2023年后排汽车座椅.docx

后排汽车座椅 篇一：奢华轿车后排座椅 西 南 交 通 大 学 本科毕业（） 奢华轿车后排座椅设计 年级：2023级 学号：20237541 姓名：王峰 专业：工程机械 指导老师：杨大治老师 2023年06月 院 系 机械工程系 专 业 机械设计制造及其自动化（工程机械） 年 级 2023级 姓 名 王峰 题 目奢华轿车后排座椅设计 指导老师：杨大治老师 评 语 指导老师 (签章) 评 阅 人 评 语 评 阅 人(签章) 成绩 辩论委员会主任 (签章) 年 月 日 毕业设计（）任务书 班 级 2023级工程机械学生姓名王 峰 学 号 20237541 发题日期：2023 年 2 月 25 日完成日期：2023 年 6 月 14日 题 目奢华轿车后排座椅设计 1、本论文的目的、意义 毕业设计是对学生四年学习生涯的一次，它以点带线，以线带面地将整个 大学四年的知识体系贯穿一直，使学生在做毕业设计的过程中，能进一步掌握和巩 固所学根底理论、根本技能和专业知识，并在科学实践中丰富和完善所学的理论知 识。 该毕业设计是一个奢华轿车后排座椅设计课题，有较强的有用价值。多功能的 座椅关于提高汽车乘员乘坐温馨性，降低疲劳感，提供更多样的功能需求有着特别重 要的作用。本设计要求学生能运用所学知识，独立设计出适宜奢华轿车使用的后排 座椅，该同学的设计侧重点在后排座椅机构机械及动力装置的选型、构造参数的计 算和校核。通过本次毕业设计，要培养和锻炼学生独立工作、独立考虑和综合运用 已学知识处理实际咨询题的才能，尤其注重培养学生的创新精神和实践才能。 同时也培养学生文档编辑、文字表达、文献查阅、计算机应用、工具书使用等根本 工作实践才能，不仅锻炼学生在遇到困难时平复分析，独立考虑及处理咨询题的才能， 而且培养学生和同学之间互相讨论，互相学习的良好习惯。 2、学生应完成的任务 （1）、完成毕业设计选题，用中文和外文写出的毕业设计论文； （2）、完成奢华轿车后排座椅设计中所需要的设计计算，满足后排座椅的多向调理 功能，完成对所得构造参数的校核； （3）、绘出后排座椅机构总体装配图和零件图（两张零号图纸的工作量）； （4）、完成毕业设计说明书的撰写，不少于12022字。 3、论文各局部内容及时间分配：（共 16 周） 第一局部 第二局部 第三局部 第四局部 第五局部整体构思，搜集查阅材料，调研 ( 2周) 确定总成构造方式 ( 3周) 计算构造主要技术、功能参数 ( 4周)绘制各零件图和总成图 ( 4周) 毕业论文撰写、装订( 2周) ( 1周) 评阅及辩论 备 注参考文献 [1] 王望予.汽车设计.北京：机械工业出版社，2022 [2] 陈家瑞.汽车构造.北京：人民交通出版社，2022 [3] 王积伟.液气压传动与操纵.北京：机械工业出版社 2022 [4] 龚微寒.汽车现代设计制造.北京：人民交通出版社，1995 相关类型汽车材料、数据及参数等。 指导老师： 审 批 人： 2023年 2 月 25 日 年 月 日 随着国民经济的高速开展，轿车已成为当前特别重要的交通工具之一。我国的汽车工业起步较晚，技术的相对滞后和自主研发才能薄弱等长期存在的咨询题仍未得到根本处理。轿车座椅是轿车的重要组成局部，它直截了当阻碍着人们对轿车的第一感受，随着人们生活水平的提高，科技的开展，人们对生活质量也提出了更高的要求，传统手动调理的轿车座椅已不能满足人民的期望。产品设计者应在设计产品的时候能充分将人的要素、产品使用的环境要素等科学合理的融入到产品的设计之中。利用人机工程学设计出更平安可靠温馨的轿车座椅。 首先查找轿车座椅重要部件的设计要求，对座椅的设计有总体的理解，然后查找了人的根本尺寸和坐姿的生理特征，通过人机工程学，充分考虑温馨性和平安性的情况下，初步确定了座椅的主要尺寸和重要构造。座椅底部设计成一个滑槽，并有滚珠来减小摩擦。动力的传递采纳螺杆的方式，螺杆有特别好的自锁性，可不用额外的锁止机构，如此能使靠背的构造简单，构造紧凑，重量减轻，节约本钱。高度调理机构采纳两根钢杆X形铰接的方式。动力的传递也是采纳螺杆传动。靠背角度的调理采纳2K-H型一齿差行星传动的方式，这种构造具有反方向自锁的特性，能特别好的让靠背锁止。构造和尺寸确定后用三维建模软件PRO/E画出骨架，并进展运动仿真。然后利用CAD画出主要零件图和装配图。最后对座椅的关键部件靠背做受力分析，保证座椅的平安性。 关键词：汽车座椅，构造设计，PRO/E，CAD，人机工程学 篇二：汽车座椅简介 汽车座椅构造与设计 刘洪杰 []我国的汽车工业起步较晚，技术落后和缺乏自主研发才能等长期存在的咨询题仍未得到根本处理。而汽车座椅是人与汽车直截了当接触的界面，人们驾驶汽车的温馨性主要与座椅有关。随着科学技术的开展和消费力的提高，人们对工作生活休息质量的要求也不断提高，往常的那种从产品到人的设计方式已不能满足日益丰富的工业产品的消费以及广阔消费者对工业品的期望。这就要求产品设计者在设计产品的时候能充分将人的要素、产品使用的环境要素合理地、科学地运用其中，在设计中必须将人的要素贯穿在整个设计的一直。 技术的开展要围绕人的需求来展开，产品和环境的实际要更好地习惯和满足人类的各种需求，这种观点已逐步在产品的实际消费者和消费者中构成共识。现代的工业设计师已经认识到产品是否能够被用户接受及被接受的程度不仅仅取决于产品的市场要素，而且越来越多的取决于产品的外观外型和人机工程学设计。 汽车是二十世纪最明显的人文标志之一，它改变了人们的生活方式以及对时空和价值的观念，为丰富人类社会的物质生活和精神文明作出了宏大奉献。本文研究了人的坐姿温馨度及生理特征，研究了人与座椅的人机关系，在这一根底上，结合我国汽车座椅的实际和使用现状，找出现有汽车座椅的缺乏，以人机工程学、人体测量学、统计学、生理学和汽车设计等学科的理论为依照，对汽车座椅设计进展了综合研究 [关键词]汽车座椅工艺设计 人机工程 以汽车驾驶员座椅为例，其主要由以下零部件组成:坐垫，骨架、靠背骨架、头枕、泡沫、面套、调角器、滑轨、调理机 滑轨，调理机构，塑料装饰件。汽车座椅的组成如图1所示 图1 汽车座椅组成 汽车座椅依照其使用位置可分为前排、中排、后排座椅。其中，前排座椅一般为驾驶员座椅和副驾驶 员座椅，中排座椅一般分为单人独立座椅、双人连体座椅或4/6分座椅，后排座椅一般为三连体座椅或5/5分座椅。 目前，我国与汽车座椅有关的国家强迫性标准主要有:①汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法(GB15083-2023) ;②汽车座椅头枕强度要求和试验方法(GB11550-2023) ;③汽车平安带安装固定点(GB 14167-2023);④乘用车正面碰撞的乘员保护（GB 11551-2022);⑤汽车侧面碰撞的乘员保护(GB 20231-2023);⑥机动车运转平安技术条件(GB 7258-2022)。 2汽车座椅的设计要点 目前，有特别多要素都在一定程度上阻碍着汽车座椅的设计。比方:日益严格的环保法规及车辆平安法规、乘坐人员数量的变化、油价上涨、原材料价格的改变等，但是消费者的需求一直是阻碍汽车座椅设计的最大要素。消费者对汽车座椅的要求主要有平安性、温馨性、便捷性、环保性和配置的灵敏多样性。 在这种情况下，设计人员在进展汽车座椅设计时应遵照以下几个原那么。 (1)产品平安。座椅作为平安部件，在被动保护中起决定性作用。首先，在发惹事故时它要保证乘坐人员处在本身的生存空间之内，并防止其他车载体进入这个空间。其次，要使乘坐人员在事故发生过程中，保持一定的坐姿，以使其他的约束系统能充分发挥其保护效能。除具有防止事故发生的功能外，座椅还应具有在乘坐人员与其发生碰撞时，使乘坐人员的损害减轻到最低的功能，即座椅能够吸收乘坐人员与之碰撞时产生的能量。座椅骨架构造的设计，调角器、滑轨等核心部件的选型都应在基于满足平安性条件的根底上进展。 (2)温馨。合理的座椅设计能使乘客保持良好的坐姿，使其脊柱自然弯曲，保证合理的体压分布并使其肌肉松弛，使乘客上身通向大腿的血管不受压榨，血液循环正常;并具有腰椎依托感、腰背部贴和感和侧向稳定感。能有效隔离或衰减汽车在行驶过程中产生的振动，满足大多数鸳乘者坐姿温馨的要求。汽车座椅设计应该充分考虑人体尺寸、人体重量和乘坐姿态等要素。座椅布置、外型外形尺寸、海绵泡沫的功能等都会阻碍座椅的温馨性。 (3)操作便利。座椅还需操纵方便，调理手柄和按钮的布置必须在驾乘者伸手可及的位置，并符合常人的操作习惯且操纵力量适中。 (4)外型美观。座椅外观外型、面料颜色和质感要与整车外型协调一致，设计人员要充分考虑和分析驾乘人员在使用汽车过程中各感官知觉的需求。 (5)配置多样性。座椅配置多样性包括座椅功能的多样性(座椅前后调理、上下调理及腰部支撑调理、座椅可翻转、折叠等功能)及座椅方式多样性(后排座椅采纳连体座椅或是独立座椅)等，最大限度地满足不同客户群的需求。 座椅靠背的设计主要指强度设计和外型设计，在确保强度要求的条件下，设计人员应使座椅靠背的高度、形状符合人体曲线，使驾乘人员背部肌肉处于放松状态，并能给其背部、肩部有效、可靠的支撑，使驾驶员保持稳定的坐姿，还要有足够的侧背支撑，从而防止高速转弯时的横向滑动。座椅靠背的高度和宽度一般分别为600 mm和500 mm ;人体在座椅靠背的最高接触点一般为450到500 mm;靠背侧翼支撑的高度一般为30到60 mm。靠背参考尺寸如图2所示。 图2靠背参考尺寸 座椅强度通常是通过对座椅骨架的设计来实现的。通过骨架构造的设计和材料的选择使座椅能够承受一定的载荷，给驾驶员和乘客提供平安、有效的支撑。目前，汽车的座椅骨架一般由管材与饭金焊接而成，材料一般选用Q 23S，受力较大的连接板应选用强度更好的板材，如SAPH 440等，同时应设计加强筋以增加其强度。 坐垫和靠背内使用的泡沫应能使驾乘人员对座椅产生直截了当触觉反响，直截了当感知座椅的乘坐温馨性。不同的汽车类型和人群对座椅泡沫的软硬程度需求有所不同，设计人员在座椅设计开发初期应对车型和面对的客户群进展分析评估，制定适宜的功能指标。目前，汽车座椅坐垫、靠背内使用的泡沫材料一般都是采纳高回弹软质聚氨酷泡沫。 面套是包裹在座椅总成外表的材料，它直截了当与驾乘人员的身体接触，一方面对座椅泡沫有保护作用.同时又能直截了当表达出设计者的设计意图。座椅面料主要有真皮、织物面料和人造革。其中，织物面料以其合理的价格和良好的透气功能在汽车面套面料中的应用最为广泛。 2.2.5调校器，滑轨等调理机构 座椅的调理机构主要有调角器、滑轨等机构。这些调理机构既是固定座椅的关键部件，也起到了调理座椅前后或上下位置及调理靠背仰角等作用，能够把座椅调理到最适宜个人使用的乘坐高度、倾斜度等位置，满足不同的体态和坐姿的乘客的乘坐要求。目前，由于这些核心部件构造比拟复杂、准确程度要求较高，这些核心技术由专业的核心件消费厂家掌握。进展座椅设计时应依照车型的强度需要选用不同的产品类型，以实现座椅的功能及到达强度要求。 塑料装饰件在座椅总成中是用来遮挡外露的金属件，其外形、色彩和材料都必须与整车相协调，以提升座椅的感知质量。 长安CM9中排座椅设计 各种设备和工具设计对象在适宜于人的使用方面，首先涉及适宜人的形态和功能范围的额度，从人机工程学考虑尺寸，也确实是人体静态尺寸和人体动态尺寸。 表1 人体根本尺寸 图3温馨的坐姿关键角度 设计外观外型从抽象到详细的思路展开 第一阶段：满足座椅根本尺寸要求的座椅设计。 第二阶段：满足人体外型尺寸的座椅设计。 第三阶段：满足人体生理特性的生理曲线，满足不同人体尺寸变化的可调理方案。 图