2023年取消特权车牌带来的思考.docx

取消特权车牌带来的思考 XX市开XX省乃至全国的先河，宣布停止使用“蒙oa〞特权车牌号。消息一经发出，社会各界的争论此起彼伏。严格的说，在全国，XX市并非第一个吃螃蟹的市。因为早在几年前，就有不少地方先后取消了特权车。 2022年4月XX省开始废除“鄂o〞特权车，2022年7月，XX省取消湘o牌照车免费特权。跟着采取此类措施的，还有上海、河南等地，而这些享受“最后晚餐〞的特权车，主要集中在金融部门和党政机关。取消特权车5年之后的湖南耒阳，喷绘有“中国公路〞、“建设综合执法〞、“司法〞、“城管执法〞等无牌特权车竟然满街跑。取消特权车的情况之艰难，由此可见一斑。 近些年来，各地的“特权车〞交通违法行为突出，超速行驶、抢道、占道、逆行、闯红灯等违反交通法规行为屡见不鲜，这一情况不仅严重扰乱收费秩序，使国家通行费收入大量流失，而且损害了公众利益和社会公平，败坏了交通机构的形象，影响十分恶劣。为此，各地百姓对此反映强烈。为此，早在2022年5月1日实施的道路交通平安法就明确规定，警车、消防车等“特权车〞也必须是在执行紧急任务时才可享有“特权〞，但由于界定困难，造成了该规定沦为一纸空白。2023年，在各地“特权车〞和“人情车〞日盛的情况下，交通部又重申和明确了可减免车辆通行费的“五类车辆〞，并于当年12月13日宣布，力争用五十天的时间逐步取缔“特权车〞和“人情车〞。然而，实际情况却是收效甚微。 倍受诟病的“特权车〞为何成了多年解决不了的“顽症〞。原因并不难找。由于方案经济体制下“特权思想〞和“以权代法〞行为一些地方党政部门领导的头脑中根深蒂固，因此，作为日常出行的最重要的行车权（包括免费特权和违规豁免特权），就成了他们认为的最正确的身份和地位的象征，因此，只要国家法规规定有“特权车〞的存在，他们就会竭力利用“特权〞从中分到一杯羹。这样，一个个有违规定的“特权车〞就竞相而出，而和这一群体有密切联系的群体（比方大款）也能够“沾光〞使用，由于这些有特权车的“李逵〞们常常对交通违规不当回事，这才有了假冒“李逵〞牌照的众多“李鬼〞们的胆大妄为，这也应了一位给领导开车的司机所说的一句话，“开特权车你就是要横一点，不然交警以为你是假冒的。〞 正因为“特权思想〞在一些地方党政部门领导头脑中的顽固存在，因此，即使是代表着特权的“o牌〞特权车被取消了，但由于其根子里的“a牌〞特权思想，这些车还会以这样那样的“特殊牌照〞形式出现（有些地方政府部门还会颁发“特殊通行证〞之类），这使得不少地方清理“特权车〞行为陷入了“清理—好转—复发—清理〞的“怪圈〞之中。 “特权思想〞不除，“特权车〞难消。要想真正彻底清理特权车，相关部门要做的，就是先从思想铲除一些地方党政领导及相关执法机关的“特权思想〞。如果说，这些领导或特殊部门的领导的“公权〞是一种不得不赋予的“特权〞的话，那么，相关部门要做的，就是要让这些“特权〞广受社会各界的监督及相关部门的制约，让“有权必有责，用权受监督〞真正“铁〞起来，一旦这些“特权〞和“责任〞密切相连，并真正广受社会监督，那么，这些“特权〞就是“阳光〞的、“透明〞的，相关行使人就不会产生“特权思想〞，才不会出现“市领导的夫人要求到高速公路上练车，几个交警陪着，谁敢说个不字。〞和一位XX市交警所说的“特殊号牌最好保存，一眼就明白车主身份，可免去很多不自在〞那样的“特权事件〞，才有可能形成一些车辆远比中国还多的兴旺国家的一些事实：公车私车泾渭清楚，执行公务时才用公车，公务之外绝不允许使用公车......要做到这些，显然不是仅仅取消“o牌〞特权车牌号那么简单。 第3页 共3页