2023年港航局航道段段长先进事迹材料.docx

港航局航道段段长先进事迹材料 永做汉江航道上的航标灯 各位领导、 同志们： 大家好。我叫xx，一名普通的共产党员，现任xx市港航局xx航道段段长。在我和班子成员带着下，在全体职工的共同努力下，我段先后被交通部授予“全国内河航道养护十佳集体〞，被xx市人民政府授予“文明单位〞，被省港航局和市交委授予“最正确文明示范窗口〞。我本人也先后被授予全国五 一劳动奖章、XX省劳动模范、xx市“老劳模新奉献标兵〞、xx市职工职业道德建设“十佳标兵〞、全省港航海事系统“岗位十佳标兵〞、xx交通系统“最正确效劳明星〞等称号。我深感这些荣誉是各级组织和领导对我们航道职工工作的肯定和鼓励，我更要继续努力，永做汉江航道上的航标灯。 1975年我从部队转业到航道段工作，30多年来，一直扎根在汉江航道一线，亲身体会到了航道职工的艰辛万苦。航道工人常年累月工作生活在航标艇上，四面环水、一面朝天，不管是炎热的盛夏，还是寒冷的隆冬，不管是刮风还是下雨，坚持每天开航，维护航道，设标改槽，铲锈打漆，砍草除苔，忍饥挨饿，工作十分艰苦。我段管辖的航道点多线长，大多地处偏僻，不通公交汽车，多年来，我经常骑着自行车到站点检查，一趟下来就是几十公里，中途饿了就啃个馒头、渴了就喝口水。一次，鄂标2号艇开航离港时，螺旋桨被水下一根钢丝死死地缠住，动弹不得。当时正值寒冬腊月，为了不影响机艇出航，我毅然第一个跳进刺骨的江水里，在我的带着下，大伙轮流下水，经过几个小时的奋战，终于解开了钢丝，保证了航标艇及时出航。 2022年7月，天然气管道穿越汉江，需设置4座管线标，我组织职工自己制作，并到现场安装。当时正处炎热的夏天，气温高达40多度。为了抢时间，我带病领着大家手抬肩扛，把一袋袋黄砂、水泥、石子、标牌从几百米外的江边背到基坑，几次累倒趴下，我咬牙爬起来继续干。同志们劝我说：“你就别干了，坐在那里指挥我们就行了。〞我说什么也不肯，一直坚持到把标志安装好心里才踏实。 2023年秋季汉江发生23年一遇的特大洪水，高流速、高洪量、来势凶猛、波涛翻滚。为保证船艇平安和航标不受损失，我日夜坚守岗位，与全段职工奋力抗洪，白天冒着高温测量流速，加固航标和船艇系缆；晚上骑着自行车沿江查看水情和重点部位。9月3日那天，汉江洪峰倾泻直下，流速不断加大，为了将水情及时告知有船单位，我与韩世华同志冒着倾盆大雨，爬上2023米多高的信号杆悬挂洪峰信号。信号挂好了，我们两人却成了“落汤鸡〞，在汛期里，我还每天用 向各级领导和水运企业有船单位无偿发送80多条短信，通告每个时段的流速水位，确保了汛期平安。 今年初，我们省遭受了五十年未遇的雨雪冰冻灾害。大雪覆盖了航标，过往船只不能清晰识别航道，航行平安受到严重影响。为了消除隐患，保航道畅通，我和航标艇上的同志们每天开航，敲冰块、扫积雪。连续暴雪的江面，寒风刺骨，航标上结满了厚厚的冰块，我们用草绳绑在鞋上，爬上航标，用榔头一块块敲打干净。我们的努力战胜了雪灾，二十多天的雪灾，每天都能看到几十座航标标正灯亮、颜色鲜明，保证了灾害天气期间的航行平安。 每年汉江枯水期都发生在春节前后，近年来一、二月份，汉江枯水期间，渔门泾、黄金口等多处出现浅滩，水深、航宽缺乏，严重影响了船舶的平安航行。为了保证春运平安，我与航标艇上的同志们顾不上春节与家人团聚，坚守在航道养护第一线，吃住在航标艇上，日战浅滩，夜伴孤舟，设标逼槽，驻守重点，引航过浅，为航行船舶指引航向，受到船民交口称赞。 多年来，我们一直坚持以“效劳船舶，回报社会〞为宗旨，千辛万苦养护航道，千方百计效劳船舶。每逢洪、枯水期，每天都有人打 咨询航道水深、航宽、水位、流速、桥梁净空高度等情况，我都不厌其烦，热情解答，为他们提供行船配载的依据，为他们排忧解难。 去年3月份，一条湖南籍机驳在汉江航行中突发机械故障，失去动力的机驳在江中飘淌，随时都有被撞沉的可能。我听到呼救信号，立即乘艇赶赴现场，将失控的机驳拖至岸边，防止了一场沉船事故的发现一艘趸船钢缆崩断发生。一次汉江发生洪水，我正在大堤上值班，，出现重大险情，严重威胁下游铁路桥、沿岸船舶和大堤平安。情况十分危急。我一边向上级紧急报告，一边调来航标艇与绞锚船一起绑顶施救，经过3个多小时紧张战斗，终于将失控的趸船复位固定，使即将发生的重大事故化险为夷。 为了保持管段航道上200多座标志颜色鲜明，每年要进行2次维修保养。一次，一外单位领导到我段检查工作，看到我和职工正在铲锈打漆维修标志，他说：“哪里请的民工，干活很在行呀。〞其实，我段职工人人都是多面手，既是航标员、信号员又是维修工，但凡自己能做的事情就自己做，能不请人的就不请人，几十来年为单位节约了大量维修费。 前些年，我父母和岳父先后去世，都因为 第4页 共4页