初任职大副工作要点大副工作在船舶非常重要，大副业务水平好坏直接影响船舶营运与平安。就本人担任大副期间的体会浅谈初任职大副在工作中需要注意的一些问题，文中谬误，敬请航海界前辈们批评指正。货物装卸与运输1.1编制装、卸方案接到航次指令后，大副需要根据航次指令内容制定货物配载方案、压载水排放方案等。为保证配载方案尽可能详细、周密、可靠，了解装、卸港（航道）吃水是否受限、泊位净空高度与水深、海水密度、货物积载因素、航区载重线等是必不可少的，知道以上信息后确定船舶总载重量（deadweight），航次总载重量可根据船舶装载状态按其构成成分叠加获得，散货船通常根据船舶平均吃水查装载手册获得，然后根据本船航次储藏（g）、船舶常数（c），计算航次净载重量（netdeadweight），即ndw=dw-△l-∑g-c（△l为空船排水量），最后根据净载重量查装载手册货舱容积表（积载因素），将货物分舱，也可在配载仪上直接进行货物分舱。值得注意的是：对于巴拿马型散货船在满载装运煤、矿等高密度货物时，no.4货舱货物重量应比no3、5货舱少配1500吨左右，这样可满足船舶实际装完货后艏、舯、艉平均吃水根本相同（装粮和低密度货物除外），但是在预配时，为保证航行平安，必须保存3-5cm的拱垂修正，存船的压载水修正等，有的船舶过巴拿马运河时还要考虑舭龙骨修正（我轮过巴拿马运河最大平吃水水尺为11.93米）。在确定各货舱分舱货重后，用配载仪编制每轮次装货方案与压载水排放方案。同样，卸货前根据各货舱分舱数编制航次卸货与压载水操作方案。2稳性计算.配载结束后，为保证船舶整个航程中的完整稳性大副根据货物分舱情况计算船舶稳性，填写航次稳性计算表。美国、加拿大、澳大利亚等国装运粮谷时有专用的稳性计算表格。试以美国粮谷计算表为例，简述填写中应该注意的事项："表一，船与货物计算（shipandcargocalculation）。填写货物名称与积载因素，满舱时按货舱的最大舱容计算，其重心高度（v.c.g）取舱心，不满舱时体积与重心高度按实际数值填写（不满舱时重心高度不得小于实际值），表二，油水计算（fuelandwatercalculation）。各油水舱的重心高度及自由液面的体积矩都用最大值，并以自由液面的体积矩代替力矩，无法排出的压载水不管是多少均不予计算，但如果在中途港加油必须计算加油后的情况（intermediate）。计算公式：h）[，h"p5@-wc/f'zkg=moment÷grandtotalsdisplacement%v：/i8}6@freesurfacecorr=f.s.mom÷grandtotalsdisp...
