2023年《安全管理环保》之城市道路噪声污染方式对策探讨.docx

城市道路噪声污染方式对策探讨 :     日常生活中的噪声虽然不会致人或动物死亡,却能危害人的健康.城市道路交通污染对沿线居民生活、工作、学习休息环境的干扰程度也随之加剧扩大.道路交通污染成为我们当前最为关注的环境污染问题之一,交通噪声污染不仅影响人们的正常生活、严重时还会危害人的健康.如引起耳聋、心血管疾病等. 近些年,为了降低噪声的污染采取了诸如降噪路面、种植绿化林带、修筑隔声屏障.在建筑物上安装消声材料等措施,除此之外针对不同类型的噪声污染还要采取不同的解决方案,噪声污染已成为世界性四大环境污染之一,越来越引起人们的关注,所以道路交通噪声污染必须得到控制. 关键词:城市、交通、噪声污染、防治 引言: 近年来公路交通事业的开展带动了所在地区经济的开展,交通运输的开展与经济的开展相辅相成.凡事都有两面性.在交通运输、经济飞速开展的同时公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大.道路交通噪声污染成为我们当前最为关注的环境污染之一.而且汽车已成为我们生活中不可缺少的重要局部,随之而来的负面影响如道路拥挤.噪声大等日益突出.目前,因为只注重交通建设而忽略了交通建设所带来的一系列负面影响.而国外将交通和噪音均列为交通建设和管理部门控制的对象,国内一些研究人员已开始研究交通噪声对人们生活所产生的一系列影响,并积极寻找解决的方法,并争取在道路建设及维护中加以考虑,将其应用到实际中. 正文 1.什么是噪声 从物理定义而言，振幅和频率上完全无规律的震荡称之为噪声；从环保角度而论，但凡人们所不需要的，使人厌烦并对人类生活和生产有阻碍的声音统称为噪声．由于噪声属于感觉污染，所以它并不同于其它有毒有害物质引起的污染损害．首先，它没有污染物，噪声在空中传播并未给周围环境留下某种有害物质．其次，噪声对环境的影响不积累，传播的距离也有限．再次，噪声声源分散，而且一旦声源停止发声，噪声即消失，不能集中治理。 2.我国城市交通噪声现状 虽说我国国土面积广阔但人口众多，城市土地资源利用紧张，在城市交通干道两侧住宅十分普遍，而三分之二的交通干线噪声超过国家规定的城市区域环境噪声标准。道路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。近年来我国城市道路环境有所改善，主要原因有以下几点。一是噪声达标区建设工作稳步推进；二是噪声源控制和治理工作得到重视，一些城市对施工噪声、工业噪声严格管理，降低了工业噪声源和施工噪声源的影响范围：三是城建改造工作卓见成效，全国大局部城市加大了市政建设的投入，通过对主要交通干线进行拓宽、扩建，及对城市结构和布局进行调整，工业企业外迁，降低了交通噪声和生活噪声强度；四是各城市重视控制噪声的法规建设，环境保护行政主管部门对环境噪声污染防治实行统一监管，进一步强化了建筑施工噪声和对社会生活噪声的管理，突出控制交通噪声。噪声治理上，存在着资金投入缺乏、防控技术单一、法规有待完善的问题。 3.噪声的危害 长期以来，人们只注意化学物质对环境的影响，却无视了噪声给人类带来的危险和污染．一般人适应的噪声强度为15～30dB。一般认为低于40dB是噪声的卫生标准，超过40dB会影响睡眠，60dB以上会影响人们的工作、谈话及娱乐，70dB开始损害人的听觉，85dB以上人感觉不舒服，115dB以上健康受损伤．因此，噪声对人体的影响是多方面的。 3.1听力损伤 噪声对人体健康显著的影响和危害是使人听力减退和发生噪声性耳聋。长期在噪声严重的环境中工作，那么产生听觉疲劳，听觉敏感性随之下降，听力功能不能完全恢复，使听觉器官发生器质性病变，造成永久性听力损失，即形成噪声性耳聋。按照“国际标准化组织〞的定义，500Hz、1000Hz、2022Hz三个频率的平均听力损失超过25dB，称为噪声性耳聋．在这种情况下，进行正常交谈时，句子的可懂率下降13％。有资料说明，处于90dB以上的噪声环境中的人们，耳聋发病率明显增加。 3.2睡眠干扰 人类有近1／3的时间是在睡眠中度过的．睡眠是人类消除疲劳、恢复体力、维持健康的一个重要条件，但一定强度的连续噪声会影响人们的睡眠质量和数量，使人多梦，缩短睡眠时间，引起神经衰弱．当到达50dB时，入睡就有困难尤其对病人、儿童、老人干扰更大。突发性的噪声还会使人从熟睡中惊醒．当睡眼受干扰而无法入睡时，会引起头疼、头晕、记忆力衰退、疲乏、失眠等病症使第二天的工作、学习效率下降，注意力分散，易出过失．在噪声环境里，神经衰弱的发病率可达50％一60% 3.3对人体的生理影响 长时间接触噪声，对全身各系统如中枢神经系统、心血管系统、消化系统、内分泌系统等都会有不同程度的影响，中枢神经系统受到噪声刺激，会使大脑皮层的兴奋和抑制的平衡状态失调，也有报道说，噪声对人体心血系统的影响主要是血管运动中枢失调，交感神经紧张性增强，从而出现心动过速，心电图异常血压升高的情况。高强度噪声可致大脑功能低下，刺激肾上腺素分泌，促进心肌收缩，从而导致心动过速．消化系统受到噪声刺激，唾液、胃液分泌减少，肠胃蠕动减慢，胃酸降低，食欲不振。 3.4对人心理的影响 噪声引起的声波对心理影响主要是使人烦恼、冲动、易怒、甚至失去理智。噪声干扰引发民间纠纷的事件是常见的。噪声也容易使人疲劳，因此会影响精力集中和工作效率，尤其是对一些做非重复性动作的劳动者，影响更为明显。另外，由于噪声的掩蔽效应，往往使人不易觉察一些危险信号，从而容易造成工伤事故。 3.5对经济效益的影响 交通噪声严重影响房地产、工厂、商厦等的经济效益和生产效益，噪声还直接影响到公路周围的土地价值。有资料说明：交通噪声每升高1 dB，土地的价格就会下降0．08～1．26％，平均O．9％左右。反过来说，将交通噪声水平降低1 dB，那么相当于沿线土地增值0．9％，对于土地批租来说，这是一个可观的数值。 4.防治污染的对策 要控制噪声必须从三个途径入手.首先应该从噪声源着手,使产生的噪声总量下降.其次,阻断噪声的途径,使噪声危害的区域尽可能减小.第三.应该在受声者身上采取相应的措施．同时政府部门应加大管理力度,加强监督.交通部门应合理规划。另外提高公众意识全民参与对减少噪声污染也会起到重大成效． 4.1合理设计改造和使用车辆 控制公路噪声最直接的措施是控制车辆本身的噪声，按低噪声标准进行车辆设计改造是有效的策略之一。如：采用高效率排气消音器，采用发动机隔声罩；采用自动变速器等适当措施进行控制等。当然，研制开发超低噪声的新型环保车辆，如电动汽车、太阳能汽车也是我们的目标。 4.2改造城市路面 低噪音路面也是一项重要的技术措施，选用低噪声路面对于降低和控制交通噪声污染非常有效。具有降噪功能的沥青低路面主要有：排水路面、阻尼路面、多孔弹性路面、粗纹理路面。目前国内外研究比较成熟，使用较多的低噪音沥青路面是大空隙排水型路面(0GFC)，路面的空隙率超过20％。英国从1984年以来铺筑这种多孔性路面，其噪音可降低2～4dB，雨天降噪效果更加明显。路面降噪机理主要是路面材料的吸声功能和消音功能。国内这种路面使用得很少，主要原因是我国道路超载现象比较严重，对路面的力学指标要求比较高，而这种路面强度不高且耐久性较差。另外，多孔性路面的孔隙容易被堵塞，从而降低它的降噪效果。 4.3在城市道路受声点之间设置屏障 声屏障是一个降低道路交通噪声的重要设施，也是道路设计者经常采用的降噪措施，对距道路200m范围内的受声点有非常好的降噪效果。一个合理的声屏障可以对处于声影区的受声点降噪5-15dB。但声屏障的作用也是有很大的局限，因为声屏障要起作用必须有足够高和长来挡住道路的声源，这样会破坏城市景观。 4.4在道路受声点之间种植绿化林带 有关资料说明，高度高过视线4.5m以上的稠密树林，其深入30m可降噪5dB，深入60m可降噪10dB，树林的最大降噪值可达10dB。但对于城市道路，由于空间的限制，种植林带不符合实际，可以种植密集的松柏等绿色长廊把机动车道与步行道隔离，在步行道和建筑之间再配以乔、灌木和草地等与道路环境相协调的植物群落。据研究，稠密绿篱的全频带噪声级降低量的平均值为0.25~0.35db/平米、草地为0.1dB/.平米. 4.5增大公路与受声点之间的距离 因为噪声强度自声源开始随距离衰减，所以增加噪声源和受声点之间的距离，可以有效地减少噪声的影响。通过设置声屏障无法解决噪声污染问题，就需考虑调整城市主要干道，增大道路与敏感点之间的距离，降低敏感点的噪声声级。 通过对敏感建筑物采取一定的措施，也能到达降噪目的。如对主干道临街建筑安装防声窗等都有明显的降噪效果，研究证明可以降低噪声4～6dB. 4.6在受声者身上采取措施 在受声者升上采取相应的防治措施的方法也是很重要的。例如：长期工作在噪声量极大的环境中的人为了减小或防止受到噪声的危害可以佩戴隔耳罩，使其尽量不受噪声的危害。 4.7运用交通管制措施 通过科学合理的交通管制来组织交通，使道路上的车辆快捷、顺畅的行驶，从而进一步降低交通噪声。如：进入城区禁止鸣喇叭；某时段内禁止大型车辆进入城区和禁止驶入医院、学校、休憩性公园等噪声敏感地带：对于通往大、中型铁路货场、中心仓库，商业中心等的货运汽车，应按规定允许通行的路线行驶；调整和优化交通信号配时，使交通流顺畅通过交叉口；在机动车车流密度较高的路网上，采用路口信号灯的协调控制技术，使尽可能多的路口能够保证机动车平顺地通过.另外，在车辆管理上，可以考虑在年检中增加定置噪声的检测。 4.8宣传提高公众意识和遵守交通法的自觉性 综上所述，道路交通噪声的污染是一项复杂的系统工程，它不仅涉及声学专业知识，还涉及管理、社会、法律等学科的知识。采取上述一些控制措施，道路交通噪声污染可得到一定程度的控制。但随着经济开展及城市化进程的加快，还应考虑在公共活动中心设置标准的停车场，并开展公共交通，减少车流量，同时发动全社会力量，充分地应用各种法律、经济、技术、行政和教育手段，才能对道路交通噪声污染进行多方面有效控制。 4.9政府监督 提高城市管理水平，加强法制建设。进一步组织相关单位，包括城市规划，交通管理、道路建设等部门联合实施。 5.特殊车辆现行 大型机动车辆的限行，城市内大力开展公共交通，尤其是环保型的公交车辆， 使高噪声车辆得到有效控制。城市建设和道路规划中充分考虑交通噪声控制措施，提高交通噪声监测技术，加强对交通噪声系统协调管理。 5.1全民参与 大力宣传环境知识,贯彻广阔人民环保意识,全民参与. 结语 由于交通噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视,并随着经济的开展接和人民生活水平的不断提高,人们对环境质量的要求越来越高,环境噪声污染越来越受到世人的关注.因此,治理和控制噪声污染已经刻不容缓.噪声污染是世界四大环境公害之一,必须得到有效控制.从近年来公路交通事业开展的状况来看,任何一种降噪措施都有一定的局限性,在使用中也会遇到不同的困难,所以在公路交通事业建设的同时加强环保建设是相当必要的.应该因地制宜在多个方案比较之后采用最正确的降噪方案. 参考文献 1、崔凯杰，噪声污染的影响及控制，噪声与振动控制 2、柴俊霖，林丽华，四瑞，城市道路交通噪声分析与防治对策研究，噪声与振动控制 3、郭萍，毛致伟，城市交通噪声污染的影响与防治 4、付怡，刍议公路交通噪声污染防治技术，（哈尔滨市环境监测中心站）管理之术 5、李艳，道路交通噪声污染防治措施及评价研究，西南交通大学硕士研究生学位论， 6、杜战军．杨兴其．苗冬青．浅谈公路交通噪声的防治．河南交通科技 7、程胜高，张聪辰，主编．环境影响评价与环境规划[M]．中国环境科学出版社， 参考文献资料：噪声与控制 噪声与振动控制技术根底； 中国环保产业； 生态环境。