又一家电商平台倒闭，创始人写了一封5000字的告别书，字字血泪！“今天我们所仰慕的、站在神坛上的人，他们创业的年代至少是10年以前。计划经济的中国，需求一直是被抑制的，到改革开放，生产力被解放、需求被解放，而信息依然是长期不对称。所以，在20年前的中国，选对了方向，坚持走下去，也许就走上了神坛。而今天创业的环境，发生了本质的变化，机会依旧很大，但不能用20年前的逻辑。能够创业的人，尤其是连续创业的人，都有着创业的基因，或是一种情怀。但当你决定创业的时候，必须学会理性的思考。”——徐超在刚刚过去的周末，汽车后市场电商平台又起波澜。汽车后B2B交易平台“喜汽猫”宣布停止运营，其网站已于昨日停止线上交易，服务器也将于明年1月15日关闭。据悉，喜汽猫网站今年3月上线，已有12377个实名认证的注册用户、179个上游供应商、7000多个使用ETP（运维业务平台）的服务门店。喜汽猫最初做车品交易的第三方平台，直接对接品牌厂商和门店，而后专注于搭建自营的零配件平台，向汽车修理门店出售原厂配件。试水汽车零部件销售的喜汽猫平台悲情离场，再度引发人们对汽车后市场，尤其是汽配行业的关注。“这个行业水太深了！”一提到汽修汽配，不少圈内人都深深感慨。而更加引人深思的，是喜汽猫CEO徐超发出的一封推心置腹的长信。他向所有创业者系统总结了自己一路走来的经验和教训，并总结出了互联网创业的七个“大坑”。一封5000字的告别信“我们不得不在这样一个寒冷的冬季，宣布喜汽猫平台停止运营。”喜汽猫CEO徐超写下了一篇长达5000多字的停运公告。将关闭时间、退款事宜交代完毕之后，徐超对喜汽猫一路走来犯过的错、摔过的坑、停止运营的原因向大家细细道来。“2015年3月平台上线，一个月内获得了10000多个注册量，全部都是经过实名认证的汽车服务门店。用户的活跃度很高，平台上线第一天就有订单。”在徐超看来，外人眼中看到的似乎永远是光鲜的表象，漂亮的数字背后潜藏着危机。喜汽猫的模式，是以电商平台介入零部件市场，创新供应链，减少中间环节，为汽修机构和车主提供质优价廉的配件及服务。徐超认为，品牌配件的流通渠道往往存在3至4级代理体制：1级代理的品牌优势、2级代理的类目优势、3级代理的档次优势、4级代理的物流优势，这些代理体系互相之间形成了一张大而复杂的网状矩阵。流通环节越多，就越容易人为推高产品成本，也极易给假冒伪劣商品可乘之机。在经历了失败后，徐超清醒地意识到，“去中间化”的背...
