2023年《安全技术》之预防铁水火车运输过程外溢爆炸控制点控制标准.docx

预防铁水火车运输过程外溢爆炸控制点控制标准      一、控制点根本信息 （一）根本情况 1.控制点所属单位：运输车间  2.控制点所涉及的设备：机车、铁路、罐架车、铁水罐 3.控制岗位：机车司机、修道工、调车员、外协砌罐厂家维护人员、机修工、火车大班长、铸铁大班长、运输车间主任、分包车间平安员、平安科长、炼铁厂厂长、安环部平安督察员，安环部平安管理科科长、安环部部长。  4.典型事故记录：2023年7月12日机车溜车事故。本次事故造成铁水外溢烧坏火车，造成高炉停电休风。 （二）控制要点 1.铁水罐日常检查及维护工作 2.出铁场地、运输线路（无水坑）不得有明水 3.铁水运输过程：持证上岗、停车支铁鞋，道口报警器 4.操作管理 （超载超速） 5.铁路线点巡检、维护 二、控制标准 （一）岗位作业标准 机车司机岗位作业规程、修道工岗位作业规程、调车员岗位作业规程、运输车间机修工作业规程、火车班长岗位工作标准、铸铁班长岗位工作标准、运输车间主任岗位工作标准、平安员岗位工作标准、平安科长岗位工作标准、安环部平安督察员岗位工作标准、平安管理科长岗位工作标准 （二）日常检查及事前预防标准 序号 控制要点 控制级别 预控措施 异常处置 过程资料及信息传递 事故责任界定及考核要点 1 铁水罐日常检查及维护工作 车间级 1.铸铁机大班长对砌罐厂家每天记录的在线铁水罐罐况不定时检查一遍，并随机查看在线铁水罐，目测其罐嘴、扒渣嘴耐材，内部砖衬是否有脱落现象，并做好记录。对新砌铁水罐检查（见附录四），假设符合要求，方可烘烤（烘烤要求见附录一）。每周统计一次在线铁水罐使用次数。对于使用次数到达400次的铁水罐要加强关注（重点为内部砖衬是否有脱落现象），在使用过程中每天不定时检查一次，到达报废标准的（见附录一第4条），立即下线停止使用。 2.白天由调车员目测在线铁水罐砖衬是否有脱落，扒渣嘴及罐嘴耐材是否有变薄和脱落现象，并做好记录。每天夜班的调车员在脱硫站，用测温枪对铁水罐罐皮进行测温（160℃-260℃），并做好温度记录。 3.火车大班长每天对现场及调车员铁水罐罐况记录进行一次检查，并做好记录。机修、火车当班班长每班1次对铁水罐外观（罐嘴、罐箍、耳轴、耳轴挡环是否有脱焊）进行检查。 4.车间主任每周一次查看现场及火车大班长、铸铁大班长、火车班长、机修工、砌罐厂家的记录。 1.检查过程中发现罐嘴、扒渣嘴耐材有脱落现象，立即由砌罐人员处理，能在线修补的在线修补（罐嘴未烧坏，但是耐材脱落），不能在线处理组织下线处理（罐嘴烧坏）。 2.测温发现某个局部温度较高（超过260℃），立即通知火车班长，由组长协调转炉行车工罐内铁折净，然后下线由砌罐厂家查看原因。 3.铸铁大班长、火车大班长按照点巡检标准中要求在检查中发现异常，由铸铁大班长会同砌罐厂家对异常情况进行确认，假设判定为重大隐患必须立即下线处理。 4.机修工假设发现铁水罐罐嘴、罐箍、耳轴、耳轴挡环有脱焊，立即通知火车班长组织下线，由机修工负责补焊。 5.车间主任在检查中发现以上人员未按要求检查，按违规考核，同时通知其整改。       罐况检查记录表、平安控制点记录表、标准化违规台账、平安违规处分单 砌罐外协、调车员→火车班长→铸铁大班长→车间主任 出事故后，按四不放过原因分析： 1.假设因砌罐厂家检查不到位原因造成事故，那么砌罐厂家负主要责任； 2.假设因调车员检查不到位原因造成事故，那么调车员负主要责任； 3.假设因机修工及火车班长检查整改不到位造成事故，那么机修工及火车班长负主要责任； 4.假设因铸铁机大班长或火车大班长检查不到位或者催促整改不到位造成事故，那么有铸铁机大班长或火车大班长负主要责任； 5.假设因车间主任协调、处理不及时造成事故，那么有车间主任负主要责任。 厂级 1.平安员每班一次对现场及运输车间主任、火车大班长、铸铁大班长、火车组长、机修工、砌罐厂家的记录进行抽查。对照记录进行检查核对真实性，并对处置情况及时性进行核实，将异常情况汇报至科室处理。 2.安环科长每周一次到现场检查及对控制记录抽查，填写记录。 3.分管厂长每月一次到现场查看罐况，并对车间及平安科人员对控制点记录情况进行抽查。 分管厂长、安环科长、平安员发现异常立即下发隐患整改通知书限期（罐嘴、扒渣嘴耐材30分钟内在线修垫，耳轴、挡环2个小时补焊完毕，罐箍、罐嘴30分钟内下线处理）进行整改，按违规考核。     平安控制点检查记录 平安隐患整改通知书 平安违规处分单 平安科长→平安员→车间主任 出事故后，按四不放过原因分析： 假设因平安员、平安科长、分管厂长监管不到位造成事故负管理责任。   公司级 1.安环部平安督察员每周到现场对车间、分厂人员检查维护记录情况检查一次，并现场随机抽查与记录情况进行核对。 2.平安管理科长每周到现场对车间、分厂人员检查维护记录情况检查一次，并现场随机抽查与记录情况进行核对。 3.安环部部长每月到现场对车间、分厂人员检查维护记录情况检查一次，并现场随机抽查与记录情况进行核对。 4.分管副总每季度对到现场对车间、分厂人员检查维护记录情况检查一次，并现场随机抽查与记录情况进行核对。 分管副总、安环部长、平安管理科长、平安督察员发现不按程序执行的那么责成相关责任人立即整改，并通报处理； 平安控制点检查记录 督察通报 平安督察员→管理科科长→安环部长 出事故后，按四不放过原因分析： 假设因平安督察员、平安管理科科长、安环部长监管不到位造成事故负管理责任。   2 出铁场地不得有明水 车间级 1.由修道工每天一次，对铁路沿线明水情况进行检查，做好记录。 2.高炉倒罐调车员、老区高炉380机车调车员目测出铁场地是否有明水，每天检查2次，做好记录。 3.当班火车组长每天对出铁场地积水情况检查一次，并对调车员的记录检查一次并做好记录。 4.车间主任和火车大班长每周对出铁场地是否有明水情况检查一次，并对火车组长和修道工记录检查一次，做好记录。 1.修道工对于发现有积水的地方，及时用河沙铺垫。发现积水较多无法用铺垫河沙完成的，及时用水泵抽净，在用河沙铺垫。 2.调车员在检查中发现出铁场地有明水的，及时用河沙和石渣铺垫。发现积水较多，无法铺垫处理的，及时上报车间和平安科协调处理。 3.车间主任及火车大班长在检查中发现以上人员未按要求检查，按违规考核，同时通知其整改。 平安控制点检查记录 标准化违规台账 调车员、修道工→火车班长→火车大班长→车间主任 出事故后，按四不放过原因分析： 1.假设因修道工检查不到位原因造成事故，那么修道工负主要责任； 2.假设因调车员检查不到位原因造成事故，那么调车员负主要责任； 3.假设因火车班长检查整改不到位造成事故，那么火车班长负主要责任； 4.假设因车间主任、火车大班长协调、处理不及时造成事故，那么有车间主任、火车大班长负主要责任。 厂级 1.平安员每班一次对运输车间主任、火车班长、调车员、修道工记录抽查，对照记录进行检查核对真实性，并对处置情况及时性进行核实，将异常情况汇报至科室处理。 2.安环科长每周一次到现场检查及对控制记录抽查，填写记录。 3.分管厂长每月一次到现场查看积水情况，并对车间及平安科人员对控制点记录情况进行抽查。 分管厂长、安环科长、平安员发现异常立即下发隐患整改通知书限期进行整改（30分钟内处理完毕），按违规考核。 平安控制点检查记录 平安隐患整改通知书 平安违规处分单 平安科长→平安员→车间主任 出事故后，按四不放过原因分析： 假设因平安员、平安科长、分管厂长监管不到位造成事故负管理责任。   公司级 1.安环部平安督察员每周到现场对车间、分厂人员检查维护记录情况检查一次，并现场随机抽查与记录情况进行核对。 2.平安管理科长每周到现场对车间、分厂人员检查维护记录情况检查一次，并现场随机抽查与记录情况进行核对。 3.安环部部长每月到现场对车间、分厂人员检查维护记录情况检查一次，并现场随机抽查与记录情况进行核对。 4.分管副总每季度对到现场对车间、分厂人员检查维护记录情况检查一次，并现场随机抽查与记录情况进行核对。 分管副总、安环部长、平安管理科长、平安督察员发现不按程序执行的那么责成相关责任人限期整改（30分钟内处理完毕），并通报处理； 平安控制点检查记录 督察通报 平安督察员→管理科科长→安环部长 出事故后，按四不放过原因分析： 假设因平安督察员、平安管理科科长、安环部长监管不到位造成事故负管理责任。   3 铁水运输过程：持证上岗，停车支铁鞋，道口报警器 车间级 1.铁水运输过程中，非岗位人员不得操作，无论在何时何地停车调车员必须支好铁鞋，机车过道口机车司机必须鸣笛3长声（1长声3秒）以上，通过道口时发现道口报警器出现异常，由调车员立即上报当班组长。 2.当班火车班长每天检查一次是否有非岗位人员操作机车情况和道口报警器情况，每天不少于3次对铁鞋支取情况的检查。每天对员工所作记录进行检查，并做好记录。 3.车间主任、火车大班长每周检查一次是否有非本岗位人员操作机车情况、道口报警器情况、铁鞋支取情况及员工的检查记录，做好记录。 1.对于检查过程中出现道口报警器出现的异常，有当班班长及时上报火车大班长，火车大班长及时联系电工处理（一小时内处理完毕）。对于报警器不响的道口，调车员必须提前下车在道口监护，直至火车通过。 2.火车组长按照要求在检查中发现非操作人员开动机车、停车未支铁鞋，及时制止操作，并按违规考核。