2023年劳动安全专项整治活动个人反思.docx

劳动平安专项整治活动个人反思 自我段认真开展劳动平安专项整治活动开展以来，班组按照段、车间安排部署，认真进行记名传达、学习路局、段及车间平安紧急会议上的重要领导讲话、“5.2023〞事故通报、劳动平安专项动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关平安方面重要文件通知，并对“5.2023〞事故以及其它事故案例的学习，使我们对平安生产有了清醒的认识，再一次向我们每一名职工搞响了平安警钟。同时，为吸取“5.2023〞事故以及几起人身伤亡的事故教训，彻底扭转我段平安生产的被动局面，使我们深刻的认识到血的教训让我们必须认真反思。痛定思痛，惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊。面对一个个鲜活的生命猝然离去，面对着一张张落泪的面孔，面对着狼藉而又惨烈的事故现场，作为一名参加工作十来年的铁路人，我的内心感到无比心痛。一下子使我们“高铁时代〞荣誉的光环显得淡而无光，反而一种强烈的耻辱感、负罪感笼罩在我们的心头。对于我们供电系统来说，平安生产具有格外重要的意义。平安生产不仅仅意味着标语写的好，口号喊得响，规定制的全，问题查的深，更意味着我们要将平安深入人心，形成一种意识和习惯。安规里没有哪条是凭空捏造出来的，它的每一条都是用鲜血写出来的。作为班组的平安员的我，既是兵头将尾，发挥好自己的带头作用，又是树平安、保平安的一面“旗帜〞，但是当平安员已经快一年了，在我身上还是有很多缺乏的地方需要改进。下面结合反思十个方面的问题深刻查找自己日常工作中存在的问题： 一、作业的准备方面： 1、预想分工会召开流于形式。由于自己的平安思想意识薄弱，平时对作业安排了工作领导人，就对作业前预想分工会多问的少，召开预想分工会时，也是向作业人员安排当日作业内容及任务，未考虑对作业中存在的不平安因素和应对的平安措施。 2、工前准备检查不彻底。在当日作业前进行了分工会后对于作业人员准备的工具材料疏于检查，即使检查也是针对接地线人员准备的地线和高空作业使用的平安带进行检查，对于高空作业的工具状态、材料的型号以及防护人员的备品检查不彻底，随意性较大。在按要求进行对讲机试机的时候，也是呼延了事，没有一一开机联系试机。 3、工前人员管理不严格。在进行了分工会后，未按要求召集人员集中上车，局部职工准备完毕工具材料后有回宿舍或者干其它事情现象。在轨道车接到调车转线命令时仍有局部职工未上车。在轨道车联系车站和运行过程中，局部职工大声说话影响司乘人员联系。 二、作业现场监护防护方面： 1、现场监护不彻底。由于工作领导人在作业中全程监控，对于作业车平台上的操作人监控局限性较大，对操作人操作细节和不平安因素不能全方位的监控，在隧道内作业时就更为突出。但是有时候监控不到的时候而放弃监控，填写网络卡控流程图内容。 2、防护时做与防护无关的事情。在工作领导人还未下达验电接地的命令前，未做好行车防护和监护，而是与接地线人员一起参与接地线的准备工作。在对讲机中听到二组地线接好，工作领导人未宣布开工，接地线人员意图撤除抛线时，未及时进行制止。 3、防护时对防护位置不清楚。在现场作业中担当防护人员时在接完地线后未确认自己防护站立的位置是否正确，思想上对作业中的防护不够重视。有时候由于天窗时间紧，防护距离未按规定执行。 三、联系用语方面： 1、联系用语不标准。在现场作业过程中，有时候对联系人未互报姓名，特别是在担任工作领导人时与作业车平台操作人相互联系中未报姓名就开始说话，有可能影响作业平台操作人与司乘人员之间的联系。 2、联系中简化用语。在担任监护接地线作业过程中，在通知工作领导人地线接好时，简化了接好地线的具体位置。在担任工作领导人监控作业过程中，对于监护人未汇报地线接好位置和误报错误的位置时也没有及时纠正。 3、联系中断时采取措施不完备。在作业过程中，现场作业由于天窗时间紧，对联系中断后平安的意识上是相当的模糊，只从单纯的完成生产任务上考虑，对可能发生的不平安因素考虑很不周全，未果断严格执行停止作业的规定。 四、作业内容方面： 1、作业内容安排没有针对性。在对日常作业内容安排上底数不清，在针对巡视过程中的发现的缺陷进行安排天窗处理，没有将其它设备安排其中一并完成。在担任工作领导人时对作业现场设备情况了解甚少，没有针对性进行合理处理，导致此处设备还需进行一次检查。 2、作业内容平安措施不完备。在对作业发票中，对作业范围的设备底数不够清楚，特别是在作业范围内有跨越线增设一组地线，未按规定执行也未制定相对应的平安措施。对遇有雨、雪、雾天气时，发票中不能及时掌握当天作业天气情况和制定相应的平安措施。 3、作业内容审核不仔细。在对开具的工作票在进行车间审核后，自己对作业工作票未认真再次检查内容，检查了也不够仔细，没有把平安隐患封锁在工作预想方案阶段，而是认为车间已审核，直接打印交给工作领导人，导致不少平安措施内容不全或者不符合作业平安。 五、作业精力方面： 1、作业前未充分休息。在段、车间夜间规定23点前按时休息，但自身未能做到，不是躺在床上看电子书就是看电视，未能在作业前保证充分休息。致使有时在作业前轨道车运行和等点过程中打瞌睡。 2、带情绪参加作业。在家里和单位里发生不愉快的事情后，不得正确对待，没有控制好自己的情绪，而是在事情发生后不能压制情绪反而使自己在作业中有抵触情绪，危及自身和他人的平安。 3、带病参加作业。日常在身体不适的情况下，工作领导人询问身体状况时，负责态度不够，不好当众说出，有时候上班成心隐瞒自己生病的情况，危及自身平安。 六、作业分工方面： 1、简化图示分工内容。无视了日常图示分工的重要性，有时在“设备简图〞中和“工具、材料〞栏中填写的内容呼延了事，甚至上一次作业图示的内容没有搽去，而是为了图方便没有按要求重新填写。 2、人员身体状况、业务素质考虑不全。在对进行的作业内容安排操作人时，没有按照人员的整体业务素质考虑，而是随大流其它工作领导人经常安排谁，我就安排谁。日常作业分工时，询问作业人员身体状况和检查个人劳保用品也是草草了事，对局部职工没有按规定穿劳保鞋也是不管不问。 3、作业内容分工不细致。在对当日作业内容检修安排操作人时，没有细致划分具体的设备检修人，而是笼统的划分在一起，导致作业当中重点设备和其它各部连接没有人检查，设备平安存在平安隐患。 七、停电作业范围方面： 1、工作票开具范围过大。在日常开具工作票时，一味的考虑设备缺陷的位置，虽说没有超过工作票开具范围，但是由于局部设备缺陷距离较远，轨道车运行车速不能过高，二处缺陷之间的设备没有认真细致的检查，设备平安存在隐患。 2、作业现场环境影响联系。由于管内设备处于山区，开具的工作票范围虽然不大，但是对讲机接收信号不是很好，在工前预想会上没有充分考虑，导致在作业当中有联系不畅的现象。 3、轨道车预留时间控制不利。日常作业有时停电时间大于行调时间，这种情况下，作为工作领导人没有合理安排好作业时间，对轨道车运行操作也是一知半解，没有充分意识到不平安因素，导致轨道车区间运行带来不必要的麻烦。 八、配合作业方面： 1、监管人员安排不合理。在日常二线施工配合人员安排时，没有合理安排认真负责的职工，而是考虑到局部职工计件分数较低，让其多去几次以此缩小职工之间的因为计件发生的矛盾，从而无视了施工监管的设备平安防范。 2、二线施工监管底数不清。日常在对二线施工的监管配合时，对管内二线施工处所的工程部负责人以及具体位置（公里标）底数掌握不清楚，日常上报施工监管内容也是呼延了事完成任务，没有按重点进行整理。 3、监管配合资料保管不善。二线施工配合以及监管的各种资料，在使用和登记后没有高度重视，而是将资料在办公室内随意丢放，没有整理集中存放。 九、劳保佩戴方面： 1、穿戴劳保服不符合要求。配发的劳保鞋在损坏后，没有按时去领取而是图方便自行购置，与配发的劳保鞋不相符，既没有平安保障，而且还在其它职工中造成不良影响。 2、佩戴损坏的个人劳保用品。在作业中造成个人工具（螺丝刀）损坏后，想着螺丝刀不经常用，未及时进行更换，而是继续佩戴使用。影响日常检修作业中设备检查。 3、作业标示未按要求佩戴。在进行防护和接地线作业中，未按要求对个人劳保用品检查，对应的作业标示未按规定进行佩戴。进行工作领导人宣读工作票时个人劳保用品穿戴不整齐。 十、平安环节卡控方面： 1、网络流程图时间节点卡控不利。作业过程中网络流程图时间节点上没有按规定逐项确认，有时候卡控结束后未及时对网络图确认划勾。对于时间节点的填写也是按要求，没有根据实际作业时间进行填写。 2、轨道车等点过程中人员管理不善。作业前后，在轨道车在区间或者战场等点过程中人员远离轨道车和下车做与工作无关的事情没有进行制止。在人员上下轨道车时，局部职工背向车下也未及时当面进行制止，在收工会上也没有提出批评。 3、轨道车调车转线监督卡控缺失。轨道车调车转线时，有时候没有认真监控，对于司乘人员未按要求进行探头确认信号的情况，也未及时提出。在司机与车站进行联系的过程中，局部职工高声交谈，影响司机正常联控，也未正确对待及时制止。 4、作业进度掌控不全面。担任工作领导人时，对作业进度掌控不够全面，认为作业车操作人在车上会考虑作业时间，导致检修时间缺乏，使得在停电时间内应该处理的设备缺陷未得到及时处理。 通过对照“2023条〞日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题： 1、平安意识淡薄。对于我个人而言，“平安就是生命〞的思想意识极为薄弱，作为班组的平安员，平时说的多，做的少。对于现场作业大家干惯了、看惯了，对平安的意识上是相当的模糊。而我也是只从完成检修任务上考虑，不从平安上注意的思想占了上风。对严格遵守平安规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不平安因素考虑很不周全。实践证明，平安意识不牢，是不能解决工作中“保平安〞的问题的，让身边每个人都能做到遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，落实“自控、互控、他控〞还需要加强日常学习，付出艰苦的努力。 2、规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大局部是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都是我们可以在一些事故中找到影子。相比而言，我在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习平安生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了平安问题时有发生。 3、作业中不能完全落实标准化。就拿自己来说，在日常作业中，自己不能完全按照高空作业标准执行，从而发生了许多问题。如：作业中平安带未高挂抵用，平安带未及时锁闭保险扣、高空作业时倒平安带等等造成了一系列的不平安隐患的问题发生，同时，还存在作业忙、乱、抢的问题，给自己和他人的人身平安带来了严重隐患，这些问题，都需要我今后坚决改正。 4、工作作风懒散。作为班组平安员，在执行宣传局及段平安形势时常常不到位，平安压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。而且在对作业工作票的签发、检查上还不够仔细，无视了个人劳保用品检查，对于作业人员准备的工具材料未及时检查，没有真正把平安隐患封锁在工作预想方案阶段。这些看似小事，却牵连着人身平安的大事，深