AIS海上平安新筹码如何防止海上船舶碰撞事故，一直是人们关注的研究课题。近年来，几个国际组织，特别是国际海事组织（IMO）、国际航标协会（LALA）和国际电信联盟（ITU）共同研究已斩获新果，那就是船舶自动识别系统（简称AIS）。随着互联网数字技术、无线电/卫星技术的开展，这项新的通信技术日臻成熟雾里看花的通信导航现有的导航、通信设备在船舶避碰应用中存在着诸多局限性。具有50多年历史的船舶导航雷达、约30年历史的ARPA在船舶避碰应用中起到重要作用，但雷达工作易受气象、海况和地形的影响，难以确保检测信息的可靠性，基于雷达目标信息源的ARPA“及各种避碰专家系统〞存在误跟踪和丧失率高、精度与分辨率不高等局限性。目前船舶间通信依靠VHF无线。该方式系人工操作、效率低、频道也拥挤，有时还存在语言障碍等原因，因此不能自动获得相遇船舶识别信息，不能及时沟通以便彼此掌握对方的操纵意图。长期以来，人们对船舶自动避碰问题进行了许多的研究，诸如英国利物浦工业大学的开阔水域中“多船避碰知识库系统的设计，日本东京商船大学的海上导航专家系统〞中避碰子系统，但是一直有个缺陷，那就是不具有能发送（或接收）本船（或他船）的避让操船意图，并对其作出相应处理决策的功能。AIS——：船看得见！AIS的目的是使所有船舶都安装无线电应答器系统，使本船让其它装有无线电应答器的““船舶看得见〞。船舶之间看得见〞，意味着不需人为介入便能够连续交换重要的航行数据，包括当前航行状态和动态。只有当船舶信息能自动、连续地传送“给所有〞船舶时，AIS才可称为无线电自动识别系统。由于安装AIS的船舶的航“行信息都是在空中〞传播，为处理AIS信息，（VTSvesseltrafficservice）船舶交通管理系统只需配有AIS基站，操作员无须逐个查询船舶，利用AIS就可以获得所有装有AIS船舶的完整的数据动态。由于AIS完全独立于雷达，也就是说，基于AIS的VTS无须安装雷达。因此，AIS技术在VTS中应用，其作用不可估量。如果将定期船和固定航线的相关信息经常或者按需加在传送信息中，AIS将成为一种有效的船舶报告系统。其附加的静态信息甚至包括船名、船舶呼号和实—际吃水等等。何妨石三鸟？！基于AIS的新型船舶报告系统、VTS船舶自动识别与动态跟踪处理系统、新型航标遥测遥控系统，这些系统功能系统如加以——整合，将促成船岸信息联网，从而建成21世纪的新型船舶导航系统。播送式AIS，利用国际专用频道，能够向VTS提供包括船舶识别码、船名、...
