2023年滨河南路整改方案.doc

滨河南路整改方案 2、所辖养路段无公路里程碑和百米桩整改方案 区公路局重新设置了起点和终点桩号，待文件下发后按要求标准设置。 3、安保工程路段旧示警桩未去除整改方案 此工程还未完工，7月30日完工前将所有旧示警桩去除。 4、k20桥头两侧无道口标志牌整改方案 5、刘湾八队和赵滩栽设龙门架两处距路四米整改方案 该工程工程开工前施工单位已到中卫分局路政大队办理了相关手续，现在工程已结束龙门架已撤除。 6、永丰村和赵滩村跨越公路增设线路两道整改方案该工程工程开工前施工单位已到中卫分局路政大队办理了相关手续，现在工程已结束两道跨路线路已撤除。 7、k23+900米处施工路段增设三处道口，是否办理相关手续 施工路段增设的三处道口，是在滨河路修建以前就有，属农民生产需求设置的。 8、k29+200路面增设监控系统是否办理手续k29+200路面增设监控系统，市公安局在设置之前已向中卫分局发函（关于配合开展中卫市警用地信息系统建设施工的函）已办理 9k30+500米处缺少示警村桩。 第二篇：xxx滨河南路工程建议书述 xxx滨河南路工程建议书（xxx市政设施建设办公室）省计委关于xxx滨河南路改造工程工程建议书的批复（辽计发（1999）356号） xxx城市总体规划专项规划（xxx规划设计研究院）省建委关于xxx城市防洪标准的批复（辽建发（1992）144号） 省建委关于太子河xxx区河段整治规划的批复（辽建发（1993）231号） 市政工程可行性研究投资估算指标（建标（1996）628号） 全国市政工程投资估算指标（hg247－103－96）城市道路设计标准（cjj39－90） 城市桥梁设计准那么（cjj39－93） XX省单位估价表（1994） 滨河南路起点为大峪高速公路出口处的小堡道口，沿太子河左岸至团山子与南兴路相接，全长12.13公里。主要工作内容包括道路、立交桥、跨线桥及排水、绿化照明和交通设施等。 xxx中心市区四周环山，太子河自东北向西南贯穿市区，将城市自然分隔成平山、溪湖、彩屯三个比较相对独立的地域，这种自然地形条件就决定了道路系统的自由式路网格局。 本溪中心市区的道路骨架最初是在三十年代按20万人口规模规划建设的。以后随着城市的逐步开展，对原有道路也是逐步改造和延伸，形成以火车站为中心，以解放路为主干，由平山路、市府路、胜利路组成的半放射状路网骨架。溪湖和彩屯两个地区通过跨太子河的两座公路桥与平山地区相连。 目前中心市有主次干道41条，总长度82公里，总面积240万平方米。人均道路用地3.6平方米，道路网密度为每平方公里2.3公里。 现有各类机动车41818辆，自行车近20万台。据近5年统计，机动车增加速度约为15％左右，自行车趋于饱合。近年摩托车增长势头较猛，目前已达近4000台。 按国家标准要求，城市道路用地占城市用地8－15％，人均道路广场面积为7－15平方米，道路网密度每平方公里为4公里。而xxx实际仅是国家要求指标的一半。 全市41条主次干道中仅有两条道路红线为40米，长度仅有8公里；25－30米红线道路64公里，占道路总长度的62％，其余均为10－15米红线道路。全市主次干道中没有一条笔直道路，弯道较多；道路纵坡一般都在2－5％之间，而平山路、东 明路、胜利路等几条主干道局部段纵坡都到达7％左右，有的次干道纵坡接近10％。 中心市区主要由平山、溪湖、彩屯三大片地域组成，中间由太子河和铁路分割，每个区域间联系只有一条路、一座桥。东西向的带状城市只有一条干道相贯穿，缺少辅助道路，致使交通流量聚集到解放路，再由此向外分流，解放路实际成为城市的交通集散道路。 市区有5个出入口，其中有4个均需爬山越岭，道路纵坡均在8％以上，而且路幅仅为7－9米，转弯半径很小。 总体说，本溪中心区道路用地严重缺乏，等级低，出入口不畅，制约着城市的进一步开展。 本报告主要研究内容是。针对城市道路现状，予测未来开展情况，依据城市总体规划，通过详细调查研究，进行社会经济效益分析，对建设工程的必要性和经济合理性提出论证结论，确定工程的建设规模，提出投资估算，为决策提供依据。 滨河南路建设工程的提出，是依据1995年至2023年经省政府批准报请国务院待批的xxx城市总体规划及“专项规划〞、XX省建委关于xxx城市防洪标准的批复、关于太子河xxx区河段整治规划的批复（批复文件附后）和XX省计委关 于xxx滨河南路改造工程工程建议书的批复，经过进一步的详细调查论证而提出的。 一九九五年国家在太子河市区上游建成了观音阁大型水库，加之支流上的三道河水库及关门山水库，总库容达23亿立方米，控制市区上游汇水面积70％，削减洪峰流量达50％，大大减轻下游河段的防洪压力，为市区全面整治太子河，实施沿岸道路建设，争取城市用地，开展水上活动，沿岸进行绿化，充分发挥太子河在城市中的作用，提供了有利条件。 xxx沿太子河布置的带状城市，右岸为XX县区，左岸为XX县区，由于XX县区用地十分紧张，致使道路交通用地也仅为国家要求的下线指标的一半，人均道路用地只有3.6平方米。贯穿市区东西向干道仅有南兴路接解放路连峪明路一条，交通拥挤，堵塞严重。由于这条路的两端南兴路和峪明路还是城市出入口道路，已不能适XX县区交通开展的需要。为适XX县区的开展，拓展城市空间，促进城市XX县区的开发，修建滨河南路，开辟带状城市东西向的第二条通道，已是势在必行。 通过滨河南路建设，对现状河道裁弯顺直进行综合整治，可争取土地达2平方公里，去掉道路建设和绿化用地外，实际可用于开发建设用地约为1.26平方公里，这对用地十分紧张的xxx而言是很珍贵的。 通过滨河南路工程建设，对河道可进行全面清理，利用去除的砂砾料填筑路基：对城市污水进行截流治理，使河水不被污染，恢复清洁河道；在适应位置建设栏水橡胶坝，抬高水位，扩大水面，开辟水上活动；沿岸开辟绿地，栽植树木，形成一条岸边绿带。 xxx是我省的重工业基地、原材料生产工业基地。据统计，xxx1998年国民生产总值为121亿元。滨河南路建设工程是以社会经济效益、环境效益为主；直接经济效益为辅的工程工程，本工程的市内资金主要来源于历年的城建税，根底设施费及城市维护费，其余建设资金可申请国家债券。 滨河南路的工程建设约需170万立方米路基土方，经详细的调查测算，河床清滩砂料有80万立方米。沿岸有本钢铁厂出的钢铁渣102万立方米，太子河下游的郑家屯、彩屯矿堆积煤矸石及砂砾料约443万立方米，这些材料完全可以满足筑路需要。本工程取料主要以清理河滩的砂砾料和阻水影响的钢渣、铁渣为主，这样既可以就近取料筑路，又可以疏通河道。工程所需的其它建筑材料，钢材可由本钢、鞍钢提供，水泥由xxx的水泥厂提供，木材根据价格可在本地购置或到产地购置。 本工程地点在太子河左岸的河漫滩上，施工场地宽阔，根本无什么障碍，又是新建工程，施工期间不影响交通，水电在沿 太子河左岸的工厂、机关团体中联系使用，虽然有一定的困难，但经过政府有关部门的协调，还是可以保证的。 本溪南穿市区东西方向的主干道只有一条40米红线宽的峪明路（高速公路出口－东芬转盘）和解放路（东芬转盘－南地交通岗），从本溪县、桓仁县及高速公路出口进入市区及过境去辽阳方向的机动车辆，均从这一条道路通过，造成这条道路经常堵车，通行不畅，一旦发生交通事故时，对交通影响更加严重。经过在峪明中段定点交通车辆调查，顶峰小时通行车辆为5082次，车种构成为小型客货车占84.2%，大型客车4.1％，大型货车11.7，由于我市本钢生产用车占的比重较大，故大型货车的比重稍高。 据xxx交通管理部门的有关资料，全市现有机动车总数为41818，自行车近20万辆。据近5年统计，机 第三篇：滨河路雨污水管道施工方案XX市洋河新城金樽路工程编制人： 审核人： 批准人： （西环路—黄河路）雨污水管施工方案 正中路桥建设开展 年月日 雨污水管道施工方案 1、测量工作 根据道路给定中心控制点和设计图纸，在现场测设出沟槽中心的起点、终点及直线段控制中心桩，并在沟槽外适当位置，设置方向控制桩，并且通过测量确定桩号。另外在稳固且不易碰撞处设置临时水准点。沟槽开挖后，在沟槽两侧对称设置高程桩，以便施工中随时测定中心线和高程。 2.井点和深井降水 考虑k0+700~k1+670段土质为流砂土和淤质土，且地下水位很高，管道开挖平均深度超过4米，采用井点或深井降水，减少沟槽开挖时的坍塌，保证平安施工，提高管道施工的质量。 3、沟槽开挖 沟槽开挖采用人工辅助机械开挖方式。在开挖前根据定位轴线及高程控制桩，结合实地勘测的情况进行沟槽开挖，要在现场用白灰放好样，向机械司机详细交底，开挖坡度控制在1：0.5，开挖由低向高（根据设计标高）顺序开挖，土方堆放在一侧，距沟槽边1.5m外，槽底预留10~15cm，用人工开挖至设计标高，以免扰动沟槽基底。沟槽底宽深度根据管径大小、设计要求进行开挖，开挖边坡严格按gb50268标准要求进行实施。如遇淤质土或老河床，及时通知设计院进行变更设计，加固地基，确保工程的质量。 沟槽开挖后，必须及时做好沟槽排水，不得使其积水。沟槽的边坡 和中心线每侧净宽、槽底高程应符合设计标准要求； 4、砼平基、管座 根底施工前必须复核坡度板的标高，一般在沟槽底部每隔4m左右打一样桩，用样桩控制挖土面、垫层面和根底面。 在碎石垫层上安装砼根底的侧向模板时，应根据管道中心位置在坡度板上拉出中线，用垂球控制侧向模板的位置，搭马每隔2.5m安置一个以固定模板之间的距离。搭马在浇筑混凝土前方可撤除，随即清理保管。 混凝土根底侧向模板应具有一定的强度和刚度，一般可选用钢撑板、木板和钢模。模板安装应缝隙严密，支撑牢固，并符合结构尺寸的要求。 碎石垫层面上有水时，不得浇筑根底混凝土。混凝土应用拍板或平板振动器拍平。混凝土根底浇筑完毕后，12h内不得浸水，并应进行养护。混凝土强度达2.5mpa以前方可拆模。拆模后覆盖草袋，洒水养生。 浇筑混凝土管座时的本卷须知： a、混凝土管座的模板，可一次或两次支设，每次支设高度宜略高于混凝土的浇筑高度。 b、管座分层浇筑时，应先将平基凿毛冲洗，并将平基与管子相接触的部位，用同强度等级的砂浆填满、捣实时，再浇筑混凝土。 c、浇筑管座时，两侧应同时浇筑，并保持两侧混凝土高度一致。振动棒振捣时不得漏振或过度振捣。 d、浇筑混凝土管座时，应留混凝土抗压强度试块，留置数量，强度评定方法同现浇钢筋混凝土管渠。 平基混凝土抗压强度大于5.0n/mm2，方可进行安管 5、管道铺设施工 在铺设前，仔细检查管材的质量，有无缺陷，不合格的退回厂家。合格的人工运输至下管区域附近，下管工具和设备必须平安合用，应经常检查和保养，发现不正常情况必须及时修理或更换。 下管应以施工平安、操作方便为原那么，根据工人操作的熟练程度、管材重量、管长、施工环境、沟槽深浅及吊装设备供应条件，合理地确定下管方法。 下管前要清理干净平基，平基高程、宽度、厚度应符合设计要求，砼根底需到达一定强度才可下管。 下管的