2023年浅谈AP1000核电项目高低压导汽管施工.docx

浅谈AP1000核电工程上下压导汽管施工 陈佳 内容提要：汽轮机主蒸汽系统高、低压导汽管是常规岛最复杂的工艺管道，提前做好施工筹划，能有效满足工程进度等控制目标要求，本文介绍了某核电站导汽管的施工筹划，以及对施工绝对施工工期的分析。 关键词：导汽管、施工筹划、绝对工期 中图分类号：TU71文献标识码： A 一、AP1000核电站主蒸汽高、低压导汽管介绍 AP1000核电站工程采用额定功率为1253MW、1500r/m、单轴、二级再热、四缸、六排汽、凝汽式汽轮机，由一个高压缸和三个双流的低压缸组成。汽轮机的配汽方式为节流配汽，带七级非调整抽汽。导汽管施工范围包括低压缸至MSR、高压缸至MSR、主汽门至高压缸管道，及其支管； 高压进汽导汽管道设计参数为压力8.17Mpa、190℃，管道主要材质为A672 Gr.B65 CL.22，低压进汽导汽管道设计参数为压力1.15Mpa、316℃。高、低压导汽管的主要工程量见下表： 管线规格重量焊口数量 高压排汽导汽管￠1016mm，壁厚17.48mm100吨40 低压进汽导汽管￠1016mm，壁厚25.4mm90吨10 二、导汽管的运输 导汽管各管段由工厂化加工后运至现场，减少了大量现场焊缝，为施工提供了便利，提高了安装质量。但定制的管段普片尺寸偏大，局部管段长度超过了10米，给现场运输又带来了难度。一方面导汽管运入厂房时间不能过晚，否那么待厂房内相关设备安装完成后，运输通道空间将不能满足管道运输要求，另一方面，时间过早，厂房内土建施工尚未结束，相关缓装土建结构也未恢复，又不具备运输条件。在某核电厂，采用了预留局部维护结构，从厂房外部通过汽车吊引入的方法。 三、导汽管施工筹划 高、低压导汽管是AP1000核电站常规岛最重要的工艺管线，由于其体积较大，安装工艺复杂，分别布置在汽轮机运转平台的上下部，其施工窗口和启动施工时间均受到限制。在AP1000核电站，导汽管主要布置在16米层，将分为汽轮机扣盖前和扣盖后两批次进行安装。 扣盖后安装的导汽管施工窗口将与汽轮机润滑油系统冲洗存在交叉，鉴于油冲洗工作对周边环境的要求较高，筹划在扣缸前尽量多完成导汽管的施工工作，以减少扣盖后的施工工作量。 扣盖前的导汽管施工前需翻开汽水别离再热器（MSR），MSR是核电站较之火电站特有的设备，其运输至施工现场前，为满足成品保护需要，制造厂家对内部进行了充氮处理，并对相关管口进行了封闭。扣盖前的导汽管施工工作过早启动，将必须开启MSR上封口，造成内部充氮环境破坏，如果MSR内部换热管等组件长期暴露与环境空气中，将造成内部管道的锈蚀，降低MSR正式运行后的效率。故筹划考虑在满足汽轮机正式扣盖前完成该局部导汽管施工工作，以此原那么在保证施工绝对工期的情况下，尽量推迟该局部管道的启动时间。 根据设计文件要求，高、低压导汽管每段管线均需完成水压试验工作，水压试验过早，管道内部湿度将增加，不利于成品保护工作。筹划考虑在扣盖后导汽管施工完成前1个月启动各管线的水压试验工作，其中最后一段导汽管水压将处在工程关键路径上，其余各段在扣盖后这局部导汽管施工期间穿插进行，不占据工程关键路径，以节约施工工期。 经筹划扣盖完成28只焊口施工，扣盖后完成22只焊口施工。 四、导汽管施工工期分析 单只导汽管焊口施工工序主要包括焊口冷拉，焊口处理及焊前预热、焊接、焊后热处理以及管线水压，经测算各道工序绝对施工时间如下： 工序焊口冷拉焊口及焊前预热焊接焊后热处理管线水压 据对工期0.5120.51 其中焊口冷拉和管线水压工作为整段管线进行，上表数据为平均单只焊口的绝对时间，汇总后可知单只焊口绝对施工工期大致为5天。 扣盖前需完成的28只焊口，考虑两个班组同时开始施工需大约70天，管线施工完成后需进行整体抛挂和支吊架安装，大约需要30天，另外考虑一定的安装浮时，预计扣盖前导汽管总体工期约4个月，即在扣盖4至5个月前启动导汽管施工工作。 扣盖后需完成的22只焊口，考虑两个班组同时开始施工需大约55天，但扣盖后导汽管施工工作需与汽轮机钢平台穿插进行，施工并不连续，故此处施工工作需再加上25天。管线整体抛挂和支吊架安装较之扣盖前工作量有所减少，大约需要25天，最后在考虑一段管线的水压时间10天，总工期大约需要4个月。 四、总结 做好导汽管施工前的筹划，能有效提高导汽管的施工效率，加快安装进度，减少对设备成品保护的影响，该施工筹划在某核电站施工过程中已应用于实践中，并起到了很好的效果。