第1页共6页【山区路政管理工作经验总结汇报】路政管理规定【】：政府支持部门联动开创山区路政管理新局面保康全境皆山自古交通不便，既无水路、又无铁路和航空，唯一联系外界的交通方式就是公路。为提高公路技术等级，促进山区经济开展，在上级部门的扶持下，县委、县政府的鼎力支持下政府支持部门联动开创山区路政管理新局面保康全境皆山，自古交通不便，既无水路、又无铁路和航空唯一联系外界的交通方式就是公路。为提高公路技术等级，促进山区经济开展，在上级部门的扶持下，县委、县政府的鼎力支持下，我们自2000年以来，加速路网建设，以交通促开放，以开放促开发、以开发促开展，对各条主干线公路进行了重建和改造。较以前相比，我县公路发生了翻天覆地的变化，而且有力的推动了全县经济和社会的开展。随着交通网络的逐步完善和公路等级的不断提高，如何加大公路路政管理的力度，最大限度的发挥公路通行能力和公路投资效益。特别是在林深、山高、人稀，人们的法制意识淡薄，尤其是随着改革开放的深入和市场经济体制的建立，沿路经济开发及公路经济热的兴起，“公路街道化〞、“公路两侧沿线建筑〞、“超限运输〞油然而生，给我们的路政管理带来严峻考验。近几年来，我们投入了大量的人力、物力，付出了辛勤的劳动，为维护路产路权，保障公路安全畅通做出了自己的奉献。一、找准源头，切断根源，有效遏制超限运输。作为矿产源头，2002年，XX县区境内的保（康）宜（昌）路、白（白果树坪）红（神农架红花果）路在超限车辆及雨水的双重作用下，遭受严重破坏：保宜路马良至花栎树垭全长33.25公里的油路，大局部路面都已损坏，有些坑槽深达60多厘米；全长57公里的白红路，80％的路面损毁，其中19公里油路已变成了泥巴路，看不到一点油路面；歇马镇黄家店桥、第2页共6页305省道开峰峪桥，桥拱屡裂，桥面坑坑洼洼，成为危桥。据粗略计算，仅损毁的白红路和保宜路，直接经济损失就超过1500万元，加上黄家店桥、开峰峪桥，损失不在2000万以下。如果重修重建，总费用需要4500万元。这一条条“宽敞、明亮〞的大道是我们公路人用辛勤的汗水和毕生的心血铺筑而成的，他们对公路就象对自己疼爱的子女一样，默默无闻的守护着、精心的呵护着，看到它们面目全非，我们的公路人无不痛心疾首，无不催然泪下。“还公路原貌、根治公路杀手〞在每个公路人的心中都担负了一份义无旁贷的责任与义务。而保康是磷矿大县，丰富的矿产资源输出给保康经济带来了巨大的飞跃...
