医院老旧电梯安全状况分析.doc

医院老旧电梯安全状况分析 摘 要：医院作为人员密集场所，电梯使用频率高，设备老旧，潜在风险高。本文从医院老旧电梯的制动器、上行超速保护装置、轿厢意外移动保护装置、轿厢超面积等方面，分析了电梯存在的安全隐患，希望能引起医院电梯使用单位、维保单位及监督管理单位的重视，确保医院老旧电梯的安全使用，保障人民群众的生命财产安全。 　　随着城镇化的快速发展，电梯数量增长越来越快。与此同时，老旧电梯的数量也在增加，特别是使用时间15年以上的电梯。由于老旧电梯制造安装时的技术和现在的技术相比已经相当落后，导致其安全性和可靠性大幅下降，故障频繁发生，事故隐患多，安全问题越来越突出。特别是医院这种人员密集场合，电梯使用频率极高，几乎一直处于超载状态下使用，电梯的安全状况更引人担忧，更应当成为政府监管的重点。 　　目前针对老旧电梯，各地方都在积极开展电梯安全评估工作，推动老旧电梯更新改造。国家也相继出台了GB/T 31821—2015 《电梯主要部件报废技术条件》、《在用电梯安全评估导则—曳引驱动电梯(试行)》(质检特函〔2015〕57号)等标准及指导文件。同时各省市也出台了适用于各自区域的电梯更新、改造、修理及安全评估等方面的地方标准。老旧电梯与人民群众生活密切相关，越来越引起大家的广泛重视。 　　老旧电梯的特点，大致如下： 　　1）执行标准落后。老旧电梯制造安装时依照的是GB 10058—88《电梯技术条件》及GB 7588—1995《电梯制造与安装安全规范》等。这些标准经过若干年的修订，对部分内容进行了增删，使得这些老旧电梯的整梯和各部件的技术性能，已经无法适应目前新标准的要求，成为潜在的风险隐患。 　　2）电梯控制系统落后老化。这些电梯大量使用开关、继电器、接触器，造成故障点多，故障率高。同时元器件短缺，更换维修困难，影响电梯的正常运行。 　　3）日常维护保养有死角。TSG T5001—2009《电梯使用管理与维护保养规则》规定的维护保养项目共71项，但还有很多项目是维保项目未涉及到的，如轿厢机械部件腐蚀、蜗轮蜗杆磨损情况等，均为老旧电梯普遍存在的问题。而这些问题由于平时检查少，存在保养死角，往往为故障、事故的发生留下安全隐患。 　　本文以某市人民医院的老旧电梯为分析对象，对其安全性进行分析。该院电梯多为2000年左右安装的产品，型号老、使用频率极高，病人需要排队上下电梯，需有专人维护现场秩序，白天几乎处于超载使用的状态。下面根据评估设备本体时发现的几个重要典型问题，对其安全性进行分析，希望电梯使用单位、维保单位和安全监督管理部门引起足够重视，加强风险监控。 1、制动器分析 　　制动器是每台电梯最重要的安全部件，现实发生的诸多电梯事故中，制动器的失效是一个很重要的原因。质检总局特种设备局《关于加强在用电梯工作制动器安全检查的通知》(质检特函〔2015〕37号)中要求电梯使用、维保和制造单位加强在用电梯工作制动器安全检查。可见制动器已经引起监督管理单位的足够重视，笔者将医院老旧电梯中制动器较为常见的几种失效情况分析如下： 　　1.1 制动器销轴润滑不良 　　TSG T5001—2009规定的半月维护保养项目——“制动器各销轴部位”，维保基本要求为：“润滑，动作灵活”。评估中将制动器拆解后发现，制动器销轴往往从未进行过润滑和情洁，导致销轴上产生干结的油污，进而导致制动臂转动不灵活。 　　1.2 制动衬磨损严重 　　目前，TSG T7001—2009 《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》2.9(3)规定 “制动器应当动作灵活，制动时制动闸瓦（制动钳）紧密、均匀地贴合在制动轮（制动盘）上，电梯运行时制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）不发生摩擦；并且制动闸瓦（制动钳）以及制动轮（制动盘）工作面上没有油污”。据此，依靠每年的定期检验，是无法了解制动器中制动衬的磨损状况的。 　　TSG T5001—2009规定的季度维护保养项目——“制动衬”，维保基本要求为：“清洁，磨损量不超过制造单位要求”。而现实中维保人员检查制动衬，是一项费时费力的工作，在维保人员缺少、维保任务繁重等诸多客观因素影响下，几乎不会对此项目维保到位。 　　制动衬磨损严重情况下，将无法使电梯可靠制停，发生电梯溜车冲顶或蹲底事故，造成重大人员伤亡。评估中发现，制动衬磨损均比较严重。 　　1.3 制动器油污污染 　　制动轮上的油污见图3，是导致制动器制动力矩不足的一个重要原因。而油污的来源，大致如下： 　　1）带有减速箱的电梯，蜗杆在减速箱端盖处的密封不好，导致有渗油、漏油。电梯运行时，蜗杆旋转会把减速箱中的润滑油甩到制动闸瓦和制动轮之间的摩擦表面上； 　　2）制动臂上的销轴如果润滑过度，则会有润滑油或油脂滴落到制动轮及制动闸瓦上。 2 上行超速保护装置分析 　　GB 7588—2003《电梯制造与安装安全规范》要求增加上行超速保护装置，该标准于2004年1月1日开始实施，过度期为1年，即2005年1月1日后出厂的电梯均应配备上行超速保护装置。对于按照GB 7588—1995《电梯制造与安装安全规范》及更早标准生产的电梯是极少有上行超速保护装置的，目前对于此类电梯定期检验时，均对此类项目作“无此项”处理，不予检验。 　　2.1 上行超速的原因 　　对于曳引驱动的电梯，在对重侧重量大于轿厢侧重量的情况下，传动、曳引和制动的任何一个环节失效都可能导致电梯上行超速，甚至冲顶。造成电梯上行超速的原因如下： 　　1）制动闸瓦和制动轮摩擦引起制动闸瓦磨损严重，导致制动能力下降；制动弹簧松弛；制动臂动作不灵活；制动销轴转动不灵活或断裂；制动器铁芯不清洁，磨损严重；制动轮表面有油污； 　　2）曳引机的主轴、轴承、蜗轮、蜗杆等机械部件断裂或损坏，曳引能力严重下降； 　　3）曳引条件被破坏，曳引轮和钢丝绳之间打滑； 　　4）电气控制系统故障，电机过热烧坏，动力电压异常波动等原因引起的超速。 　　2.2 加装上行超速保护装置的必要性 　　在电梯安全评估中发现，该医院电梯使用最为频繁的为门诊楼和住院楼，其电梯均采用蜗轮蜗杆传动，制动轮位于电动机和蜗杆之间，无上行超速保护装置。并且现场发现门诊楼和住院楼的电梯使用时间长、频率高、几乎普遍超载，因此更容易发生制动器、传动系统机械部件等故障，进而导致上行超速的状况发生，因此应考虑加装上行超速保护装置。 　　目前，根据上行超速保护装置的作用位置不同，常见的主要有以下几种： 　　1）作用于轿厢，常见的有上行安全钳、制动夹轨器等； 　　2）作用于对重，常见的有对重安全钳等； 　　3）作用于钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳），常见的有夹绳器等； 　　4）作用于曳引轮（直接作用在曳引轮或作用于最靠近曳引轮的曳引轮轴上），常见的是制动器等。 3 轿厢意外移动保护装置分析 　　轿厢意外移动是指在开锁区域内且开门状态下，轿厢无指令离开层站的移动，不包括装卸操作引起的移动。轿厢意外移动，所造成的电梯事故经常见诸于报端，对乘客产生惨烈的剪切、挤压，最后造成电梯安全钳动作，或轿厢冲顶，或蹲底。轿厢意外移动的主要原因大致有： 　　1）驱动电机、制动器、联轴器、轴或传动装置等失效。如制动器失效——制动轮表面有油污、摩擦片磨损、动作卡阻、制动弹簧力不足等；传动装置失效——蜗轮断齿、蜗轮套筒法兰破裂等； 　　2）控制系统失效。如控制系统线路及元器件存在故障，给出错误开闸信号；门联锁回路被人为短接或其他原因短路等； 3）任何决定轿厢速度的部件失效（不包括悬挂钢丝绳和曳引轮的失效）。 　　为了防止轿厢的意外移动，应设置保护装置，防止乘客在进出电梯轿厢时受到伤害。该装置应能够检测出轿厢的意外移动，能使轿厢制停，并保持停止状态。GB 7588—2003《电梯制造与安装安全规范》第1号修改单，规定电梯必须具有轿厢意外移动保护装置，并于2016年7月1日起强制执行。轿厢意外移动保护装置分两部分：检测装置和制动装置。检测装置，如门区信号检测装置、编码器检测装置；制动装置，如无齿轮曳引机制动器、双向安全钳、对重安全钳、钢丝绳制动器、抱轨器等。 　　医院作为人员密集场所，电梯使用频率高，使用时间长，超载使用频繁，应时刻防范轿厢意外移动情况的发生。对医院老旧电梯来说，各相关零部件老化严重，电梯本身无防范轿厢意外移动风险的措施，因此应加装轿厢意外移动保护装置。 4 轿厢超面积 　　轿厢面积的大小对保证电梯的安全运行具有十分重要的作用，轿厢超面积过大时，进入轿厢的人数可能增加，就会导致超载。电梯虽有超载控制，但在超载的某一时刻，轿门不能关闭，超载突然增加几百公斤，制动器制动力矩不足，很可能导致电梯在开门状态下下滑溜车，发生剪切蹲底事故。医院虽然按规定配有专职司机，但是也不能完全阻止此类情况的发生，毕竟人都带有主观性，而客观风险是一直存在的，不具备本质安全性。 　　对某市人民医院病床电梯安全评估时发现，该院额定载重量1000kg的病床电梯都不同程度的存在轿厢面积超标情况，这些电梯大都在GB 7588—2003实施前生产，因为当时相关标准和《电梯监督检验规程》规定的不明确，导致轿厢超面积问题较为普遍。对于此类电梯，还是建议使用单位严格加强监管或者更新电梯。 5 结论 　　医院作为人员密集场所，电梯使用频率高，使用时间长，超载使用频繁，乘客多为老弱病残人员，危险发生时自救能力差，因此医院场合的电梯应比其他场所的电梯在安全性、可靠性等方面要求应当更为严格。本文从医院老旧电梯的潜在风险为出发点，探讨了老旧电梯的安全性，希望能引起医院电梯的管理者、维保单位、检验机构及安全监督管理部门的重视，保障人民群众的生命财产安全。 　　1）使用管理单位要建立针对医院电梯的修理、改造、更新制度，同时简化电梯相关事宜的审批流程，相关修理资金到位要迅速，避免风险隐患的扩大；要选择技术过硬、服务优秀的维保单位，建议将电梯制造单位作为维保单位的首选；电梯安全管理人员要加强电梯的日常巡查，加强对维保人员工作的监督，对发现的故障与异常情况，要及时停运检修，消除隐患； 　　2）维保单位要切实落实TSG T5001—2009的相关规定，对医院电梯要选派有经验、技术能力强的维保人员进行维保；积极向医院管理者提出修理、改造、更新的建议，及时采取修理、改造、更新的措施，保障电梯安全使用。 　　3）检验机构要加强医院电梯的定期检验工作，对制动器等重要部件，以及其他安全保护装置进行重点检验测试；对现场发现的问题要责令使用、维保单位尽快落实整改，必要时按相关规定报告安全监督管理部门； 　　4）安全监督管理部门要定期开展针对医院电梯的监督检查工作，进行隐患排查和专项整治，提高风险监测和预警能力；同时结合本地实际，积极开展针对医院老旧电梯的安全评估工作，研究建立医院老旧电梯的更新改造机制和地方标准。