2023年客运公司某年春运交通管理会致辞稿.doc

客运公司XX年春运交通管理会讲话稿 同志们： 今天召开这次会议，主要通报两个问题，并就进一步抓好今年春运交通管理工作再提几点要求。 从全国来看，今年春运形势较为严峻。2月1日至2日，xx、xx和xx等省也先后发生重大事故。据公安部交管局通报，2月1日9时许，xx一辆运输烟花爆竹的车辆发生爆炸，致使连霍高速公路xxXX市渑池段义昌大桥南半幅桥面垮塌、局部车辆和人员坠落桥下，目前已造成11人死亡，11人受伤。2月1日17时30分许，xx省XX市XX县区境内一辆大客车〔核载30人，实载29人〕与相向行驶的一辆长安车发生刮擦，侧翻于150米高的公路坎下，目前事故造成11人死亡，18人受伤。2月2日8时许，xx省一辆中型普通客车，从XX县区谷坪乡驶向XX县区城途中翻下公路右侧80米深的山谷，目前已造成13人死亡，21人受伤。 春运刚进入第7天，我省就发生一次死亡18人、受伤34人的特大道路交通事故，暴露出我们工作中仍有漏洞和薄弱环节，为春运平安工作敲响了警钟，必须引起我们的高度重视。 近期，省总队组织了由领导带队的春运平安管理明查暗访活动，暴露出以下突出问题：一是车辆平安隐患多。特别是春运群众集中返乡，极易发生客车超员，三轮汽车、低速载货汽车违法载人，摩托车超载，烟花爆竹等易燃易爆物品上车问题，特别是县乡道路客车超员超速问题尤为突出，源头和路面管理亟待强化。二是道路平安隐患多。我省陇东南山大沟深，道路通行条件差，急弯、陡坡、临水、临崖等危险路段较多，行车平安隐患突出。三是平安监管责任落实不够。道路交通平安监管涉及部门、单位平安监管责任的落实，既有源头监管，又有路面监管，两者都要发挥作用，缺一不可。从近期检查情况看，两方面都存在问题。尤其是个别客运企业对卫星定位系统监控形同虚设，危险隐患路段治理不彻底。在县乡道路上见警率低、管事率底，对县乡公路上短途客车超员等交通违法管控薄弱。 结合2月1日发生的特大事故，为切实加强春运交通管理工作，厅交管局于2月2日召开全省公安机关春运交通管理工作紧急视频会议，通报了近期全国春运平安形势和近期发生的典型事故案例，会议开至县区交警大队，并要求立即传到达每个民警和客运驾驶员。为此，大队安排各中队，由大队领导带队分赴辖区客运企业，及时召开公司领导、安技人员以及司乘人员的发动和警示会议，并要求要结合XX县区事故，举一反三，认真查找本部门春运交通平安存在的突出问题，真正把问题找准、找出来，并有针对性地制定切实可行的管理措施，加强源头管理，预防和遏制重特大道路道路交通事故的发生。在这里，我就做好春运平安管理工作提几点意见： 一、分析形势，提高认识，增强做好春运交通平安工作的责任感和使命感。春运以来，辖区虽然未发生恶性道路交通事故，我区的交通平安形势总体平稳。但道路交通平安形势依然严峻，与往年相比，今年的春运道路交通平安管理工作又出现了新的难度：一是客流量有增无减。今年春节较晚，学生放假早，学生流与民工流、探亲流将会错开，但节后客流将会大大增加，车流、物流、民工潮、学生潮集中，给春运交通平安带来压力。二是春运乘坐交通工具的种类增多。随着我区机动车辆特别是私家车、摩托车的增多，人们出行选择的空间更大，出行的方式比拟灵活，给道路交通平安管理工作带来新的问题和难度。三是道路交通平安管理工作任务加重。连霍高速和国道312线、227线在我市交汇；我区境内的国道、省道车流量较以往大大增多；村村通工程的强力实施，我区已建成了较为完善的道路网络，给机动车辆，特别是农机车辆上路提供了条件，增加了道路交通不平安因素。加之近期气候异常，冷暖交替频繁，极易形成冰雪路面，给行车平安带来隐患。这些客观条件无疑给交通平安管理带来诸多难度。因此，我们决不能厌倦懈怠，掉以轻心，大家一定要以对党对人民高度负责的态度，从维护改革开展稳定大局出发，牢固树立平安第一的思想，警钟长鸣，增强责任感和紧迫感，正确处理平安生产和经济开展的关系，把平安生产作为当前重要工作，集中精力，抓紧抓实抓好。 二、切实加强组织领导，提高预防预警能力。这段时间，全党、全国人民都在认真学习十八大精神。学习贯彻十八大，最重要的是要为广阔人民群众谋福祉。具体到交通部门，保平安就是最直接的为人民效劳，防事故、压事故，尽可能减少严重的群死群伤交通事故，是为广阔人民群众谋最迫切、最切身、最直接的福祉。如果发生重特大交通事故，引起社会的震动，引起舆论的反映，就会影响客运企业长期辛勤工作建立起来的的信任，影响党和政府的执政能力和执政声誉。因此，公司、车站的领导务必高度重视，本着对人民群众负责的精神，切实加强组织领导，要认真研究平安管理的重点是什么。特点是什么。切实找准工作的薄弱环节，明确工作的重点、目标、任务，把握规律、突出重点，着力增强事故预防措施的针对性，努力预防和减少重特大交通事故。严密防范重特大交通事故。 三、加强对客运车辆的源头管理。认真落实“四个一〞要求，对客运车辆、旅游包车平安技术状况进行全面排查，及时掌握营运驾驶人违法情况，对车辆gps安装使用情况和动态监管情况进行适时检查，对企业从业人员进行经常性的的交通平安宣传教育。要严格把好客运车辆出站、出城关〞，落实好“三防〞〔防滑、防火、防爆〕平安措施，做好消防设施及危险品检查，严禁危险品夹带上车，严防“三品〞上车。要会同交通运输、公安交警部门，催促检查客运企业落实gps监控平台动态监管，及时纠正客运车辆超速、超员、疲劳驾驶违法行为。要对春运期间交通违法记满12分以及有酒后驾驶、超员20%以上、超速50%〔高速公路超速20%〕以上，或者12个月内有3次以上超速违法记录的计时人员，要严格处分并解除聘用，禁止其从事春运。 四、立足防范，强化宣传，努力营造全民参与交通平安的良好气氛。平安宣传教育是平安生产的根底性工作，要坚持，常抓不懈。公司要组织司乘人员深入学习贯彻道路交通平安法和XX省交通平安条例及新交规的内容，强化对广阔驾驶员的道路交通法律法规、平安知识和职业道德教育。春运期间，播送、电子大屏、电视等宣传工具要紧紧围绕春运平安主题进行宣传报道，加大宣传力度，让交通平安深入人心，让每个人都自觉遵守平安法规，自觉抵抗违法行为。要始终坚持预防为主的方针，立足防范，要把平安生产工作“关口前移〞、“重心下移〞，抓早、抓小、抓苗头。要搞好经常性的监督检查，建立健全平安行车档案，完善平安防范设施，把交通事故消除在萌芽状态，确保春运工作圆满完成。 五、开展文明优质效劳，营造和谐春运气氛。随着社会的进步、文明程度的提高，旅客对运输效劳质量要求也越来越高，公司及工作人员要贯彻以人为本思想和建设和谐社会的要求。要掌握客源流量、流向，合理调配运力，主动开展优质、便民、承诺效劳，努力提高效劳质量，确保旅客走得便捷、走得舒心、走得满意。 同志们，今年的春运与往年相比任务更繁重，工作更艰巨，在此，我代表大队，并通过你们向所有参加春运工作的司乘人员表示慰问， 在这里，提前祝大家春节快乐，万事如意。 谢谢大家。 第二篇：客运公司2023年春运工作总结客运公司2023年春运工作总结尽管今年春运是“三站合一〞后的首个春运，但与老站相比，无论是旅客还是车站工作人员，都有一种相同的感受：“今年的春运真的不太像‘春运’。〞车站内外看不到老站春运时那种混乱、拥挤和堵塞，进站、候车、上车有条不紊、井然有序。 车站“三个变化〞之：多种站外售票模式，窗口“长龙〞没有了 在无锡打工十多年的刘先生，每年春运他都会往返于无锡和泗阳之间。以前在老站时，他都会提前几天到车站排队买票。而今年春运给他留下了深刻的印象：“以前到车站排队买票，队伍都要排到花坛边，一眼望不到头，今年早买好了，准备带着儿子媳妇一起回老家过年。〞他说：“这次全靠他媳妇，票是媳妇在网上买的。〞说完，他拿着抄好的行程单到效劳台去换了车票。 春运好不好，首先看买票。随着科技的开展，车站的售票模式也发生着改变，从过去单一的车站“窗口购票〞，逐步向“ 订票〞、“网络购票〞、“网点购票〞、“ 购票〞、“团体订票 〞等多种便捷的站外购票转变。旅客足不出户，通过 、网络就可轻松购票，不用再为购票奔波车站排长队费时间、耗体力了。除此以外，车站还与移动公司携手推出了 购票业务，通过拨打158即可购置汽车票，凭二维文秘杂烩网专业代写qq8959 13184438期间车站还充分的发挥了自助售票机的功能，在原有16台自助售票机的根底上，又增加了9台，使得自助售票机在春运期间在各楼层全面铺开，并细化了各台售票机的功能。节前15天自助售票机共售出163张。在售票顶峰期时，考虑到通过网络购票旅客的大幅增加，车站在效劳台设置人工取票外，还将局部自助售票机设为取票专机，实现了车票的“取售分开〞。节前15天，车站共出售车票161万张，其中现场窗口购票1618万张，网上购票5393张、团体订票988张、网点购票9999张， 购票1435张，到达现场购票的％。车站“三个变化〞之：集中拥堵减少，顶峰不“挤〞了每年春运节前顶峰期，黄山新国线的胡总调都要驻扎在无锡安排黄山新国线在无锡的加班运力。以前在老站，只要他看到“门长〞，说的最多的一句话就是“车到了，就在路口。可是拐不进来啊。〞可是今年，胡总调似乎“有点轻松〞，值班室里打打 ，检票门上去转转，加班运力就全部安排好了。回想起曾经在老站与“门长〞们一起安抚旅客、一起领客上车，胡总调由衷的感慨“无锡车站真是不一样了。〞 旅客能不能按时检票乘车，取决于车辆的到位情况。老车站顶峰期运营时段所造成的“人等车〞的情况很多其实是客观条件造成的。站场资源有限，车子只能停在惠农桥堍、肯德基和凯达酒店门口；客流量大，旅客要跟着检票员在寒风中走出车站，步行几分钟后才能乘车；车站周边道路狭窄，上好客后的班车要先堵在车站一会儿。而加班进来的班车那么要堵在站外一会。驾驶员与检票员经常要检票口与班车间跑几个来回。不止如此，停车场内的吹哨子工作人员和维持秩序的武警战士都不能有丝毫懈怠，否那么车与人更无法正常流转。 然而今年，驾驶员再也不用大老远停好车后跑步到检票口帮助检票员领客了。由于措施得当，班车的准班准点率得到大大提升，且每班车根本上都能保证“门到门〞，上好客后，驾驶员按照停车场内指挥人员的指挥由出站天桥可直接上高速，一路上路宽、路畅，大大改变的原有的出站情况。同时，进出别离的车站设计，让到达的班车也能顺利进站，不会再出现无奈让旅客在兴源路上下车的场景。难怪黄山新国线的胡总调可以那么“悠闲〞了。道路的通畅不仅让检票员、旅客感觉发车、乘车更顺利了，也免去了驾驶员们进站、出站时“有心无力〞无奈。 车站“三个变化〞之：超宽敞候车室，营造温馨候车环境 小年夜那晚，保洁员老李望着候车室有点小落寞。往年的这个时候，他需要清扫候车室内大量的垃圾，最起码要到11点钟。而今年，他只要像平时一样清扫下就可以了。作为一个在车站干了几年的老保洁员，他觉得自己的价值似乎降低了。垃圾都到哪去了呢。老李有点想不通。不过想想工作量轻了，老李还是很快调整好状态，认真的清扫起了月台和停车场。 老李的困惑不难解释。旅客再也不需要被提前“拉出去〞在停车场候车了，所以停车场怎么还会有垃圾呢。安检口的安检员不再需要一刻不停的帮旅客把包放在安检仪上，“拉〞着旅客快点进站了，旅客可以按需选择从5个安检口同时通过。无论旅客随身携带多少件行李，进站时间也不再会超过5分钟。所以即使是顶峰时段，旅客也会很快速的分散到候车室内。两层楼面的候车大厅完全可以容纳顶峰期旅客候车的需要，9%的旅客在放着轻松的乐曲、开着暖空调的候车室里都能坐着候车。这个时候，旅客吃点心、喝饮料后的垃圾都会扔在垃圾桶里，最后旅客们只需要和平时一样提前5到1分钟到检票口检票就能上车了。当然，这也得益于班车的到位情