2023年汽车改装知识：谈汽车轮圈的改装.docx

谈汽车轮圈的改装 大家好，这次以这篇文章来介绍一些根底的轮圈知识。    很多朋友买车后第一步都是想换个好看点的合金轮，原因是非常明显的。 · 美观 · 更好的发挥车子的性能 · 更轻，更结实 · 给刹车留出更大的空间改装以及散热 · 需要适当的清洁以及保养    相信所有的朋友都明白汽车的轮子有多么的重要，它直接影响到汽车性能的发挥以及美观程度。很多人换合金轮，但却不清楚需要注意些什么，在这里我就先讲些简单的原理性东西给大家做参考。 首先讲一下轮子的螺钉结构。轮子要装到车上，需要安装到由刹车盘延伸出来的hub上。不同的厂家对不同的车种，会使用不同的hub，常见的有4钉，5钉与6钉的。大局部的房车跑车会使用4钉跟5钉，而吉普车那么使用6钉。而钉与钉之间的距离又有所不同。目前使用较广泛的几种有：4x100, 4x114.3, 5x100, 5x114.3, 5x120等等，它们都是合金轮上必备的数据之一。前面的各位数字是钉的数目，后面的数字是钉与钉的距离。比方你的车hub是5x114.3，那么你的车只能装上这个类型的轮子。距离的衡量方法看右图。4钉与5钉如图，6钉的方法参考4钉型。 上轮子螺丝的方法，我想很多人都知道，但也有人不清楚，所以我在这里讲一下。无论是拧紧还是松开轮子螺丝，都有一个专门的顺序，这个顺序是为了保证轮子被紧紧的锁在车上，具体的原理大家照样做一次就明白，我就不多废话了。  轮子的尺寸与宽度是一组非常重要的数据，尺寸越大，轮胎就应该越薄，因为要尽量保持轮胎圆周周长，否那么迈速表会产生偏差。具体的转换公式在论坛里有帖子，需要的朋友可以在论坛里搜索一下。轮胎越薄，对应路面的感觉就越明显。轮子越宽，能装的轮胎就越宽，虽然会提高油耗，但接地面积越大，抓地就越稳，为车子性能考虑的朋友应该合理的更换更宽的轮胎。      轮子的宽度以寸为单位，通常称为JJ。轮子的宽度决定了轮胎的宽度，要想上更宽的轮胎，首先轮子必须要到达一定的宽度。 Offset这个很特殊的数值我在这里要特别讲一下，要换轮子的朋友要特别注意这个数据。看轮子侧面，寻找中线(如左图)，中线距离轮子实际与hub的接触面的距离，就是offset的值。由于hub的位置一般都深深的陷在车底盘内侧，如果offset值小的轮子，装上后整个轮子面也会陷在里面，这样轮轴的距离缩短了，影响车子的整体性能，也不美观。而offset这个值就是为了加宽轮轴距离而出现的。 当Offset值为0时，轮子与hub的接触面处于轮子中线的位置。当Offset为正值时，接触面越偏向内侧。OFFSET值越小轮圈越往外。  ET值就是Offset值，即偏距，安装的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为mm，有正，零，负三种！ 轮子从制作上看分铸造跟锻造2种。铸造是比拟原始的方法，做出的轮子比拟重，强度也差。但造价廉价，所以依然有些厂家在使用。锻造的轮子多数属于赛用/街跑，样式美观，有重量轻，高强度，分布均匀等优点。    而锻造轮圈还分多层锻造与单层锻造。单层一般更轻，而多层的更结实耐用，多用与赛道。    一般多层锻造都属deep dish型，周围有螺丝拧紧。市面上也有卖不少假货，看着象多层锻造，实际上是假的螺丝拧在上面。只要翻过来看反面是否有分层就能分清了。       购置轮圈时轮轴局部也要注意。由于不同车轮轴局部的形状与大小都不同，有一些轮子中间的孔比拟小，这样也是无法装上去。如遇到这样的情况，找个垫片也能解决。 最后就讲一下一些更换轮子的禁忌。    其1就是使用太大的轮子。如右图。好多人觉得轮子只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮子，也要适当的使用，而不能一味的求美观最后弄的车都开不成。另外轮圈的宽度也要注意。    其2，刹车卡钳卡到轮圈。由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比single pot的大出很多。这类情况，offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音，就快换吧。     其3就是轮胎宽度。跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。    好了，总的来说，今天主要讲解了车轮技术方面的一些简单知识。对漂移来说，轮子的选择占非常重要的地位，所以在这里就出现了这么一篇文章，希望大家受用。