设备供电。本系统的录像分辨率为4CIF（704×576），录像时间为10天（24小时/天），视频图像暂按27路计算。以1.024Mbps单路视频图像码流的分辨率为4CIF（704×576） PAL 25帧进行存储。原控制中心硬盘配置：1T×7＝7TB。 5、中心网管主机：CCTV网管系统由模拟视频网管系统、视频管理服务器、光端机网管系统、交换机网管系统四部分组成。 四部分网管系统采用以太网方式与网管终端（以下称为综合网管）相连，综合网管在收到四部分网管信息后，统一过滤处理生成CCTV的网管信息。经过处理后用图形化界面显示在综合网管的显示器上。 模拟视频网管系统 模拟视频网管系统主要是对输入多功能控制器的视频信号进行进行监控和管理。 图3 模拟网管系统图 （1）每个车站、停车场、车辆段各配置1台网管下位机（JSD-WG）, 网管下位机同多功能控制器、四画面、电源控制器共同完成对视频参数修改、故障报警及电源控制等管理功能。 （2）在控制中心配置1台模拟网管服务器，管理所有车站、停车场、车辆段的网管下位机，同时接收视频报警、温湿度报警等功能。 数字视频网管系统 所有车站、停车场、车辆段均配有一台视频管理服务器，控制中心则配备有两台视频服务器（其中一个为热备份）。视频管理服务器具有视频、数据、报警等网络管理功能。数字视频网管系统由我方子系统供货商H3C完成。 光端机网管系统 在车辆段、停车场及3个车站（艮山门站、乔司南站、乔司北站）分别由光端机通过以太网将网管信息送至中心。在控制中心配备了1台交换机/光端机网管终端。内装有光端机网管软件平台，负责对本系统内所有光端机的管理，系统图如图3所示： 光端机网管终端 车站光端机 中心交换机网络 停车场光端机 车辆段光端机 ......... 图4 交换机网管系统图 每个车站、停车场、车辆段、控制中心均配置了H3C的网络交换机，同时在控制中心配置了一台交换机\光端机网管终端，负责对本系统内所有交换机的管理 综合网管 在控制中心配置1台综合网管，该网管系统由警视达公司负责完成，通过综合网管来融合4套不同的网管系统，达到在1台网管终端监视、管理系统内所有设备的目的。 2.4 车站CCTV系统构成 2.4.1 车站CCTV设备组成 车站电视监视系统主要由摄像机、多功能控制器、4画面分割器、视频编码器、网络交换机、视频存储设备、42″彩色液晶监视器（车站站台）控制盘及各种软件以及ISCS监控终端等设备组成。 2.4.2车站CCTV系统框图及说明 前端摄像机的视频信号经隔离地单元消除干扰后接到多功能控制器（集字符叠加、视频