2023年浅谈旧路改建改造常见问题及处理.doc

班级GDSD09-2 学号20232441 道桥专业毕业论文 <B style='color:black;background-color:#ffff66'>浅谈</B>旧路改建改造常见问题及处理 孙建鹏 导 师 姓 名 阮志刚 论文提交日期 年 月 日 论文辩论日期 年 月 日 通过单位 四川交通职业技术学院道桥系 辩论委员会组长 签字 毕业论文评阅人 签字 旧路改建的最大特点是车流量大施工过程需花很大精力维持交通其次旧路沿线路口工厂与商铺出口及路线交叉很多存在着较多施工干扰因素及安全隐患因此必须做出严密的施工组织设计保障工程顺利进行最大限度地降低对当地经济生活的影响 　　另外因有以上特点施工过程中的安全工作十分重要必须确实保证来往车辆施工人员及人民群众的生命安全设计上的主要特点是尽量利用旧路以节省投资同时结合当地开展状况造当提高设计标准以适应社会快速开展的需求技术上那么存在新旧路基交接路面结构处理等问题与新路建设有明显不同的特点必要时还可采用特殊材料或施工方法以获得更佳的效果 旧路改建工程假设处理不当极易造成质量隐患影响使用功能并缩短寿命施工前必须制定严密科学的施工组织方案施工中加强质量控制进度控制及施工安全管理并以事前控制过程控制为主要手段进行科学全面系统的管理与控制工程方可顺利完成 关键词 旧路改建改造 节省投资 施工组织设计 质量隐患 目录 一 绪论1 11旧公路的性质1 12旧公路的调查施工1 二旧路改造工程的质量控制 5 21常见病害和质量通病现象5 22 病害和质量通病的成因5 23 病害和质量通病的防治措施6 新旧路基拓宽处理后病害原因8 31新旧路基拓宽处理后病害原因8 32新旧路基拓宽处理技术的目的9 33路基沉降处理 10 新旧路交接问题及处理11 41新旧路交接问题及处理11 42 利用旧路问题12 43 新旧路基交接处理 13 44 新旧路基交接处路面处理 14 参考文献16 致谢15第一章 绪论 近年来国民经济的迅猛开展交通运输业繁忙公路交通量也与日剧增现有的公路已很不适应国民经济运输的地方各级政府和有关单位部门企事业逐步加大了交通设施的对国道省道县道以及干线和专用道路实行改建和扩建现概述如下 11 旧公路调查的性质 　　旧公路调查要在设计前沿线摸底调查勘测对急弯陡坡窄路坏路地段日夜交通量以及与周边的关系等细致的调查对改建方案的可行性浅析考虑和研究对征地拆迁的难易摸底对工程量的大小工程资金的估算对历年交通量的调查远景交通量的评估预测等是十分的重要 maxbook118com调查施工 maxbook118com纵横线形的调查浅析与考虑 在旧路平面上要在弯道路段调查弯道数弯道半径弯道间直线距离并实际测量在纵面上直线路段要考虑其纵坡的合理性在弯道处不但要考虑纵坡还要考虑其合成纵坡以及与天上地下建筑物管线之间的关系在横向不但要考虑宽度要求同时还要考虑弯道处要加宽和加宽值的多少以及与周边建筑物的关系旧路线型较好可以微调能达标的在平纵面设计中均考虑充分利用旧路以节省土地节省征地拆迁的费用时间和对周边的影响旧路线形极差如弯道多半径小交点间距极短且受地形地物的限制所花费用又很大应考虑改线 maxbook118com路面近况调查与考虑 　　路基路面近况调查还要包含当地气候地质等因素对路基路面的影响路基路面宽度结构形式及近几年对交通量的适应情况等只有对旧路路基路面情况充分的了解以及对过往车辆的适应情况在路基设计路面设计或路面结构补强设计时才能做到心中有数设计方案才能既实用又经济合理要求 maxbook118com考虑承载能力 　　对旧路路基路面结构的整体强度应弯沉测量对测试结果应弯沉值大小路面结构分段和不同情况归类整理计算好以便于下阶段路基路面结构设计时综合考虑 maxbook118com构物近况调查 　　旧路区域内如河网密集一般公路上桥涵较多对旧桥涵是加宽改造还是撤除重建应对旧桥涵近况调查了解后才能决定所以应对旧桥涵的跨径净宽净高荷载标准结构形式使用情况为碍航建筑物桥头接线线形顺直等做充分的调查对大中桥荷载标准确认时应做承载能力试验 13主要技术指标的选用 maxbook118com级 　　公路等级应公路网的规划和远景交通量公路的功能性质从全局出发综合确定 maxbook118com速 　　设计车速一般公路等级但是在实际应用中应公路的功能性质交通组成等综合确定是对于老路改造工程应顺应地形地物在保证行车安全舒适的前提下从经济合理的角度出发灵活地选用对位于城市出入口的一级公路混合交通车速太快可参照城市道路标准80Kmh的设计车速对于二级公路一般情况下应60Kmh设计车速 maxbook118com准横断面 　　路基横断面影响到工程的规模和投资路基标准横断面应公路等级交通量预测浅析结果选择同时又应综合考虑路段功能性质及交通组成地形地物城镇规划到绿化美化和环保既能道路通行能力与城镇规划相适应又经济合理适应地形地物的横断面 　　1一级公路路基标准横断面 　　区域内改造为一级公路的均为区域间干线公路不但交通量大本区域内一般公路沿线村庄密集混合交通比拟公路工程技术标准和本地区经验为适应集镇城市化的开展一般主要行车道和集散行车道分开的形式主要车道可双向6车道行车道宽375m中央隔离栅或中央防撞墙分隔对向行驶的交通流两侧设置绿化分隔带绿化带外为8m集散车道当道路两侧宽度条件允许时可考虑设置非机动车道和人行道为以后公路改造为城市道路打下 2二级公路路基标准横断面 　　二级公路路基横断面一般一幅路形式宽度交通量及交通组成一般分三种情况 　　1如交通量较小混合交通也不太那么路基全宽12m路面宽9m 　　2如交通量一般混合交通一般那么路基全宽15m路面宽12m 3如交通量混合交通也较那么路基全宽17m路面宽14m并且用车道线划分快慢行道路肩可实际情况土路肩或采取硬化措施 第二章 旧路改造工程的质量控制 二 常见病害和质量通病现象 1 常见病害和质量通病现象 1 旧路改造工程中最常见的病害是在新老路基结合处出现的滑坡失稳及不均匀沉降以及由此引发的路面损害 　　 2 在旧有路基上增设的涵洞通道的台背处理不当而引发的桥头跳车 二． 常见病害和质量通病的防治措施 21新老路基的失稳滑坡及不均匀沉降的防治 　　 1 首先要重视新填路堤处的地基处理 　　首先在处理前必须清理干净表层植物土有机质以防有机物腐烂变质形成薄弱滑动面 　　其次采用有利于加快地基固结沉降或提高地基承载力的设计施工方案有效减少工后沉降消除软土基形成的薄弱面 　　 2 新旧路基结合处对原有路基坡面进行台阶开挖处理台阶宽度不应小于10 m且设置内倾斜坡并在新路基填筑时对老路基先行洒水润湿 　　 3 在新老路基衔接的台阶处设置土工格栅沿新老结合部位分别埋入新老路基有效增加新老路基间的粘结力减少不均匀沉降和侧向位移使新老路基有效的形成整体 　　 4 加强新填路堤压实度控制必要时可较设计压实度标准提高一级控制 　　 5 高填方路基施工要安排最早进行以便空出工后沉降时间 　22 涵洞通道的台背处理处治措施 1 一般处理措施 　 对于一般土质路基施工前充分进行地基表层清理以消除路堤与原土基之间的薄弱结合面减小台背的位移和沉降台背采用透水性较好的材料进行回填并夯实至要求压实度 2特殊地质路段处理方式 　　 1 灰土垫层进行台背处理采用灰土垫层进行台背处理是使用最为广泛的处理方式 　　灰土垫层一般设计于台背表层路床下80 cm范围内采用二八灰土压实度要求在98以上 　　灰土垫层施工的关键①对灰土垫层的基层检验合格后将下层外表拉毛洒水湿润前方可进行上层施工②灰土要进行充分拌和并确保其含水量要高于最正确含水量的12③按试验确定的施工参数摊铺并碾压至要求的压实度④灰土垫层施工成形后的及时养生 　　 2 利用重夯处理台背重夯处理台背的关键是如何使台背减少沉降以保证桥涵不因强烈振动而受损处理前先了解工程的各项设计参数及周边构筑物分布状况进行重夯参数试验根据强夯振动影响测试校正施工参数 　　振动测试可按锤中心距外2 m4 m6 m各设置2点振动观测仪同时在桥涵内侧设置监察观测设施测试侧向挤压力施工可由400 kNm能级起夯逐级加能一般适用能级为600 KNm锤重10 t即低落距重夯 　　效果西宝高速公路施工中最早采用经重夯处理后的台背在原碾压密实的根底上可再次沉降50 cm左右处理效果明显但该方法施工中针对不同的结构物必须提前进行试验否那么容易造成结构物破坏 　23 土工格室进行台背处理 　　 1 原理是利用土工织物加筋从而增强台背的抗变形能力 　　 2 施工关键施工前对土工格室按土工合成材料试验要求进行试验在铺设的土工格室内进行土方填筑小型机具夯实到要求压实度再进行上层土工织物铺筑 　　 3 效果该方法早期曾用于甘肃省某高速公路建设之中通车后使用效果良好但该种工艺存在人工工作量大工序繁杂进度相对较慢的弱点 第三章 新老路基拓宽处理后病害原因 31 新老路基拓宽处理后病害原因 １新老路基拓宽处理后结合部位路基材质和路面结构层厚度强度不一特别是一边为新做路基一边为原有老路基质量也存在差异在结合部位产生一个临界面为道路开裂留下隐患 　　２新老路基拓宽处理后在结合部位沉降量不一产生一定的沉降差值特别是新拓宽路基工后沉降较大而老路基已经完成了相当的工后沉降量这样不可防止地在结合部位产生一个沉降差值突变点成为道路产生裂缝的主要原因 　　３新老路基结合部位工艺较复杂施工难度较大往往在此产生人为的质量因素如密实度达不到设计标准等也是产生裂缝的原因之一 32 新老路基拓宽处理技术的目的 　1减少新拓宽路基的沉降量和新老路基的沉降差 　２处理好新老路基结合部位的地基必要时采取特殊的处理方法以解决新老路基的沉降差所产生的反射裂缝 　３采取特殊措施加强新老路基的结合强度以此减轻新老路基因材质质量及路面结构层的差异等所产生的危害 maxbook118com基与路面结合部位处理试验 　　我们在对省道102线原有老路一侧或双侧拓宽改造路基与路面时在结合部位主要采取以下措施进行处理试验 　　１去除原路肩边坡上草皮树根及腐植土等杂物并挖台阶处理台阶尺寸为高≤３０ｃｍ宽≥４５ｃｍ台阶挖好后与新路基一同进行分层回填碾压施工 　　２原有路肩质量较差达不到设计要求时将土路肩翻晒或掺灰重新碾压以到达质量要求 33路基沉降处理 　 从路基沉降后分析发现低路堤新老路基不均匀沉降是明显的其不均匀沉降也是均匀的为减轻新老路基不均匀沉降差所造成的破坏在低路堤试验阶段新老路基结合部采用挖台阶和土工布处理以加强结合部位强度解决不均匀沉降所带来的危害高路堤新老路基工后沉降较大尤其新拓宽一侧不均匀沉降差值大左右特别明显 　　低路堤新拓宽路基局部地基可以不处理主要由于地基沉降固结很慢假设采用预压措施效果也是不明显的假设采用软土地基处理那么造价太高因此设计及施工中可尽量利用原状土结构强度不扰动下卧软土层进一步维持硬壳层的整体作用同时在路基中铺设土工布或土工格栅以加强路基的整体强度及板体作用防止路基因不均匀沉降而产生反射裂缝 对高路堤路基必须综合处理从实践中来看新拓宽的高路堤采用粉喷桩处理软基效果是非常显著的当高路堤路基拓宽后新老路基不均匀沉降仍然比拟明显特别在拓宽一侧老路基边坡范围沉降差明显产生突变点