2023年浅谈营改增对企业税负和利润的影响.doc

浅谈“营改增〞 对企业税负和营业利润的影响 【内容】 本文通过对目前的热点“营改增〞的背景和原因的认识，分析了税制改革后对小规模纳税人和一般纳税人的税负影响和对企业利润的影响，认清了营改增对各行业的税负的不平衡影响。 【关键词】 营改增 重复征税 税负分析 利润影响 一、“营改增〞的背景及原因 如何减税为企业减负，如何促进企业的结构调整，促进产业结构的升级，成为目前中国经济开展遇到的难题之一，正是在这样的背景下，2023年11月16口，财政部和国家税务总局发布了经国务院同意的营业税改征增值税试点方案等文件，自2023年1月1口起在上海市开展交通运输业和局部现代效劳业营业税改征增值税试点。 可以说，营业税改征增值税主要是由于营业税的缺点和增值税的优点决定的。营业税存在着重复征税和累计税负、阻碍效劳业开展、切断增值税的抵扣链条和征收管理困难等缺点，这也是营改增的主要原因。 二、营改增后税负分析 1．对小规模纳税人税收负担的分析   营业税改征增值税后，由于小规模纳税人是按不含税销售额依3%的征收率计算征收增值税，因此，对小规模纳税人而言，其税收负担是增加还是减少，关键看增值税的征收率与原来课征营业税时的税率谁高谁低。除了交通运输业为3%，其他6个效劳业的营业税率均为5%，高于小规模纳税人的增值税征收率，因此，即使不考虑价外税因素，其他6个效劳业的小规模纳税人的增值税负担都会比原来课征营业税时的营业税负担要低。虽然交通运输业的营业税率和实行增值税后的征收率都为3%，但增值税是价外税，征收增值税后，运输业的销售额要换算成不含税销售额，即要从其销售额中剔除增值税后作为计征依据，因此，交通运输业小规模纳税人的增值税负担也要比课征营业税时低。也就是说，“1+6”行业改征增值税后，其小规模纳税人的税收负担均出现不同程度的下降。 很明显，对小规模纳税人来说，此次“营改增〞是个极好消息，为企业降低了税负，增加小规模纳税人的生存时机。 2．对一般纳税人税收负担的分析   营业税改征增值税后，交通运输业和现代效劳业一般纳税人的增值税分别适用11%和6%两档税率，如果一般纳税人没有进项税额可以抵扣的话，由于这两档税率均高于原来征收营业税时的税率，因此，其税收负担明显增加。假设现代效劳业和交通运输业的销售额分别为X和Y，那么改革前，现代效劳业和交通运输业缴纳的营业税分别为5%X和3%Y。改革后，缴纳的增值税分别为5.66%X［公式：X/(1＋6%)×6%］和9.91%Y［公式：Y/(1+11%)×11%］，税收负担分别增加13.2%和230.33%。   但是，通常纳税人都有外购项目，其进项税额可以抵扣，包括外购的机器设备、水费和电费所含的进项税额等，因此，营业税改征增值税后，纳税人的税收负担是增加还是减少，关键在于其外购项目的进项金额占其当期销项金额比重的大小〔假设进销项税率一致〕。当其比重到达一定水平时，企业的税收负担将与原来持平，这个比重可视为营业税改征增值税后企业的税负平衡点。超过这个水平时税负开始下降，且比重越高，税收负担越轻。这也可从以下的计算中得到验证。现行增值税主要按照17%、13%、11%和6%几档税率进行抵扣。由于企业进项金额的实际抵扣税率可能有多档，如果既不按最高，也不按最低，而是按13%的税率计算抵扣，假设现代效劳业和交通运输业的进项金额分别为X1和Y1，那么其进项税额分别为X1/(1+13%)×13%和YI/(1+13%)×13%。如果税率提高后企业的税收负担仍与原来持平的话，那么可换算出现代效劳业和交通运输业到底需要多少进项金额才能抵消因税负提高而增加的税负。计算的公式为X1/(1+13%)×13%=0.66%X和Y1/(1+13%)×13%=6.91%Y，即X1/X=5.74%和Y1/Y=60.09%。也就是说当现代效劳业和交通运输业外购的进项金额占其销售额的比重分别到达5.74%和60.09%时，其改革前后的税收负担持平，超过这个比重时，税负那么开始出现下降，且比重越高，税负越轻。据税收普查数据说明，目前试点省份工业企业一般纳税人增值税平均税负率为3.5%左右，按17%税率换算成增值额占销售额的比重约为20%，即进项金额约占销售额的80%。虽然交通运输业和现代效劳业与工业的本钱结构有很大不同，交通运输业中有些企业由于在一定时期外购的进项金额少，其进项金额占销售额的比重要到达60.09%可能有一定困难，但现代效劳企业外购的进项金额占其销售额的比重要到达甚至超过5.74%的水平应该是不难的。因此，实行营业税改征增值税后，大局部试点企业除极少数根本没有进项税额可以抵扣的企业外，其他企业的税收负担都将不同程度地得到减轻。 大家都知道，一般纳税人大致可分为效劳型企业、制造型企业、效劳制造混合型企业。由于一般纳税人进项税额可以抵扣，故效劳型企业、制造型企业、效劳制造混合型企业之间的差异就很大。效劳型企业最大特点是人力资本在企业资本中的占比高，人力资本已经成为效劳型企业的“第一资源〞。其利润总额中，提供效劳所创造的利润占据重要比例，即除效劳收入外，公司根本无其他收入来源，也没有因其他收入产生本钱而引进的增值税发票。该类效劳型企业会因“营改增〞而没有进项税额导致税负明显增加。对于制造型企业及效劳制造混合型企业来说，“营改增〞是极好消息，原本就有进项税额。实施“营改增〞后，每月产生的进项税额可以抵扣增值税额，大大降低了企业税负。 三、营改增对企业利润的影响 如果一个月应税效劳收入均按10万元计算为例，各项费用本钱合计5万元。“营改增〞前后主要损益类财务指标见如下三个表就一目了然。(一般纳税人按6%的增值税税率计算) 1.假定该企业为小规模纳税人 项目 营业收入 营业税金 费用 利润总额 按营业税计征(“营改增〞前) 100000 5000 50000 45000 按增值税计征(“营改增〞后) 97087.38x 0 50000 47087.38 变化 -2912.62 5000 0 2087.38 备注:100000-100000 =(1+3%)3%=97087.38 表1小规模纳税人财务指标(单位:元) 从表1可见，“营改增〞后，小规模纳税人虽然表而上看营业收入比以前减少2912.62元，但利润总额比原来增加2087.38元。说明“营改增〞对小规模纳税人来说是件好事，利润总额比“营改增〞实施前增加很多。 2.假定该企业为一般纳税人，且没有可抵扣的增值税发票 项目 营业收入 营业税金 费用 利润总额 按营业税计征(“营改增〞前) 100000 5000 50000 45000 按增值税计征(“营改增〞后) 94339.62x 0 50000 44339.62 变化 -5660.38 5000 0 -660.38 备注:100000-100000 =(1+6%)6%=94339.62 表2一般纳税人财务指标，无可抵扣的增值税发票(单位:元) 从上表可见，“营改增〞后，一般纳税人营业收入比以前减少5660.38元，利润总额比原来减少660.38元。这说明“营改增〞对没有进项税额可抵扣或进项税额很少的一般纳税人来说利润比税改前减少，这也就说明，营改增对某些行业来说，税负不减反增，这要引起我们政策制定者的高度重视。 3.假定该企业为一般纳税人，且有4万元可抵扣的增值税发票 项目 营业收入 营业税金 费用 进项税 利润总额 按营业税计征(“营改增〞前) 100000 5000 50000 0 45000 按增值税计征(“营改增〞后) 94339.62 0 50000 2264.15x 46603.77 变化 -5660.38 5000 0 2264.15 1603.77 备注:40000 =(1+6% )6%=2264.15 表3一般纳税人财务指标，有4万元可抵扣的增值税发票(单位:元) 从上表可见，“营改增〞后，虽然一般纳税人营业收入比以前减少5660.38元，但利润总额比原来增加1603.77元。本例中仅按6%的增值税税率计算，如果按17%计算，那么进项税额更多，而利润总额会增加更多。这说明“营改增〞对进项税额较多的一般纳税人来说是有益的。 通过对企业税负和利润变化的分析，我们发现对于小规模纳税人来说，营改增确实是一个福音。但对于一般纳税人来说，就要具体问题具体分析了，对有些行业(主要如效劳行业，没有进项可抵扣或者进项很少的行业)不但起不到减负的效果,反而会使税负不减反增,这就需要税务部门和纳税人双方共同努力,政策制定者要从政策面给予政策倾斜,而纳税人可以通过多购进固定资产增加进项税额来躲避风险。 参考文献 【1】郑淑臻 黄友高 “营改增〞试点热中的冷思考 公司财务·2023.09 【2】张勇 对营业税改增值税试点的分析与思考 中国外资2023年9月 【3】包满燕 关于营业税改征增值税的思考财会研究 2023.05 【4】陆丽萍.“营改增〞政策试点的市场初步评估 科学开展2023年5月 【5】薛娅.“营改增〞后文化企业财税变化影响之我见 新会计 2023.06