2023年京沪高铁运营试验再创世界最高速 京沪高铁试验速度视频.docx

[京沪高铁运营试验再创世界最高速] 京沪高铁试验速度视频 　　12月3日11时06分，在京沪高速铁路先导段枣庄至蚌埠间220公里线路上，国产“和谐号〞CRH380A新一代高速动车组列车发车，正式启动京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验。11时28分，列车时速达486.1公里，这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，再破世界铁路运营试验最高速纪录，登上世界运营铁路速度之巅。中国高铁列车不断在相继铺通的高速铁路上刷新纪录，向世人自信地宣誓：中国高铁的世界领军地位难以撼动。 　　京沪高铁作为我国 中长期铁路网规划的重点工程，是我国正在加快构建的 “四纵四横〞高速客运网的重要组成局部，是当今世界一次建成线路里程最长、技术标准最高、运行速度最快的高速铁路，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接我国环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里，今年11月15日全线铺通。 　　京沪高铁开通后，京沪间可实现4小时直达，与既有京沪线实行客货分线运输。对于提升我国工业化和城镇化水平、统筹区域和城乡协调开展、加快经济开展方式转变、推动我国东部地区率先实现现代化，都具有极为重要的意义。 　　枣庄至蚌埠段是京沪高铁建设的先导段，承当着示范引导全线建设的重要任务，全长约220公里。枣蚌先导段率先完成了牵引供电、通信、信号、电力 “四电集成〞施工，展开联调联试，系统验证时速350公里以上运行条件下固定设施、移动装备的平安性、匹配性和适用性。 　　11时06分，高速列车从枣庄西站出发。担当此次综合试验任务的高速列车就是当今世界上运营速度最快、科技含量最高的列车。 　　加速！加速！仅用5分半钟，列车就轻松超越两年前京津城际铁路创造的394.3公里的纪录。又一分钟后，66天前沪杭高速铁路试运行中创下的416.6公里纪录也被超越。 　　11时28分，列车刚刚驶过宿州东站，时速便到达峰值486.1公里，一个新的纪录诞生了！当测试人员报告列车完全符合平安舒适标准时，车厢里响起热烈的掌声。铁道部副总工程师张曙光指出，“和谐号〞新一代高速动车组是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，最高运营时速为380公里，持续运营时速350公里，在气密强度、旅客界面、智能化等多个方面进行了系统创新，到达了世界领先水平。对于人们担忧的高速列车平安问题，中国南车集团解释说，高速列车有个很重要的平安指标叫脱轨系数，就是不同时速下的列车，它的脱轨系数都要小于0.8，经过测试，新一代高速动车组的脱轨系数小于0.1，远远低于限度标准。 　　目前，我国已投入运营的高速铁路营业里程到达7531公里，居世界第一位。我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。每天开行的动车组有1000多列，运送旅客约百万人次。 　　根据中长期铁路网规划，到2023年，铁路营业里程将到达12万公里以上。其中，新建高速铁路将到达1.6万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将到达5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。 　　CRH380A新一代高速动车组 　　担当试验运行任务的是由中国自主研发的国产“和谐号〞CRH380A新一代高速动车组。 　　该动车组是在铁道部和科技部统一组织和指导下，以中国高速列车自主创新联合行动方案为指引，由南车青岛四方机车车辆股份联合国内一流科研院所和产业资源，采用产学研用相结合的方式，通过共同攻关研制开发的。 　　该车是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，在气密强度、旅客界面、智能化等多个方面进行了系统创新，到达了世界领先水平。该列车历经理论与实践的循环往复，历经仿真计算、台架试验、线路试验的反复分析、试验、论证，最终实现了速度、平安、舒适、节能等技术指标的世界领先，整体设计表达了十大技术创新：低阻力流线头型，良好的振动模态系统匹配，高气密强度和气密性车体，平安可靠的高速转向架，先进的噪声控制技术，高性能的牵引系统，高速双弓受流性能，平安环保的制动系统，人性化的旅客界面以及优良的智能化性能。